Smart City Coupe CDI Pure

Тој е опасно привлечен за ракување (да, точно е дека не ви треба паркинг место со него, но ќе најдете!) и во исто време завидно паметен. Смарт не е „полу-автомобил“, како што некои го нарекуваат - за времето поминато заедно, испаднало дека е автомобил и пол!

На пример, ако некогаш (Боже да ми прости!) сум чекал жената да позелени (читај: си поправал кармин или си полирал шајка) или сум го искористил таков момент да вдишам нешто пријатно во нечиј телефон и, се разбира, збунувачки заборавив да отидам на првиот, не ја слушнав хистеричната симфонија на труби зад мене! ? Колата има автоматски менувач и техничарот се погрижи за мене - возев непречено.

Но, иако Smart е кревок за двајца, тој е зачукан во главата уште од раѓање - дека е само малку поголема моторизирана количка за пазарење, автомобил за забавен парк или џебен автомобил толку мал што повеќе би сакал да го носам часовничар. отколку механичар за поправка на автомобили.…

Но, велат, отровот е во мали шишиња. Можеби е вистина дека Смарт е уште посоодветен за две лица - па дури и за еден - особено ако, како мене, има чуден и неизлечив (?) деформитет кој за секое патување од дома е „за секој случај“ земете 7 куфери). Накратко, не премногу тесно! Јас, на пример, се стиснав во него многу удобно со моите два метри стапала и целото ѓубре што доаѓа со него... И тогаш овој смешен автомобил стана мојата мала голема чанта „Billy's Sport“.

Smart е речиси половина од обичен автомобил – птиците (за некои машки утешители) веќе цврцорат дека жените „паѓаат“ не во големина, туку во добра техника… А Smart ја има – софистицирана техника за освојување жени – со кревка појава, но зад која се крие одлучна природа (100 суспензии за шега, да знаете!) и тој челичен шарм на маж кој сфаќа дека жената сака да се гордее со него.

А, дами, ако сè уште не сте имале време да се почестите, Smart е она што секогаш ви треба во животот. Бидејќи саканата (и сакана) личност може да ни помогне да станеме она што сакаме да бидеме, во неговата школка ќе научите и дека освен што ќе се чувствувате безбедно, ќе добиете потврда дека не само што сте убави и достојни за восхит како жена, туку и ужасно паметен.и искусен возач кој никогаш нема проблем да паркира во рикверц.

О, да, мојот Брихтко... Ние, како добро координирани аматери, се препуштивме на возбудата на брзото и многу сигурно возење. И во исто време, ах и ах! , искусни асфалтни врвови на избезумени забрзувања, со кои ја загубивме урбаната џунгла... Ако некој тврди дека денес автомобилот е статусен симбол, тогаш Smart е и многу повеќе - тоа е сексуален симбол.

Меѓутоа, кога го сфатив речиси како мој фетиш објект, одеднаш ми се чинеше дека мојата еротизација на прилично куп осмислени и естетски наредени лимови од метал веќе беше малку изопачена. Во тоа време, мислев дека... па... би можел да го префрлам моето либидо на некои, иако малку помеко (но не секогаш само по цврстина () туку затоа, поживо суштество. Малку акробатски вештини, малку такт и агилност и... хмм.. само ти кажувам - Smart има одлична суспензија. Повеќе за тоа друг пат.

Нина Ориол

Фото: Алеш Павлетиќ.

Smart City Coupe CDI Pure

Господар на податоци

Продажба:	AC Interchange доо
Основна цена на моделот:	10.373,66 €
Цената на моделот за тестирање:	2.749.575 €
Моќност:	30kW (41 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	19,8 s
Максимална брзина:	135 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	3,4л / 100км
Гаранција:	2 години без ограничување на километражата; 6-годишна гаранција против 'рѓа, 1 година неограничена километража Помош за мобилни паметни движења

Цена (до 100.000 км или пет години)

