Намалување и реалност
Грижата за животната средина има многу врска со автомобилската индустрија. Намалените емисии на CO2 и прилагодувањето на моторите според сè построгите европски стандарди предизвикаа многу производители на автомобили да ја вадат косата од главата. Еден производител на мотори дури и измамил со преземање софтвер на моторот кој работел поинаку за време на тестовите и прегледите на дијагностичките станици и поинаку при нормално возење, што на компанијата и предизвикало огромни загуби.
Производителите на многу брендови, вклучувајќи ги Fiat, Skoda, Renault, Ford, се движат кон намалување на големината за да ги намалат емисиите на издувните гасови. Намалувањето е поврзано со намалување на моќноста на моторот, а изедначувањето на моќноста (за да одговара на моќноста на поголемите возила) се постигнува со додавање на турбополначи, директно вбризгување гориво и променливо време на вентилите.
Ајде да размислиме дали таквата промена е навистина добра за нас? Производителите се фалат со мала потрошувачка на гориво и висок вртежен момент поради употребата на турбополнач. Можете ли да им верувате?
Во минатото, дизел луѓето многу добро знаеја што значи да се има турбо полнач. Прво, при стартување на турбополначот, потрошувачката на гориво веднаш се зголемува. Второ, ова е уште еден елемент што може да доведе до значителни трошоци доколку се користи неправилно.
Американците во своите тестови веќе докажаа дека малите турбо автомобили не се поекономични при нормална работа и забрзуваат полошо од автомобилите со поголеми атмосферски агрегати.
Кога купувате автомобил, гледајќи низ каталогот и делот за потрошувачка на гориво, всушност сте измамени. Податоците од каталогот за согорување се мерат во лабораторија, а не на пат.
Како повлекувањето на моќноста на моторот влијае на неговото абење?
Слободно може да се каже дека автомобилите кои поминале стотици илјади километри без поголем ремонт, за жал, повеќе не се произведуваат. Секој автомобил мора да се расипе за да може производителот да заработи од делови и одржување. Се плашам, сепак, од напојувањето на моторите и извлекувањето 110 КС. на моторите 1.2 сигурно нема да го зголеми животниот век на моторот. Не треба да се грижиме за ова кога користиме автомобил со гаранција, но што ако се потроши?
Едноставен пример се моторите на мотоцикли. Таму, дури и без турбо полнач, достигнувајќи 180 КС. со 1 литар струја - ова е нешто нормално. Сепак, имајте предвид дека мотоциклите немаат голема километража. Новите мотори вградени во нив веројатно нема да достигнат 100 km. Ако поминат на половина пат, сепак ќе биде многу.
Од друга страна, можеме да ги погледнеме американските автомобили. Тие имаат атмосферски мотори со голема зафатнина и релативно мала моќност. Некој би можел да се запраша дали не е случајно што поминуваат долги растојанија, со оглед на растојанијата што Американците ги минуваат на пат до работа.
Откако ќе решиме да купиме автомобил со турбополнач, како да го користиме турбополначот?
Турбополначот е многу прецизен уред. Неговиот ротор се врти до 250 вртежи во минута.
За да може турбополначот да ни служи долго и неуспешно, треба да се запаметат неколку правила.
- Мора да се грижиме за правилната количина на масло.
- Маслото не смее да содржи нечистотии, па затоа е важно да го промените навремено во согласност со препораките на производителот на автомобили.
- Внимавајте на состојбата на системот за довод на воздух за да не влезе туѓо тело во него.
- Избегнувајте нагло исклучување на возилото и оставете ја турбината да се олади. На пример, оставете го моторот да работи неколку минути за време на пауза на патека каде што турбината работеше цело време.
Што да направите ако турбополначот е оштетен?
Неуспехот на турбополначот во повеќето случаи се должи на неправилна работа на моторот или на една од неговите компоненти. Ретко се случува да не успее поради неправилно работење или абење.
Кога ќе пропадне по гаранцијата на производителот, се соочуваме со избор: да купиме нов или да поминеме низ нашата регенерација. Последното решение сигурно ќе биде поевтино, но дали ќе биде ефективно?
Регенерацијата на турбополначот се состои во расклопување на делови, темелно чистење во специјални уреди, потоа замена на лежишта, прстени и прстени. Оштетеното вратило или тркалото за компресија исто така мора да се заменат. Многу важна фаза е балансирање на роторот, а потоа проверка на квалитетот на турбополначот.
Излегува дека регенерацијата на турбополнач е еквивалентна на купување на нов, бидејќи сите негови елементи се проверуваат и се заменуваат. Сепак, многу е важно препроизводителот на турбополнач да има соодветна опрема и да работи со оригинални делови. Исто така, вреди да се обрне внимание на тоа дали тие обезбедуваат гаранција за нивните услуги.
Нема да ги менуваме времињата. Од нас зависи кој автомобил ќе го избереме, дали ќе има мал капацитет и релативно голема моќност? Или можеби земете некој што нема турбо полнач? Електричните возила во секој случај ќе доминираат во иднина 😉
Текст подготвен од www.all4u.pl
