Дубаи слики
Calidus B-350 — 9-тонный разведывательно-боевой самолет с оптико-электронной боевой частью и РЛС, вооруженный управляемыми бомбами Paveway II и Al-Tariq, а также ракетами Desert Sting 16 и pp Sidewinder «pz».
Dubai Airshow 2021 — единственная глобальная авиационная выставка, прошедшая за последние два года. Хотя бы по этой причине все стремились участвовать и встречаться. Кроме того, это выставка, которую могут посетить все желающие. Есть военные самолеты из США и Европы, Бразилии, Индии и Японии, а также России и Китая. Последнее политическое препятствие исчезло в сентябре 2020 года с заключением Авраамских соглашений, соглашения о нормализации отношений между ОАЭ и Израилем. В 2021 году Israel Aerospace Industries и Elbit Systems впервые в истории приняли участие в выставке в Дубае.
Выставка в Дубае имеет ряд преимуществ для посетителей. Дней для широкой публики нет, и людей на выставке меньше, чем где бы то ни было. Большинство самолетов в статической экспозиции не огорожены и к ним можно легко подойти и потрогать. К сожалению, летные шоу не очень привлекательны: взлетно-посадочной полосы не видно, а самолеты летают и делают трюки в небе далеко и в горячем воздухе. В летных шоу этого года приняли участие четыре пилотажные группы: местная группа «Аль-Фурсан» из Объединенных Арабских Эмиратов на самолетах Aermacchi MB-339 NAT, российские «Русские Витязи» на истребителях Су-30СМ и две индийские – «Сурякиран» на школьных самолеты Hawk Mk 132 и Sarang на вертолетах “Dhruv”.
Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon, версия, сделанная в свое время специально для ОАЭ, демонстрирует стрельбу тепловыми ловушками на лету к открытию выставки в Дубае.
Парад в начале
Самой зрелищной частью всей выставки стал парад открытия в первый день с участием самолетов ВВС Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) и местных авиакомпаний. Первой прошла колонна из девяти военных вертолетов, в том числе AH-64D Apache, CH-47F Chinook и UH-60 Black Hawk.
За ними шли пассажирские самолеты местных линий; Эту группу открыл Боинг 787 авиакомпании Etihad из Абу-Даби при сопровождении семи MB-339 группы «Аль Фурсан». Далее в колонне пассажирских самолетов летели самолеты Emirates A380-800 ярких цветов — зеленого, розового, оранжевого и красного. Он был нарисован таким образом для рекламы выставки Dubai Expo, мероприятия, которым очень гордятся ОАЭ и которое проходит с октября 2021 года по март 2022 года. Dubai Expo и Be Part of the Magic проходили по обеим сторонам фюзеляжа A380.
Замкнули колонну военные самолеты, самыми интересными из которых были машина радиолокационного наблюдения GlobalEye и многоцелевой транспортный заправщик (MRTT) Airbus A330, а самым эффектным был пролетавший в самом конце тяжелый транспортный самолет Boeing C-17A Globemaster III. , который отстреливал мешающую патронам тепловую гирлянду.
Всего в Дубай прибыло более 160 самолетов и вертолетов; выставку посетили делегации более чем из 140 стран мира. Наиболее интересные новинки — российский одномоторный истребитель нового поколения «Сухой Checkmate», эмиратский турбовинтовой разведывательно-боевой самолет Calidus B-350 и впервые за рубежом китайский L-15A. Много интересных новинок авиационного вооружения и беспилотных летательных аппаратов показал местный холдинг EDGE, образованный в результате слияния 25 компаний в 2019 году. Самой главной премьерой среди гражданских самолетов стал Boeing 777X.
