Тест за споредба: BMW F800GS Adventure и BMW R1200GS Adventure
содржина
И двете BMW Adventures се големи ѕверови, слободно може да се каже дека теренците се мотоцикли. Сепак, меѓу нив има и значајни разлики. Во својата основна верзија, помалиот GSA е четири илјадити дел поевтин, околу 30 килограми полесен и има 40 коњи помалку од поголемиот модел со водено ладење.
Многу флексибилна суспензија
Во двата случаи, нема што да се жалите за одличното возење велосипед и активната или полуактивната суспензија на површините со асфалт. Авантурата е толку прецизна во свиоците и толку мирна и сигурна при спуштање што возачот брзо станува премногу самоуверен. Во овој случај, кај поголемиот модел, информациите што ги добива возачот во рацете, нозете и грбот практично се губат во споредба со помалиот. Помалиот GSA е малку помалку суверен од поголемиот во брзи и долги свиоци, но затоа е повеќе маневрирачки и полесен при серпентини и бавни маневри. Исто така, разбирливо е дека ергономијата на помалиот е повеќе во корист на вистинските потреби на ендуро, па можеби за оние кои навистина имаат намера да го направат својот пат по подолги макадами, можеби дури и надвор од патот, помалиот е посоодветен На
Толку моќ, толку многу музика
На пат, сепак, тој е значително подобар благодарение на перформансите на моторот. Разликата помеѓу двете беше дека кога поголемиот GSA с still уште се напојуваше со мотор со воздушно / масло ладење, тој беше значително помал и помалку досаден од моторот со вода за ладење. Со новиот боксер, БМВ штотуку направи голем чекор напред и затоа се чувствувавме можеби дури и повеќе од вообичаено дека помалиот паралелен близнак е премногу слаб. Не е дека не е доволно моќен за мотоцикл, но му треба (премногу) повеќе забрзување за да добие побрзо темпо од повисокото. Во исто време, потрошувачката на гориво од поголеми и помали димензии под исти услови е многу слична, а опсегот на двете опции е исклучителен поради големите резервоари за гориво.
Нема сомнеж дека двата GSA се извонредни велосипеди. Благодарение на изборот на режимот на моторот или одговорот на системот за суспензија и сопирање, и двата се многу флексибилни и инаку навистина без сериозни или забележителни недостатоци. Покрај богатата стандардна опрема, и двете имаат обемна листа на додатоци кои R1200GS ги има уште повеќе.
текст: Матијас Томазиќ
фотографија: Петр Кавчич
BMW R1200GS Авантура
Господар на податоци
Продажба: BMW Motorrad Словенија
Цената на моделот за тестирање: 16.750 €
Техничка информација
мотор: Мотор: 1.170 кубика, двоцилиндарски, четиритактни, спротивни, разладени со вода.
Моќност: 92 kW (125 KM) при 7.750 врт./Мин.
Вртежен момент: 125 Nm при 6.500 вртежи во минута / Мин.
Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, карданско вратило.
Рамка: тубуларен челик.
Сопирачки: преден диск 2 x 305 mm, 4-клипни дебеломер, заден 1 x 276 диск, 2-клипен дебеломер, интегриран систем, анти-лизгачки систем, ABS.
Суспензија: преден BMW Telelever, заден BMW Paralever, D-ESA, активна електроника.
Гуми: напред 120/70 R19, заден 170/60 R17.
Висина: 890/910 мм.
Резервоарот за гориво: 30 литри.
BMW F800GS Авантура
Господар на податоци
Продажба: BMW Motorrad Словенија
Цената на моделот за тестирање: 12.550 €
Техничка информација
мотор: 798 кубика, двоцилиндричен, паралелен, четворотактен, со водено ладење.
Моќност: 63 kW (85 KM) при 7.500 врт./Мин.
Вртежен момент: 83Nm при 5.750 врт./Мин.
Пренос на енергија: Менувач со 6 брзини, синџир.
Рамка: тубуларен челик.
Сопирачки: преден 2 дискови 300 mm, 2-клипни дебеломер, заден 1 диск 265, 1-клипен дебеломер, ABS.
Суспензија: преден BMW Telelever, заден двоен замав во алуминиум, прилагодлив.
Гуми: напред 90/90 R21, заден 150/70 R17.
Висина: 860/890 мм.
Резервоарот за гориво: 24 литри, залихи 4 литри.
BMW R1200GS Авантура
Ние фалиме и укоруваме
перформанси при возење, суспензија
перформанси, мотор, потрошувачка
опрема, додатоци
ергономија, удобност, просторност
ветерна заштита
ширина со странични куќишта
премалку информации од патот
BMW F800GS Авантура
Ние фалиме и укоруваме
перформанси при возење
ергономија, удобност, просторност
опрема, додатоци
ветерна заштита
потрошувачката на гориво
перформанси во споредба со поголемиот боксерски модел
ширина со странични куќишта