Техничка информација

мотор:	мотор: 3-цилиндричен - 4-тактен - во линија - дизел со директно вбризгување - попречно монтиран одзади - отвор и удар 65,5 x 79,0 mm - зафатнина 799 cm3 - компресија 18,5:1 - максимална моќност 30 kW (41 КС) при 4200 вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 11,1 m / s - специфична моќност 37,5 kW / l (51,1 КС) s. / l) - максимален вртежен момент 100 Nm при 1800- 2800 / мин - коленесто вратило во 4 лежишта - 1 брегаста осовина во главата (синџир) - 2 вентили по цилиндар - блок и глава од лесен метал - вбризгување гориво преку Заедничкиот систем Rail - Издувен турбополнач, надпритисок на воздух за полнење 0,8 бари - Последно ладилник - Течно ладење 4,5 l - Моторно масло 3,2 l - Батерија 12 V, 61 Ah - Алтернатор 50 A - Оксидациски катализатор
Пренос на енергија:	моторот ги придвижува задните тркала - единечна сува спојка - 6-брзински роботски менувач со режим на секвенцијално менување, положби на рачката на менувачот NR - (+/-) - однос на менувачот I. и VI. 3,380 часа; II. во 2,450; III. и ти. 1,760 часа; рикверц 3,155 - брзина во диференцијал I., II. во III. пинион 3,667, диференцијал за VI., V. и VI. брзина 1,353 - предни тркала 3,5J × 15 - предни гуми 135/70 R 15 T, задни тркала 5,5J × 15 - задни гуми 175/55 R 15 T, опсег на тркалање 1,73 m - брзина во VI. брзини при 1000 вртежи во минута 43,6 km/h
Капацитет:	максимална брзина 135 km/h - забрзување 0-100 km/h за 19,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (бензин)
Превоз и суспензија:	комбинирани купе - 3 врати, 2 седишта - самоносечко тело - Cx = 0,37 - предна единечна суспензија, лисни пружини, триаголни попречни шини, стабилизатор - задна оска DeDion, попречни шини, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - сопирачки на две тркала , преден диск, заден барабан, серво волан, ABS, EBV, задна механичка рачна сопирачка (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, серво волан, 4,0 вртење помеѓу екстремни точки
Маса:	Празно возило 805 кг - Дозволена бруто тежина на возилото 990 кг - Без влечење приколка - Нема товарање на покривот
Надворешни димензии:	должина 2500 mm - ширина 1515 mm - висина 1549 mm - меѓуоскино растојание 1812 mm - патека напред 1285 mm - задна 1354 mm - радиус на возење 8,7 m
Внатрешни димензии:	должина (табла до потпирачот на седиштето/капак на багажникот) 940/1400 mm - предна ширина (колена) 1250 mm - висина на предното седиште 990 mm - надолжно предно седиште 900-1130 mm - должина на предното седиште 500 mm - дијаметар на прстенот волан 370 mm - резервоар за гориво 22 l
Кутија:	(нормално) 150-260 л

Нашите мерења

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, рел. vl = 83%, километража: 455 km, гуми: Continental ContiEcoContact EP
Забрзување 0-100км:	24,0s
1000 метри од градот:	42,8 секунди ( 123 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) стр
Флексибилност 80-120km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) С
Максимална брзина:	135 километри на час (НИЕ.)
Минимална потрошувачка:	4,3л / 100км
Максимална потрошувачка:	7,1л / 100км
тест потрошувачка:	6,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 130 км / ч:	84,6m
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	49,0m
Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина	69dB
Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина	68dB
Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина	65dB
Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина	70dB
Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина	69dB
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	69dB
Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина	73dB
Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина	72dB
Грешки во тестот:	истекување на гориво (неисправност елиминирана за еден ден)

Вкупен рејтинг (253/420)

• Во побогатите земји, каде што Smart е трет автомобил во семејството, има полесен живот бидејќи е исклучиво за градот и одличен: благодарение на неговата агилност и непретенциозност кога станува збор за паркирање. Но, веќе како втора машина, не успева, бидејќи неговата употребливост (просторно и во однос на перформансите) е премногу ограничена. Разочарувачки со изборот на материјали и леснотијата на користење на ентериерот!

• Надворешност (14/15)

  Каросеријата е прецизна во швајцарски стил, а надворешноста е уникатна, привлечна и популарна кај мнозинството.

• Внатрешност (79/140)

  Детето има многу простор за двајца и е исто така прецизно изработено внатре, со потпросечни материјали, леснотија на користење и инструменти.

• Мотор, менувач (30
  
  
  / 40)

  Моторот е многу добар, жив и мазен, нема коментари за односот на менувачот во менувачот, само ефикасноста е под просекот: успорува и крцка.

• Перформанси при возење (51
  
  
  / 95)

  Пријателски е за возачот, особено рачката на менувачот со одлично движење. Позицијата на патот, стабилноста и управувањето се многу под просекот. Инаку, флуктуира околу просекот.

• Изведба (16/35)

  Дури и ако се земе предвид градската дестинација, забрзувањето е забележително слабо, дури и многу полошо од ветеното.

• Безбедност (33/45)

  Има само две воздушни перничиња и има многу лошо сопирање и многу немирно кочење. Активната безбедност е многу добра.

• Економија

  Може да користи многу малку гориво, има пристојна гаранција и добро ја одржува користената цена, но генерално е многу скап.

Ние фалиме и укоруваме

изглед, слика

маленкост, умешност

видливост

оригинален внатрешен дизајн

салонски простор

седиштето

движење на рачката на менувачот

потрошувачката на гориво

цена

евтин внатрешен изглед

внатрешни материјали, прекинувачи

оскудна основна опрема

премалку простор за мали предмети

мртви агли

бавен менувач, бавен старт, менување брзини

непријатна суспензија

под просечна моќност