Airbus собирает больше всего заказов, Boeing запускает 777X
Выставка в Дубае — это прежде всего коммерческое предприятие; на военные самолеты приятно смотреть, но там на гражданском рынке делают деньги. Больше всех заработал Airbus, получив заказы на 408 машин, из которых 269 были «жесткими» контрактами, остальные — предварительными договоренностями. Самый крупный разовый заказ был размещен в первый день выставки компанией Indigo Partners из США, заказавшей 255 самолетов семейства A321neo, в том числе 29 версий XLR. Indigo Partners — это фонд, которому принадлежат четыре бюджетные авиакомпании: венгерская Wizz Air, американская Frontier Airlines, мексиканская Volaris и чилийская JetSmart. Американская лизинговая компания Air Lease Corporation (ALC) подписала письмо о намерениях с Airbus на 111 самолетов, в том числе 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, четыре A330neo и семь A350 Freighter.
Результаты Боинга были скромнее. Самый крупный заказ разместила авиакомпания Akasa Air из Индии – на 72 пассажирских самолета 737 MAX. Кроме того, DHL Express заказала девять 767-300 BCF (преобразованный грузовой самолет Boeing), Air Tanzania заказала два 737 MAX и один 787-8 Dreamliner и один 767-300 Freighter, Sky One заказала три 777-300, а Emirates заказала два 777 Freighter. Никаких контрактов на большие гражданские самолеты русские и китайцы не подписывали.
Однако самая крупная премьера выставки принадлежала компании Boeing — 777X, дебютировавшему на международной ярмарке в начальной версии 777-9. Самолет совершил 15-часовой перелет из Сиэтла в Дубай, что стало его самым продолжительным полетом с момента начала испытаний в январе 2020 года. После выставки самолет вылетел в соседний Катар, где был представлен Qatar Airways. Боинг 777-9 будет перевозить 426 пассажиров (в двухклассной конфигурации) на расстояние 13 500 км; прейскурантная стоимость самолета составляет 442 миллиона долларов США.
Программа Boeing 777X была запущена здесь, в Дубае, в 2013 году, когда были получены первые заказы на самолеты от Qatar Airways, Etihad и Lufthansa. Пока на самолет собран 351 заказ, включая соглашения о намерениях — что не так уж и много по сравнению с ожиданиями. Неудовлетворенность клиентов приводит к сбою программы; поставка первых машин изначально планировалась на 2020 год, теперь она перенесена на конец 2023 года. Вице-президент компании по продажам и маркетингу Ихсан Мунир заявил на брифинге для прессы перед выставкой, что четыре экспериментальных 777X пока выполнили 600 полетов с налетом 1700 часов и работают хорошо. Boeing нуждается в успехе, потому что в последние годы компания столкнулась с проблемами качества, затрагивающими 737MAX, 787 Dreamliner и KC-46A Pegasus.
Спрос на грузовые самолеты
До недавнего времени второй моделью серии Boeing 777X должен был стать меньший 384-местный 777-8. Однако пандемия изменила приоритеты, почти полностью остановив длительные международные поездки и, следовательно, спрос на большие пассажирские авиалайнеры; в 2019 году Boeing приостановил проект 777-8. Однако в одном секторе гражданской авиации пандемия увеличила спрос — грузовые перевозки, стимулированные экспоненциальным ростом заказов электронной коммерции. Следовательно, следующей моделью в семействе после 777-9 может стать 777XF (Freighter). Ихсан Мунир заявил в Дубае, что Boeing ведет предварительные переговоры с несколькими клиентами относительно грузовой версии 777X.
Тем временем Airbus уже получил в Дубае предварительный заказ от ALC на семь самолетов A350 Freighter, что является первым заказом на эту версию самолета. Ожидается, что A350F будет иметь корпус немного короче, чем у A350-1000 (но все же длиннее, чем у A350-900), и сможет доставлять 109 тонн груза на расстояние 8700 км или 95 тонн на расстояние 11 км.
Российская компания «Иркут», заявил в Дубае ее директор по продажам и маркетингу Кирилл Будаев, видя стремительно растущий спрос, намерена ускорить проект товарной версии своего МС-21. Бразильская Embraer также объявила, что примет решение о программе преобразования региональных самолетов E190/195 в грузовую версию, способную брать 14 тонн груза и достигать максимальной дальности более 3700 км в течение следующих шести месяцев. Embraer оценивает емкость рынка в 700 грузовых самолетов такого размера в течение следующих 20 лет.
