Преглед на Smart ForFour 2005 година

Smart е последниот кој се приклучи на кавгата со својот „мал автомобил“ со пет врати и четири седишта во вистинска смисла на зборот.

Неговите страни го имаат потписот Smart DNA, а неговиот фанки внатрешен doo-da е ист како и другите модели на Smart што се продаваат овде - fortwo и roadster.

Но, пластиката е премногу тврда.

Фанкстер формулата е многу атрактивна и добредојдена промена од вообичаениот стил што владее со кокошарникот.

Досадата очигледно се продава, но Forfour може да има доволно „woohoo“ вредност за да го промени начинот на размислување на некои луѓе.

Заслужува внимание.

Роден од брак помеѓу Daimler/Chrysler и Mitsubishi, forfour ја споделува својата платформа, па дури и својата „филозофија“ со новиот Mitsubishi Colt. Тие се различни автомобили со индивидуални стилови на каросерија и мотори, но ако ги возите еден со друг, постои неверојатна сличност меѓу нив. Може да очекувате и многу форфор во новиот Benz од А-класа.

Forfour изгледа фантастично и има посебен метален патнички простор наречен Tridion. Лесен е и треба да биде многу издржлив, но не би сакал да го тестирам. Некои панели на телото се пластични.

1.3-литарскиот мануелен менувач беше завршен во извонреден светло портокалов Duco со контрастни црни акценти што изгледа како милион долари.

Тоа е поскапо во споредба со другите понуди во сегментот, кои се продаваат за 23,990 долари плус на патиштата. Само една спецификација, пулс со висок опсег, е достапна за овој и моделот 1.5 литар.

На тест автомобилот му недостигаа неколку основни работи - задни електрични прозорци, електрични ретровизори и други работи што би ги очекувале по оваа цена.

Од другата страна на паричката е ESP (Електронска програма за стабилност), која селективно го сопира секое тркало за стабилност.

Обезбедува високи перформанси и неверојатна економичност на горивото кога се користи врвен безоловен бензин. 1.3 ќе се трка напред со помалку од 6.0 литри на 100 километри.

Ова е четирицилиндричен бензински модел со моќност од 70 kW/125 Nm.

Бидејќи forfour тежи нешто помалку од 1000 килограми, има одлични перформанси и е сосема прифатливо во град и на автопат, иако штрака на повисоки вртежи.

Петстепен мануелен менувач е стандардна цена со кратко патување помеѓу брзини и непречено дејство.

Достапен е шестстепен автоматик. Ракувањето е спортско, но може да се фати во нерамни агли. На права линија и покрај кратката основа, неправилностите се измазнуваат нормално.

Кабината е импресивно пространа, дури и ако задното седиште се лизга. Тој е атрактивен и функционален, а озвучувањето во ваков автомобил е импресивен.

Forfour е само за „стајлинг“, но добро изграден и искрен изведувач со висока цена на пазарот.