Начини за заштита на каросеријата на автомобилот од чипс и гребнатини

Работењето дури и на многу квалитетен автомобил е поврзано со непријатни изненадувања за неговиот сопственик во форма на гребнатини и чипови на телото, поради што изгледот на „железниот коњ“ го губи својот претставителен изглед. За да може бојата да остане подолго „како нова“, неопходна е дополнителна заштита на каросеријата на автомобилот од чипови и гребнатини со помош на еден од современите методи.

содржина

• 1 Зошто ви е потребна заштита на телото?
• 2 Современи методи за заштита на бојата
  • 2.1 Филм против чакал
  • 2.2 Винил филм
  • 2.3 Керамичка заштита „течно стакло“
  • 2.4 „Течна кутија“
  • 2.5 Заштитни лакови и восоци
  • 2.6 Течна гума
  • 2.7 Случај од ткаенина
  • 2.8 Пластични дефлектори
• 3 Врвни автомобили со најдобра заштита на каросеријата

Зошто ви е потребна заштита на телото?

Ако автомобилот е паркиран во топла гаража, безбедно покриен со дебел капак, ќе го задржи сјајот и богатството на бојата долго време. Истото не може да се каже за автомобил што активно се користи. На секои илјада поминати километри се додаваат десетици гребнатини, чипови и микроскопски пукнатини на изгледот на „железниот коњ“.

Голема штета на „домородниот“ слој на автомобилот предизвикуваат птиците чиј измет содржи киселина која го кородира лакот. Не помалку штетни се врнежите и светлите зраци на сонцето. Во зима работите се уште полоши: тони хемикалии истурени на патиштата кородираат се што им се наоѓа на патот. Под нивно влијание, бојата за автомобили избледува и пука.

Овој проблем стана особено итен во последните четири до пет години, кога, под влијание на еколошките стандарди, производителите почнаа да ги премачкуваат автомобилите со помалку издржливи лакови од порано. Дури и мало зрно песок заглавено во сунѓер или партал што се користи за бришење на телото може да остави дарежлива трага на автомобилот. Што можеме да кажеме за „изненадувањата“ што ги оставаат соседите на паркингот или за камчињата што летаат од под тркалата на автомобилите напред.

Дополнителната заштита на телото помага да се минимизираат сите негативни влијанија врз бојата.

Современи методи за заштита на бојата

Модерната индустрија нуди различни опции за заштита на телото од гребнатини и чипови, така што секој сопственик на автомобил може да ја избере најпосакуваната опција за себе.

Филм против чакал

Овој метод на заштита е сличен на ламинирање на документи или фотографии: на нив се нанесува полиуретанска фолија, а потоа се залепува со топол воздух.

Анти-чакал филм за автомобили цврсто го покрива телото и го штити од надворешни влијанија. Материјалот добро ги пренесува ултравиолетовите зраци и практично е невидлив на површината, така што може да се користи за покривање само поединечни делови од телото без страв од нерамномерно избледување на бојата.

Филмот може да го заштити телото од мали камења, па дури и од оштетување на бојата при помали несреќи. Но, по силно влијание, целиот слој ќе треба да се замени.

Еластичноста на филмот против чакал ви овозможува да го покриете речиси секој елемент на каросеријата на автомобилот

Заштитата против чакал на каросеријата на автомобилот со филм има некои недостатоци:

• Малку ја исклучува бојата;
• Материјалот со слаб квалитет станува заматен од сонце или дожд;
• Висококвалитетниот филм е скап материјал. Покривањето на телото на кросовер чини од 150 до 180 илјади рубли.

Винил филм

Декоративниот и заштитниот винилен филм е исто така способен да го заштити слојот на автомобилот, но во однос на јачината е инфериорен во однос на филмот против чакал, иако цената не е многу пониска. Винилот пука поради температурните промени, така што оваа заштитна обвивка е краткотрајна.

Винилот често се користи како украсен слој, за промена на бојата на автомобилот или за маскирање на дефекти на телото: чипс, локални области на 'рѓа, длабоки гребнатини.

Винилот не ги губи своите својства поради неповолни временски услови: жешко сонце или обилни снежни врнежи

Керамичка заштита „течно стакло“

Течната керамичка обвивка е полирање што ги минимизира негативните ефекти на агресивните материи (сол, хемикалии), штити од оцрнување и помали гребнатини. „Течното стакло“ ја подобрува осветленоста на бојата, која почнува да свети во секое време.

Керамичкиот слој, популарно наречен „течно стакло“, е специјална мастика базирана на силиконски соединенија. Главната компонента на мастиката е синтетичкиот кварц, кој се стврднува при контакт со воздух и формира тенок (0,7-1,5 микрони), но тврд филм на телото што може да издржи удари на дури и прилично масивни камења.

Цврстината на керамичката обвивка е неколку пати поголема од онаа на бојата за автомобили. На тело обложено со керамичка мастика, чипс и гребнатини практично не се формираат. Автомобилот, како јајце, е покриен со проѕирна лушпа. Денес, „течното стакло“ е најиздржлива и најефикасна заштита.

