Smart ForTwo 2012 Преглед

Автомобилските самовили доаѓаат да ме посетат оваа недела додека спијам во Штутгарт, недалеку од родното место на автомобилот пред повеќе од 125 години. Додека заспивам, тие мавтаат со самовилска прашина над Smart ForTwo што го паркирав во хотелската гаража. Или така изгледа.

Додека се враќам во малиот паметен телефон, подготвувајќи се да се спротивставам на патничкиот сообраќај на пат кон центарот на Дајмлер надвор од градот, гледам надолу кон мерачот за гориво и зачуден сум за секунда за да видам дека повторно е магично на вистинскиот пат. Селектирај се.

Не се сеќавам на бензинската пумпа. Но, тогаш се сеќавам дека ова не е само обичен паметен телефон и подобро е да му го исклучам електричниот кабел пред да го изберам Drive.

ВРЕДНОСТ

Ова возило е Smart ForTwo Electric Drive и е дел од проценетата флота од над 1000 возила со милји и искуство низ Европа. Првите возила излегоа на патот во Лондон во 2007 година, а потоа следеа возила во голем број големи градови како Холандија и база во Германија.

Smart plug-in сега е во својата втора генерација, а третата доаѓа подоцна оваа година, а Daimler вели дека производството надминало 2000 возила за дестинации во 18 земји. Првиот вистински електричен автомобил од семејството Дајмлер е ветено дека ќе биде претставен во Австралија, но конечните детали - датумот на продажба и одлучувачката цена сè уште не се познати.

„Тој е во фаза на оценување. Првично, ќе донесеме мал број возила за тестирање во нашите услови за возење“, вели Дејвид Мекарти, портпарол на Mercedes-Benz.

„Големиот камен на сопнување во моментов е цената. Веројатно ќе биде околу 30,000 долари. Тоа ќе биде барем 50% доплата за автомобил на бензин“.

Но, она што е познато е дека ако сопствениците немаат соларен панел на покривот, огромното мнозинство од овие Smart ќе работат на електрична енергија од јаглен, а тоа не е толку паметно. Сепак, Benz напредува со потенцијален план кој би го направил трет целосно електричен автомобил во Австралија, зад малиот и минијатурен Mitsubishi iMiEV и импресивниот Nissan Leaf.

„Се надеваме дека следниот месец или така ќе имаме одлука. Имаме одреден интерес, но намерно не разговаравме за тоа додека не го возевме автомобилот во локални услови“, вели Мекарти.

ТЕХНОЛОГИЈА

ForTwo е идеален објект за електрификација. Всушност, кога малиот градски автомобил се роди во 1980-тите - како Swatchmobile, идејата на шефот на Swatch Николас Хајек - првично беше замислен како автомобил со батерии со приклучок.

Сето тоа се смени, и до моментот кога излезе на пат во 1998 година, се префрли на бензин, а денешниот ForTwo сè уште е придвижуван од 1.0-литарски трицилиндричен мотор во опашката кој произведува 52 киловати со тврдена економичност од 4.7 литри. на 100 км..

Надградбата до најновиот ED пакет става литиум-јонска моќност добиена од Тесла во автомобилот, заедно со електричен мотор од 20 kW континуирано и 30 kW на врвот. Максималната брзина е 100 km/h, забрзувањето до 6.5 km/h трае 60 секунди, а резервната моќност е 100 километри.

Но, кога ED3 ќе пристигне оваа година, новата батерија и другите промени ќе значат 35 kW – и 50 бензински ривали на рачката – 120 km/h максимална брзина, 0-60 km/h за пет секунди и опсег од над 135 km.

Дизајн

Дизајнот на SmartTwo е ист како и секогаш - краток, чучнат и многу различен. Таа разлика не успеа во Австралија, каде паркирањето не е толку скапо како во Париз, Лондон или Рим. Но, на некои им се допаѓа идејата за градско движење со две седишта, а Smart нуди уникатен изглед.

