Лубрикант за SHRUS. Кое е подобро?
Принципот на избор на лубриканти за CV споеви
Подмачкувањето за споеви со постојана брзина се избира според прилично едноставен принцип: во зависност од видот на склопот што обезбедува пренос на ротационо движење под агол. Сите CV зглобови се структурно поделени во две групи:
- тип на топка;
- стативи.
За возврат, шарките од типот на топката може да имаат две верзии: со можност за аксијално движење и без таква можност. Стативите стандардно обезбедуваат можност за аксијално движење.
Зглобовите од типот на топка без аксијално движење обично се користат на надворешната страна на оската на оската, односно ги поврзуваат оската на оската и главината. Стативите или топчестите спојници со аксијално движење обично се внатрешни и го поврзуваат менувачот со оската на оската. Прочитајте повеќе за типот на дизајнот на шарките на вашиот автомобил во упатството за употреба.
Зглобовите на топката CV бараат зголемена заштита од гребење, бидејќи топчињата насочуваат во контакт со кафезите и, по правило, не се тркалаат, туку се лизгаат по работните површини. Затоа, EP адитиви и молибден дисулфид се широко користени во лубрикантите за топчести зглобови.
Стативите се опремени со иглени лежишта, кои бараат заштита од контактни оптоварувања од различна природа. И присуството на изобилство на адитиви за екстремен притисок, како и цврст молибден дисулфид, како што покажа практиката, негативно влијае на животниот век на стативот.
Лубрикантите за CV зглобови се високо специјализирани. Тоа е, тие се препорачуваат за поставување токму во шарките со еднакви аголни брзини и никаде на друго место. Тие се означени со две главни ознаки:
- „За SHRUS“;
- „Зглобови со постојана брзина“ (може да биде скратено како „Споеви за CV“).
Понатаму, обично се означува за кој специфичен тип на CV зглоб се користи. Мастите за надворешни топчести зглобови се означени со NLGI 2, Molybdenum Disulfide или MoS2 (што укажува на присуство на молибден дисулфид, кој е погоден само за топчести зглобови). Лубрикантите за спојници на статив CV се означени како NLGI 1 (или NLGI 1.5), спојници за стативи или спојници со тројни валјаци.
Но, почесто на лубрикантите е напишано што е можно појасно: „За топчести CV зглобови“ или „За стативи“.
Обрнете внимание и на минималната дозволена работна температура на лубрикантот. Таа варира од -30 до -60 °C. За северните региони, подобро е да изберете лубрикант поотпорен на мраз.
Кој е најдобриот лубрикант за CV зглобови?
Во однос на изборот на специфичен производител, искусните возачи ја препорачуваат следнава методологија.
Ако се купи нов евтин надворешен спој за CV или се поправа шарка што поминала неколку десетици илјади километри (на пример, прашницата се менува) - не можете да се мачите со купување скапи лубриканти и да ја користите опцијата за буџет. Главната работа е да го поставите во доволни количини. На пример, ефтин домашен лубрикант "SHRUS-4" или "SHRUS-4M" е сосема погоден за оваа намена. Со оглед на фактот дека надворешниот CV спој е релативно лесен за менување и генерално се однесува на потрошен материјал, многу сопственици на автомобили не гледаат поента во преплатувањето за скапи лубриканти.
Ако зборуваме за внатрешен статив или скапа шарка од кој било дизајн од добро познат производител, подобро е да купите поскап лубрикант овде. Тоа ќе помогне да се зголеми веќе високиот почетен ресурс на квалитетен резервен дел.
При изборот на специфична марка на лубрикант, правилото добро функционира: колку е поскап лубрикантот, толку е подобар. Сега има неколку десетици производители на пазарот и лесно можете да најдете и позитивни и негативни критики за секоја марка.
Поентата овде е дека е тешко објективно да се спореди работата на лубрикантите во CV-зглобовите. Има премногу променливи во равенката за проценка: количината на нанесениот лубрикант, правилната инсталација, сигурноста на изолацијата на работниот шуплина на CV спојот од надворешни фактори, оптоварувањето на склопот итн. А некои возачи го прават тоа не ги земајте во предвид овие фактори и за се' обвинувајте го лубрикантот или квалитетот на делот.
Исто така, важно е да се запамети дека е невозможно да се стават лубриканти за општа намена како литол или „графит“ во CV спојот, без оглед на дизајнот.