Самиот процес на обработка не е комплициран, така што можете сами да се справите со примената на „течно стакло“. Пред нанесувањето, автомобилот се мие темелно за да не остане ни прашина на него. Но, во гаража, тешко е да се постигне идеална чистота на површината, затоа експертите препорачуваат третирање со „течно стакло“ во специјална кутија (комора) на продавница за поправка на автомобили.

Течното стакло е апсолутно проѕирно, така што каросеријата на автомобилот добива максимален сјај и длабочина на бојата.

Тоа е важно! Во рок од два дена по нанесувањето на керамичката мастика, составот се полимеризира и добива цврстина. Возилото не може да се управува во овој период.

Доволно е да се третира телото со „течно стакло“ еднаш годишно. Но, честото миење на автомобили сè уште ја мие облогата. Во просек, течното стакло може да издржи 12-15 целосни процедури за миење на автомобили користејќи шампон за автомобили.

„Течна кутија“

Најевтиниот начин за заштита на бојата на телото е „течен капак“. Тоа е специјален течен состав, кој по нанесувањето на површината се претвора во тенок филм. „Течниот капак“ ја штити облогата од гребнатини и 'рѓа.

Составот се нанесува на телото со четка или спреј во три слоја. Животниот век на таквата заштита не е повеќе од 15-20 дена. Но, ако автомобилот го зафати дождот, „течниот капак“ почнува да се одлепува од телото на парчиња. Кога се отстранува, таквата заштитна фолија се навива во ролна.

За брзо отстранување на течниот капак во иднина, се препорачува првиот слој да се размачка што е можно погусто и да не се штеди течноста

Тоа е важно! „Течниот капак“ брзо почнува да меурува, пука и го расипува изгледот на автомобилот, па затоа се препорачува да се користи таква заштита само за еднократни долги патувања.

Заштитни лакови и восоци

Полирањето на телото со специјални мастики или восок е најпопуларниот начин за заштита на бојата. Методот вклучува нанесување на паста на база на силикон или специјален восок на површината. Составот пополнува мали пукнатини, чипс, гребнатини и формира издржлив филм на телото што ја штити облогата од удари од мали камења и гребнатини. Лакот активно се спротивставува на штетните ефекти на хемикалиите и врнежите врз бојата.

Восокот е најстариот начин за заштита на површината на автомобилот. Восоченото тело добива изразен сјај и крие помали гребнатинки. Нечистотијата и мушичките не се лепат на третираната површина.

Цената на постапката за полирање на каросеријата е ниска, така што е сосема прифатлива за секој сопственик на автомобил. Но, недостатокот на таквата заштита е кревкоста на облогата. За да се одржи ефективноста, постапката за полирање мора да се спроведува најмалку еднаш на секои 3-4 месеци.

Заштитниот лак формира едвај забележлив филм кој делува како огледало.

Работниот век на соединението за полирање зависи од неговиот квалитет. На пример, тефлонските соединенија остануваат на површината не повеќе од 3 месеци, полира со смола - до 12 месеци. Најиздржливо е нано-полирањето. Има зголемена отпорност на хемиски и физички влијанија и ги задржува своите својства 2-3 години.

Течна гума

Технологијата за заштита на телото со течна гума е развиена и пуштена во производство од американската компанија Пласти Дип во 1972 година. По кратко време, на пазарот се појави кинеска алтернатива на оригиналниот производ, но нејзиниот квалитет остава многу да се посакува.

Течната гума е тенка ткаенина без шевови добиена со нанесување на течен состав на база на битумен на телото или неговите поединечни делови. Автомобил обложен со овој состав добива мат површина, сигурно заштитена од механичките ефекти на корозија, врнежи и хемикалии на патиштата.

Пред да нанесете таква заштита, нема потреба да го подготвувате телото, едноставно измијте ја површината. Гумата крие помали чипови и гребнатини. Но, пред да го покриете автомобилот со длабоки гребнатини или вдлабнатини, ќе биде потребна прелиминарна работа на телото.

Недостаток на течната гума е нејзината слаба отпорност на абење. Ако нанесете премногу сила при миење на вашиот автомобил, на површината ќе се појават грозни гребнатини. Млаз вода за време на бесконтактното перење исто така може да го наруши лепењето на платното на телото.

Течната гума станува тврда со текот на времето, што овозможува да се нанесе боја или лак врз неа.

Со внимателно ракување, заштитата на телото со течна гума трае 2-3 години. На крајот на работниот век, облогата може лесно да се отстрани без да се оштети главната боја.

Случај од ткаенина

Главната цел на капаците базирани на ткаенина е да ја заштитат хаубата на автомобилот од камења и песок што лета додека возите. Препорачливо е да се користи таква заштита при долги патувања по автопатот. Во основа, таквите навлаки се направени од еко-кожа за специфични модели на автомобили.

