Брзинометар. Видови и уред. Точност и карактеристики

Речиси со првото сериско производство на автомобили, тие почнаа да бидат опремени со потребните инструменти, меѓу кои има и брзинометар. Автомобилските уреди помагаат во контролирање на потребните процеси, техничката состојба, нивото и температурата на течностите.

Што е брзиномер за автомобил?

Брзинометарот е уред за мерење што ја покажува реалната брзина на возилото. За автомобилите се користи механички и електронски брзинометар, а брзината е означена во милји или километри на час. Брзимерот се наоѓа на контролната табла, обично пред возачот, интегриран со километражата. Исто така, постојат опции во кои таблата со инструменти е префрлена кон центарот на торпедото и свртена кон возачот.

За што служи брзиномерот?

Овој уред му помага на возачот во реално време да научи за:

• интензитет на сообраќај на возилото;
• брзина на движење;
• потрошувачка на гориво со одредена брзина.

Патем, честопати на брзинометрите, максималната ознака на брзината е малку поголема од онаа што е наведена во карактеристиките на автомобилот.

Историја на создавањето

Првиот брзинометар инсталиран на патнички автомобил се појавил во 1901 година, а со тоа и автомобилот бил Олдсмобил. Сепак, на Интернет постои мислење дека првиот аналог на брзиномерот е измислен од рускиот занаетчија Јегор Кузнецов. За прв пат, брзиномерот стана задолжителна опција во 1910 година. ОС-автометарот беше првиот производител кој ги објави брзинометрите на возилата.

Во 1916 година, Никола Тесла измисли брзинометар со фундаментално свој дизајн, чија основа се користи и денес.

Од 1908 до 1915 година се произведуваа тапани и покажувачи на брзини. Подоцна тие почнаа да користат дигитални и стрели. Патем, сите производители на автомобили се одлучија за мерачи за бирање поради леснотијата на читање на читањата.

Од 50-тите до 80-тите години на минатиот век се користеле брзиномери на ремените, најчесто на американски автомобили, како тапани. Овие типови на брзинометар беа напуштени поради малата содржина на информации, што може да доведе до опасни ситуации на патот.

Во 80-тите, Јапонците постепено воведуваат дигитални брзинометри, но ова не доби масовна употреба поради некои непријатности. Се покажа дека аналогните индикатори подобро се читаат. Дигиталните брзиномери се најдоа во спортски мотоцикли, каде што се покажа дека е навистина погодно.

Видови

И покрај фактот дека има многу варијации во брзиномерите, тие се класифицирани во два вида:

• кој метод на мерење се користи;
• каков вид индикатор.

Разновидноста е поделена на 3 категории:

• механички;
• електромеханички;
• електронски.

За да ја разбереме брзината на променливото движење на автомобилот, што го покажува брзиномерот и како се обезбедува мерењето, детално ќе ги разгледаме спецификите на работата и обработката на податоците.

Метод на мерење

Во оваа категорија, брзинометрите на автомобилите се поделени во следниве класификации:

• хронометриски. Работата се заснова на отчитувања на километражата и часовникот - растојанието поделено со изминатото време. Методот се потпира на законите на физиката;
• центрифугални. Методот се базира на работата на центрифугалната сила, каде што манжетната за рака на регулаторот фиксирана од пружина се движи на страните поради центрифугалната сила. Офсетното растојание е еднакво на интензитетот на сообраќајот;
• вибрирачки Поради резонанцата на вибрациите на лежиштето или рамката, се создава вибрација, оценувана еднаква на бројот на вртење на тркалото;
• индукција. Работата на магнетното поле се зема како основа. Постојаните магнети се користат на вретеното, каде што се врти вртлива струја кога ротира тркалото. Диск со пружина е вклучен во движењето, кој е одговорен за правилното отчитување на стрелката на брзинометарот;
• електромагнетни. Сензорот за брзина, при движење, испраќа сигнали, чиј број е еднаков на бројот на движења на погонот на сензорот;
• електронски. Тука, механичкиот дел е обезбеден со струјни импулси кои се пренесуваат кога вретеното се ротира. Информациите ги добива бројачот, кој ја одредува фреквенцијата за определен временски период. Податоците се претвораат во километри на час и се прикажуваат на контролната табла.