Smart ED - за електричен погон - има алуминиумски тркала и е добро опремен во кабината, со два мерачи на цртичката - тие се испакнати како очи на рак - за мерење на траењето на батеријата и моменталната потрошувачка на енергија. Кабелот за приклучок е добро интегриран во долната половина од задниот отвор, кој е поделен со горното стакло за лесен пристап, а приклучокот е заглавен таму каде што вообичаено би бил полнењето за гориво.

БЕЗБЕДНОСТ

Најновиот Smart доби четири ѕвезди во Европа, но тоа не е ЕД. Така што е тешко да се каже точно како ќе се однесува, и покрај фактот што Daimler ветува дека ќе биде добар како обичен автомобил.

Како што очекувате, доаѓа со ESP и ABS, а безбедноста отсекогаш била приоритет - со огромни промени во сè, од суспензија до балансирање на тежината пред да се продаде првиот автомобил. Но, тоа е сепак мал автомобил и не би сакале да бидете на страната на примачот ако некој од Toyota LandCruiser направи грешка.

ВОЗЕЕ

Возев многу електрични возила и Smart ED е еден од најубавите и најпогодни за градско трчање. Никогаш нема да му конкурира на Falcon за излезна светлина или носивост на Commodore, но ги задоволува потребите на многу луѓе кои сега дури размислуваат за скутери за работа и патување во центарот на градот.

Smart изгледа многу, многу посигурен од iMiEV, додека цената лесно го намалува Leaf. Но, има многу но.

Секој Smart автомобил има многу смисла во Европа, каде што патиштата се преполни, а паркинзите се тесни, а електричниот автомобил е уште попаметен затоа што има нула емисии додека возите. Но, дури и најлошиот сообраќај во Сиднеј и Мелбурн не може да се спореди со Париз за време на сообраќајните часови.

Smart ED е исто така бавен. Толку бавно. Добро е и фино до околу 50 km/h, но потоа се бори да добие брзина и достигнува 101 km/h како што е мерено со GPS.

Не возев толку доцна како мојата оригинална Volkswagen Beetle од 1959 година, што значи дека треба постојано да размислувате за одржување на брзината и да се држите подалеку од побрз сообраќај. Паметниот е добар на автопат, но ридовите се проблем и навистина треба да внимавате на огледалата.

Сепак, тоа е забавен автомобил. И многу зелен автомобил. Исто така, се чувствува поцврсто отколку што се сеќавам од претходните трчања на ForTwo, добро вози, има добри сопирачки и управување со големината и темпото на автомобилот.

Електричните системи се целосно ненаметливи и предизвикуваат мала или никаква врева - иако приклучниот кабел може да се извалка ако немате затворена гаража или простор за полнење. Мојот германски автомобил доаѓа без вградена сателитска навигација, која треба да биде стандардна за да помогне да се најдат точки за полнење.

И тоа е единственото прашање што остана. Поврзувањето на Smart ED со обичен штекер е многу едноставно, а полнењето преку ноќ не е проблем, но сè уште има сомнежи за опсегот.

Автомобилот лесно минува 80 километри низ Германија и покрај многуте работа со полна гас, при што бројчаникот сè уште покажува половина од полнењето на батеријата од 16 киловат часови, а посетата на самовилата значи дека е подготвен да вози повеќе од 80 километри следното утро. Тешко е да се каже додека не го добијам домот Smart ED, но тоа е автомобил што ми се допаѓа и - дури и со 32,000 долари - може да биде добра работа за Австралија.

ВКУПНО

Одличен начин за движење низ Европа со можност за сигурна поддршка на дното.

На прв поглед

Цел: 7/10

Паметен електричен погон

цена: се проценува на 32-35,000 долари

Мотор: AC синхрони постојан магнет

Преносливост: една брзина, погон на задните тркала

Тело: купе со две врати

Тело: 2.69 m (D); 1.55 m (w); 1.45 (ч)

Тежина: 975kg