Постојат модели кои штитат 15-20 сантиметри од „муцката“ на автомобилот и целосно ја покриваат хаубата. Недостаток на таквата заштита е можноста за акумулација на влага под капакот, што може да предизвика корозија.

Пластични дефлектори

Пластичната обвивка на хаубата, популарно наречена „мушичка“, е визир, обично црн. Додека автомобилот се движи, дефлекторот го насочува протокот на воздух, а во исто време ги отстранува инсектите и малите камења, над хаубата и шофершајбната.

И покрај нивната релативна евтина цена, дефлекторите на хаубата не се многу барани кај љубителите на автомобили

Дефлекторите се прицврстени на хаубата со специјални штипки. Некои модели бараат дупчење мали дупки во хаубата. Цената на поставата се движи од 700 до 3000 рубли, во зависност од моделот на автомобилот.

Вистинските корисници на пластични дефлектори забележуваат дека тие работат само со многу големи брзини, а покрај тоа, тие не изгледаат многу презентибилни на каросеријата на автомобилот. Друг недостаток на дефлекторите е тоа што има мала празнина помеѓу неа и хаубата, во која снегот се набива во зима. По расклопувањето на „визирот“, на хаубата остануваат гребнатини, а ако се дупчат дупки за прицврстување, телото почнува да 'рѓосува.

Врвни автомобили со најдобра заштита на каросеријата

Секоја заштита на каросеријата е само дополнителна мерка за зачувување на изгледот на автомобилот. Работи добро само ако површината на автомобилот првично е покриена со висококвалитетен, сигурен состав на боја и лак. Денес, производителите на автомобили користат три типа на бои:

1. Нитро емајли. Тие практично не се користат во нови автомобили, бидејќи површините насликани со нив брзо ја губат својата осветленост.
2. Алцид. Бои со ниска цена, несигурни во однос на заштитата на телото од корозија.
3. Акрилик. Најдобрите бои кои ја одржуваат длабочината на бојата. Отпорен на механички и хемиски влијанија. Тие се состојат од состав за боење и зацврстувач.

Фабричката боја е полесно да се заштити отколку да се обнови

Повеќето производители на автомобили сега се префрлаат на акрилни облоги. Но, дебелината на слојот на бојата се разликува кај различни производители и модели на автомобили, така што автомобилите од истата година на производство, кои работат под исти услови во редовни интервали, изгледаат различно. Според прегледите од експерти и вистински сопственици, следните модели на автомобили имаат најквалитетна боја:

1. Мерцедес. „Merces“ со право се смета за најсигурен во однос на квалитетот на бојата. Тие сјаат како нови и по неколку години активна употреба.
2. BMW. До неодамна, овие Германци не беа инфериорни по изглед во однос на нивните сонародници. Но, последниве години БМВ-овите побрзо го губат сјајот, особено оние и тројките. Петки се сметаат за најквалитетни, речиси исто толку добри како Мерцедес.
3. Volvo. Висококвалитетен слој, малку инфериорен во однос на Мерцедес, но речиси еднаков на BMW. Квалитетот на лакот и отпорноста на гребење се одлични.
4. Ауди, Фолксваген, Шкода. Овие марки се на исто ниво, малку инфериорни во однос на претходните модели. Солидна петорка за квалитетот на бојата може да добие Audi, кое на некој начин е пред дури и пред BMW.
5. Кадилак. Лакот е добар, квалитетен, го задржува својот сјај долго време. Во сите бои освен црна! Чисто црни неметални бои се гребат со неверојатна брзина.
6. Опел. Квалитетот на облогата на овие машини варира од серија до серија. Почести се опелите со добар и издржлив сјај. Но, сè уште постојат исклучоци од правилата.
7. Тојота и Лексус. Во поново време, тојотите, особено црните неметални, буквално настрадаа од ветрот. Во моментов, ситуацијата се подобрува, а Toyota почна да ја приближува својата боја до BMW.
8. Нисан. Облогата е издржлива во скапи модели. Остатокот не може да се пофали со брилијантност.
9. Лада (Гранта. Приора, Калина). Домашните модели се жешки по петиците на Тојота. Тие добро се спротивставуваат на гребнатини и не светат полошо од странските автомобили.
10. Субару. Неодамна, квалитетот на облогите на овие автомобили почна да се приближува до квалитетот на БМВ. Лакот научи да свети, и тоа доста долго време.

Првично, висококвалитетната боја е полесна за заштита со помош на дополнителни методи. Ако сте купиле автомобил со тенок слој на боја, одржувањето на неговиот изглед ќе бара доста сериозни трошоци.

Секој метод за заштита на каросеријата на автомобилот има свои предности и недостатоци. Во исто време, изборот на сопственикот на автомобилот првенствено се заснова на цената на одредена услуга. Само едно е неспорно - на автомобилот му треба заштитна обвивка за да го задржи својот презентативен изглед што е можно подолго.

Дискусиите се затворени за оваа страница