Интересен факт! Масовно воведување на механички брзиномери започна во 1923 година, оттогаш нивниот дизајн малку се промени во нашето време. Првите електронски мерачи на брзина се појавија во 70-тите години, но станаа широко распространети по 20 години.

Според типот на индикација

Според индикацијата, брзинометарот е поделен на аналоген и дигитален. Првиот работи со пренесување на вртежен момент заради вртењето на менувачот, кој е поврзан со менувачот или со оската.

Електронскиот брзинометар победува со точноста на индикаторите, а електронскиот километраж секогаш ја означува точната километража, дневната километража, а исто така предупредува на задолжително одржување на одредена километража. 

Како работи механички уред, принцип на работа

Механички мерач на брзина се состои од следниве главни компоненти:

• сензор за брзина на возилото со запчаници;
• флексибилно вратило што пренесува информации до таблата со инструменти;
• самиот брзинометар;
• поминато растојание бројач (јазол).

Монтажата за магнетна индукција, земена како основа на механичкиот брзинометар, вклучува постојан магнет поврзан со погонското вратило, како и цилиндрична алуминиумска калем. Центарот е поддржан од лежиште. За да се спречат грешки во отчитувањата, горниот дел од серпентина е покриен со алуминиумски екран кој штити од ефекти на магнетно поле. 

Менувачот има пластична брзина или збир на запчаници, кој комуницира со еден од брзините на менувачот и ги пренесува примарните информации преку кабелот. 

Брзинометарот работи вака: кога серпентина се врти, се создаваат вртливи струи, поради што тој почнува да отстапува за одреден агол, што пак зависи од брзината на автомобилот.

Брзинометарот се придвижува од преносот на вртежниот момент низ сензорот и флексибилното вратило до кластерот на запчаници. Минималната грешка при читање е обезбедена со директна врска со вртењето на погонските тркала.

Работа на електромеханички брзиномер

Овој тип на мерач на брзина е попопуларен, особено кај домашно произведените автомобили. Суштината на работата се вкрстува со механичката, но се разликува во спроведувањето на процесот. 

Електромеханичкиот брзинометар користи сензори како што се:

• опрема со секундарна ефикасност на вратило и погон на левото тркало;
• пулс (сензор за сала);
• комбиниран;
• индукција.

Изменетата единица за голема брзина користи ознака на магнетоелектрични уреди. За точноста на индикаторите, се користеше милиаметар. Работата на таков систем е обезбедена со микроциркулатор кој пренесува сигнали до електронската единица, пренесувајќи отчитувања до иглата на брзинометарот. Јачината на струјата е директно пропорционална со брзината на автомобилот, така што тука брзиномерот ги покажува најсигурните информации.   

Работа на електронски уред

Електронскиот брзиномер се разликува од горе опишаните по тоа што е директно поврзан со километражата. Сега сите автомобили се опремени со овој систем, што ретко дозволува едноставни начини за прилагодување на километражата, што ја „меморираат“ некои контролни единици. 

Зошто лаже: постојната грешка

Докажано е дека кај повеќето автомобили, со голема веројатност, брзиномерот не покажува точна брзина. Дозволена е разлика од 10% со брзина од 200 км на час, со 100 км на час вишокот ќе биде околу 7%, а при 60 км на час нема грешка.

Што се однесува до надворешните причини за грешката, има неколку од нив:

• инсталација на тркала и гуми со поголем дијаметар;
• замена на оската на менувачот со друг главен пар;
• замена на менувачот со други парови на запчаници.

Главните дефекти на брзинометрите

Постојат 5 главни типови на дефекти кои се јавуваат при долгорочно работење на автомобил:

• природно абење на пластични запчаници;
• кршење на кабелот на раскрсницата со ротирачкиот дел;
• оксидирани контакти;
• оштетени жици за напојување;
• неисправна електроника (бара сложена дијагностика, вклучително и сензор за брзина).

Во повеќето случаи на дефекти, не треба да бидете експерт, главната работа е правилно да дијагностицирате дефект и да се опремите со минимален сет на алатки со мултиметар.

