Може ли Genesis навистина да им конкурира на Mercedes-Benz, BMW и Audi - или ќе ја доживее истата судбина како Infiniti? Зошто 2022 година би можела да биде клучна година за премиум брендот на Hyundai во Австралија

Теренецот со средна големина GV70 е најважниот модел на Genesis Australia.

Може да се каже дека очекувањата беа ниски кога Hyundai првпат го отфрли Genesis како сопствен луксузен бренд во Австралија.

На крајот на краиштата, одлуката на јужнокорејската марка да лансира посебна луксузна марка се совпадна со бавниот и болен неуспех на сопствениот обид на Nissan да го создаде Infiniti.

И покрај најдобрите напори на маркетинг тимот, секој оптимизам за Genesis беше ублажен со фактот што ги лансираше седаните G70 и G80, типови на автомобили што дури и луксузните купувачи ги напуштаа во корист на теренците.

Сепак, разговорот со упатените во тоа време ја откри долгорочната визија на компанијата и даде одредена надеж за иднината.

Иако тоа не беше јавно објавено, постоеше чувство дека парот G70/G80 беше „мек лансирање“ за марката, отворајќи го патот и помагајќи му на новата марка да ги испегла сите неправилности пред да пристигнат сите важни нови теренци.

И тие пристигнаа, со големиот GV80 и GV70 со средна големина во продажните салони во последните 18 месеци. Продажбата соодветно се подобри во 2021 година, со продажбата на Genesis зголемена за 220 отсто минатата година, иако лесно е да се постигнат значителни придобивки почнувајќи од толку мал број.

Genesis продаде 229 возила во 2020 година, така што продадените 734 возила во 21 година беа голем пораст, но сепак скромни во споредба со продажбата на луксузните брендови на Големата тројка - Mercedes-Benz (28,348 продажби), BMW (24,891) и Audi (16,003) .

Секој внатре или надвор од компанијата кој всушност очекува Genesis да се натпреварува со германското трио, се шегува. Значи, која е реалната цел на Genesis во 2022 година и понатаму?

Најочигледна цел е Jaguar, етаблиран премиум бренд кој имаше разочарувачка 2021 година, продавајќи само 1222 возила. Ако Genesis може да го направи тоа во '22, неговата среднорочна цел треба да биде да се приближи до брендовите како Lexus и Volvo, кои минатата година продадоа нешто повеќе од 9000 возила.

Постигнувањето на двете од овие цели ќе бара континуиран, одржлив раст, поради што 2022 година е толку важна. Ако брендот застане и го изгуби импулсот оваа година, набргу по лансирањето, ќе го направи понатамошниот напредок многу потежок.

Затоа Genesis Australia презеде „бавен и постојан“ пристап со ограничени дилери (наречени студиа) и центри за тест возење. Во моментов има само две Genesis Studios, едно во Сиднеј и едно во Мелбурн, со центри за тест возење моментално лоцирани во Парамата и Голд Коуст, со планови наскоро да се отворат во Мелбурн, Бризбејн и Перт.

Наместо да инвестира милиони во самостојни застапништва кои се непотребни за нејзиниот релативно мал опсег, Genesis Australia одлучи да се фокусира на модел за услуги на клиентите што ќе се обиде да го разликува од поголемите брендови.

Нејзината услуга за консиерж „Genesis to you“ е централна за овој концепт: компанијата доставува тест автомобили на заинтересираните страни наместо да ги принудува да доаѓаат кај дилерите. Истата служба прифаќа и враќа возила на планирано одржување, од кои првите пет години се вклучени во набавната цена на возилото. 

За поголемите луксузни брендови би било речиси невозможно да понудат таква персонализирана услуга, па затоа Genesis сега ја користи својата мала големина како предност. Но, тој не може да остане мал засекогаш. Брендот јасно стави до знаење дека неговата цел е на крајот да добие 10 отсто пазарен удел во кој било сегмент во кој се натпреварува.

Моментално, моделот со најдобри перформанси во ова сценарио е седанот G80, кој сочинува 2.0% од пазарот на големи луксузни седани, кој е еден од најмалите сегменти во земјата.

На теренците не им оди многу подобро: GV70 ќе има 1.1% удел во својот сегмент во 2021 година, а GV80 ќе има 1.4% удел од неговите конкуренти.

Следната година ќе биде одлучувачки тест за брендот Genesis и особено за GV70. Отсекогаш се очекуваше да биде најпопуларниот модел на марката, така што неговата прва цела година на продажба ќе биде показател за тоа колку добро е примен Hyundai во луксузниот сегмент.

Што е најважно, сепак, Genesis не може да падне во истата замка како Infiniti, која имаше нејасен производ и збунувачка маркетинг порака. Мора да даде изјава и да понуди конкурентни модели, дури и ако се продаваат во помали количини.

За среќа на Genesis, има три нови модели кои доаѓаат оваа година - GV60, Electrified GV70 и Electrified G80, сите што треба да пристигнат во вториот квартал. 

GV60 е верзијата на Genesis на електричното возило „e-GMP“ на Hyundai-Kia, така што е тесно поврзан и со Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, и двата беа веднаш распродадени. Ова го принудува Genesis да го стори истото бидејќи не би било добро за премиум бренд да се бори со задача со која мејнстрим брендовите лесно може да се справат.

Истото важи и за електрифицираниот GV70. Побарувачката за електрични возила расте и Genesis одамна вели дека неговата иднина е електрична, така што ќе треба агресивно да ги турка своите модели на батерии во 2022 година, иако електрифицираниот G80 ќе биде ниски модел со ограничен интерес за седаните.

Накратко, Genesis ги има состојките потребни за да стане успешен луксузен бренд во наредните години, но ќе треба да продолжи да расте оваа година или ќе ризикува да го изгуби својот пат.