Дали Toyota и Subaru можат да го надминат Hyundai во перформансите на EV? Браќата и сестрите Solterra и bZ4X ги добиваат нивните соодветни STI и GR Sport модификации, што навестува спортска електрична иднина.

Дали е ова иднината на моделите со високи перформанси од Toyota и Subaru?

Subaru и Toyota открија концепти фокусирани на перформансите базирани на нивните соодветни електрични возила Solterra и bZ4X, кои имаат заеднички основи развиени заеднички од марките.

И покрај тоа што двете верзии имаат ажуриран дизајн на браниците, бои нарачана и поголеми тркала, тие засега остануваат само концепти, без детали за тоа како марките планираат да им дадат перформанси на секое електрично возило.

Subaru вели за својот концепт Solterra STI: „Со спојлерот на покривот, црешавото црвено под спојлери и други специјални надворешни детали, моделот ја инспирира супериорната динамика на возење на Subaru“. Додека промотивното видео на Toyota едноставно гласи: „BZ4X GR Sport Concept обезбедува подобрени нивоа на еколошки перформанси и уживање во возењето“.

Спецификациите достапни на јапонската веб-страница на Toyota, Gazoo Racing, потврдуваат дека концептот нема надградба на перформансите во однос на редовните спецификации на bZ4X, и понатаму го има истиот двомотор со вкупна моќност од 160 kW во форма на погон на сите тркала. Верзијата со погон на сите тркала ќе забрзува до 0 km/h за 100 секунди, а досегот ќе биде „околу 7.7 km“.

Сајтот потврдува дека концептот има малку помал клиренс и поголеми тркала, но инаку останува ист како стандардниот автомобил, слично на неодамна објавената Toyota C-HR GR Sport варијанта.

Двете марки нагласија дека секое возило е само концепт, затоа останете во тек додека се приближуваме до локалното пристигнување на стандардните електрични возила во Австралија. Subaru Solterra сè уште не е соодветно потврден за австралискиот пазар, додека bZ4X би можел да пристигне уште кон крајот на 2022 или почетокот на 2023 година, доколку локалната поделба на марката го добие својот пат.

Концептот Solterra STI беше претставен со истите естетски надградби како неговиот брат Toyota GR Sport.

Дали ќе биде доволно брзо да го предизвикаме Hyundai Ioniq 5 со слична големина? Корејската марка не само што не може да го создаде доволно своето прво електрично возило за да ја задоволи побарувачката, туку навести и целосна N варијанта, а не само пакет со тркала и налепници, кои ќе се појават на хоризонтот повеќе од еднаш.

Дали Тојота или Субару ќе ја подигнат границата за да одговараат? Во наредните месеци внимателно ќе ги следиме сите три модели.