Механичка дијагностика на инструменти и смена на проблеми

За правилна дијагноза, користете го следниот алгоритам на дејства:

1. Подигнете ја совозачката страна на возилото користејќи дигалка. 
2. Користејќи ги упатствата за поправка и работа на вашиот автомобил, правилно ја расклопуваме таблата со инструменти.
3. Извадете ја навртката за прицврстување на кабелот за брзинометар, извадете го штитот, вклучете го моторот и вклучете го 4-та брзина.
4. Во заштитното куќиште, кабелот мора да се ротира. Ако тоа се случи, завртете го врвот на кабелот, повторно вклучете ја 4-та брзина додека работи моторот и проценете ги отчитувањата на индикаторот. Неисправноста ќе биде означена со промена на положбата на стрелката. 

Ако кабелот не се ротира, тогаш мора да се демонтира од страната на менувачот и да се осигура дека обликот на неговиот врв е квадрат. Обидете се сами да го повлечете кабелот - ротацијата треба да биде иста на двата краја, а ако е така, проблемот е во менувачот. 

Поправка и дијагностика на електронски брзинометар

Овде, поправката е комплицирана од фактот дека е неопходно да се има барем индикатор, максимум, осцилоскоп или скенер за читање на работата на моторите со електронско вбризгување гориво. Апсолутно сите автомобили од странско производство по 2000 година имаат вграден компјутер кој врши самодијагностика пред да го стартува автомобилот. Ако има грешка, нејзиниот код може да се дешифрира со повикување на табелата со кодови за грешки за одредена марка на автомобил. 

Ако има грешка поврзана со недостаток на работа на брзинометарот, тогаш со помош на осцилоскоп се поврзуваме со средниот контакт на сензорот за брзина и фрламе „+“ на батеријата. Тогаш моторот започнува и брзината е вклучена. Фреквенцијата на работниот сензор варира од 4 до 6 Hz, а напонот е најмалку 9 волти.  

 Карактеристики на работењето

Главниот недостаток што им недостасува на другите уреди е неточност. Како што е наведено погоре, правилното отчитување на брзината зависи од надворешното мешање во видеото за инсталирање на големи тркала и менувачи со различен однос на запчаникот. Во случај на критично абење на брзината, отчитувањето на брзинометарот „оди“ за уште 10%. 

Електронските сензори можат да покажат брзина и километража без грешки, под услов да се следат правилата за работа и без да се надминат дозволените димензии на тркалото. 

Доколку брзиномерот не е во функција, забрането е управување со автомобилот, со таков дефект, според правилата на патот.

Разлики: брзинометар и километража

Километражата е сензор што ја чита вкупната и дневната километража на автомобилот. Километражата ја покажува километражата, брзинометарот ја покажува брзината. Претходно, километражата беше механичка, а километражата беше активно навивана од бескрупулозните продавачи на автомобили. Електронските бројачи за километражата исто така научија како да уредуваат, но има многу контролни единици во автомобилот кои ја снимаат километражата. И контролната единица на моторот, во својата меморија, ги поправа сите грешки што се појавуваат при одредена километража.

Прашања и одговори:

Како се вика брзинометарот во автомобилот? Некои возачи ја нарекуваат километражата брзиномер. Всушност, брзинометарот ја мери брзината на автомобилот, а километражата го мери поминатото растојание.

Што значи вториот брзиномер во автомобилот? Точно е да се нарече километража. Ја мери вкупната километража на возилото. втората цифра на километражата е бројачот на дневна километража. Првиот не е отфрлен, додека вториот може да се отфрли.

Како да ја знам точната брзина на автомобилот? За ова, има брзинометар во автомобилот. Во многу автомобили, во брзина 1, автомобилот забрзува до 23-35 км на час, вториот - 2-35 км на час, третиот - 50-3 км на час, четвртиот - 50-60 км на час, 4 th - 60-80 km / h. но зависи од големината на тркалата и степенот на пренос на менувачот.

Како се вика брзината што ја мери брзинометарот? Брзинометарот мери колку брзо се движи автомобилот во одреден момент. Во американските модели, индикаторот дава милји на час, во останатите - километри на час.