Споредбен тест: ендуро класа 500
Во претходниот број на списанието Avto, ги разгледавме тркачките автомобили од средна класа од 450 кубни сантиметри. Видете, кои се совршен избор за огромното мнозинство ендуро возачи бидејќи се доволно силни и лесни за ракување. Класата 500cc 3T е наменета само за најискусните и физички обучени возачи. Три натпреварувачи се натпреваруваа во овој споредбен тест: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 и KTM EXC 550 Racing. Сите се бескомпромисни, со квалитетни компоненти, прилагодлива суспензија и подготвени за трка, почнувајќи од фабричката кутија.
Во зависност од изгледот, можеме да кажеме дека секој има свој карактер, Husqvarna е прекрасен производ на италијански дизајн, KTM е најелегантни линии и севкупно многу убав дизајн, Husaberg е познат во овој изглед веќе неколку години, па затоа е не е баш модерно, неговата разлика (филтерот за воздух не е под седиштето, туку во рамката под резервоарот за гориво) ги импресионира сите на кои им значи многу. Но, во секој случај, Хусаберг е дизајниран концизно и, пред сè, корисен. Како и во случајот со другите две, и овде не најдовме кич и непотребно ѓубре.
Подготвени да се борите? Кога овие тројца се натпреваруваат едни со други, земјата само треска во воздухот, а околината е исполнета со звук на моќни четиритактни мотори.
Кога станува збор за моторите, KTM и Husqvarna се многу еднакви. Инаку, нивните личности се различни, со тоа што KTM го собира најголемиот дел од својата моќ во опсегот на повисоките вртежи, а Husqvarna го влече тракторот одоздола. На брзите патеки, KTM имаше благ раб, додека Husqvarna блескаше на тешкиот и технички терен. Husaberg го има истиот мотор со моќност, но неговиот потенцијал најдобро ќе го искористат искусни ендуро возачи бидејќи му недостига одредена одлучност на дното на кривата за искачување на моќноста, но кога зема здив при повисоки вртежи во минута, подобро е за возачот. да се држи за воланот.зашто тогаш драстично ќе му експлодира моќта. Така што е малку повеќе адреналин да се вози со него, бидејќи совладувањето на лудиот Берг е див предизвик.
Ако во дизајнот и моторот Husaberg беше малку инфериорен во однос на своите конкуренти, тогаш во однос на карактеристиките на трчање заостана уште повеќе. Husqvarna и KTM се многу агилни и лесни за возење (повеќето KTM). Хускварна знае малку повисок центар на гравитација и затоа бара малку повеќе напор за брзо и агресивно менување на правецот (овде владее КТМ), додека Хусаберг е донекаде тежок и вкочанет во рацете. На непотребна основа, ова не е ниту толку забележливо, но вистинската разлика произлегува на терен со асфалт, каде што мотоциклот, вклучувајќи ја и суспензијата, треба да работи хармонично и добро.
Зборувајќи за суспензијата, KTM и Husaberg имаат заден амортизер White Power поставен директно на задната вилушка (PDS), што создава проблеми на гореспоменатиот терен. Хускварна низ дупките во лето како пердув. Тука предност има амортизерот Sach инсталиран во колекторот. Напред, кај телескопските вилушки, сите три се порамномерно распоредени. Вилушките Marzocchi на Husqvarna работат малку подобро на груб терен, додека вилушките White Power (KTM и Husaberg) работат малку подобро на порамни површини.
Сите три велосипеди се убави, дури и ако повлечете линија. Husaberg има спартански изглед и необичен мотор кој, за жал, не обезбедува доволно флексибилност и моќност во опсегот од ниска до средна класа. Велосипедот е добро направен и ако не беше толку крут и незгоден при брзо менување на насоката, можеби ќе биде во борба за победа. Така, тој го зазема третото место, иако магазинот „Авто“ има оценка четири (како и другите две). Неговиот адут е и пониската цена (услугата е евтина), бидејќи е поевтина од конкурентите за околу 100 илјади.
Ова е веќе огромен куп тркачки гуми. Речиси на сите им се допадна КТМ и затоа мораше да победи. Факт е дека на самиот мотоцикл му треба агресивен возач кој бара малку повеќе физичка сила и го заморува возачот повеќе отколку, на пример, Husqvarna. Во случај на KTM, треба посилно да го фатите воланот во отворени области и да се потпрете на неочекуван удар од задниот крај во воздух. Ако тоа не ви пречи, имате победник.
Значи, кој победи овој пат веќе не е тајна: Хускварна! Има с everything што му треба на ентуро тркачкиот автомобил од висока класа. Нејзината најголема предност е задната суспензија, така што е тивко кога возите по нерамен терен. Благодарение на моќниот и флексибилен мотор, нема пречки или спуштања што би можеле да ја запрат некогашната шведска, а денес италијанската кралица на ендуро спортот. Кога центарот на гравитација на велосипедот е малку намален во Варезе, најверојатно ќе добие и петорка.
1 години: Husqvarna TE 510
Цена на тест автомобил: 1.972.000 СИТ.
Мотор: 4-тактен, едноцилиндричен, течно ладење. 501cc, кархидратор Keihin FCR, ел. лансира
Пренос: 6-брзински менувач, синџир
Суспензија: предна прилагодлива хидраулична телескопска вилушка (дијаметар 45 мм), задна единечна хидраулична амортизера
Гуми: напред 90/90 R 21, заден 140/80 R 18
Сопирачки: 1мм диск напред, 260мм диск позади
Меѓуоскино растојание: 1.460 mm
Висина на седиштето од земја: 975 mm
Резервоар за гориво: 9, 2 л
Сува тежина: 116 кг
Претставува и продава: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ul. 1,
тел.: 041/643 025
БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ
+ моќен и флексибилен мотор
+ суспензија
+ производство
- Тежина
Резултат: 4, 435 поени
2 -ви град: KTM 525 EXC Racing
Цена на тест автомобил: 1.956.000 СИТ.
Мотор: 4-тактен, едноцилиндричен, течно ладење. Карбуратор 510, 4цц, Keihin MX FCR 3, ел. Почни
Пренос: 6-брзински менувач, синџир
Суспензија: предна прилагодлива хидраулична телескопска вилушка (дијаметар 48мм), задна хидраулична единечна амортизера (ПДС)
Гуми: напред 90/90 R 21, заден 140/80 R18
Сопирачки: 1мм диск напред, 260мм диск позади
Меѓуоскино растојание: 1.481 mm
Висина на седиштето од земја: 925 mm
Резервоар за гориво: 8 л
Сува тежина: 113 кг
Претставува и продава: Мотор џет, доо, Птујска в, 2000 Марибор,
телефон: 02/460 40 54, Мото Панигаз, Крањ телефон: 04/20 41, Оска, Копер, телефон: 891/02 460 40
БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ
+ продажна и сервисна мрежа
+ моќен мотор
+ прецизно и едноставно ракување
- немирен на ридски терен
Резултат: 4, 415 поени
3 -ти град: Husaberg FE 550
Цена на тест автомобил: 1.834.000 СИТ.
Мотор: 4-тактен, едноцилиндричен, течно ладење. Карбуратор 549, 7цц, Keihin MX FCR 3, ел. Почни
Пренос: 6-брзински менувач, синџир
Суспензија: Предна прилагодлива хидраулична телескопска вилушка (USD), задна хидраулична единечна амортизера (PDS)
Гуми: напред 90/90 R 21, заден 140/80 R 18
Сопирачки: 1мм диск напред, 260мм диск позади
Меѓуоскино растојание: 1.481 mm
Висина на седиштето од земја: 925 mm
Резервоар за гориво: 9 л
Вкупна тежина: 109 кг
Застапување и продажба: Ски и море, доо, Мариборска 200а, 3000 Целје,
тел.: 03/492 00 40
БЛАГОДАРАМ И ЧЕСТИТКИ
+ разлика
+ цена во услугата
– вкочанетост
Резултат: 4, 375 поени
Петр Кавчиќ, фотографија: Сашо Капетановиќ
