Треба да се користи азот во гуми
Автомобилските гуми обично се полнат со компримиран воздух. Она што го дишеме е мешавина од 78% азот и 21% кислород, а остатокот е комбинација од водена пареа, јаглерод диоксид и мали концентрации на таканаречените „благородни гасови“ како аргон и неон.
Неправилно надуени гуми имаат тенденција да се истрошат побрзо и да ја зголемат потрошувачката на гориво. Но, нема смисла да се објаснува колку е важно да се вози автомобилот со притисок на гумата поставен од производителот. Според некои експерти, токму со азот ќе го постигнете ова подобро и ќе треба поретко да го проверувате притисокот.
Секоја гума го губи притисокот со текот на времето бидејќи гасовите протекуваат низ гумената смеса, без разлика колку е густа. Во случајот на азот, ова „атмосферско време“ се случува 40 проценти побавно отколку во околниот воздух. Резултатот е постабилен притисок во гумите на подолг временски период. Кислородот од воздухот, од друга страна, реагира со гумата додека влегува во неа, што доведува до термичко-оксидативен процес кој постепено ќе ја деградира гумата со текот на времето.
Тркачите забележуваат дека гумите надуени со азот отколку со воздух многу помалку реагираат на нагли промени на температурата. Гасовите се шират кога се загреваат и се собираат кога се ладат. Во особено динамична ситуација, како што се трки на патека, постојаниот притисок во гумите е исклучително важен. Ова е причината зошто многу возачи се потпираат на азот во нивните гуми.
Водата, која нормално влегува во гуми со воздух во форма на капки влага, е непријател на автомобилската гума. Без разлика дали е во форма на пареа или течност, тоа предизвикува големи промени во притисокот кога се загрева и лади. Да бидат работите уште полоши, водата со текот на времето ќе ги кородира металните жици на гумата, како и внатрешните страни на бандажите.
Проблемот со водата се решава со употреба на азот во гумите, бидејќи системите за пумпање со овој гас го сушат. А, за сè да биде поправилно и да се отстранат водата и воздухот, најдобро е да ги надувате гумите со азот неколку пати и да ги издувате за да исчистите други гасови.
Општо земено, ова се придобивките од користењето на азот во гумите. Со овој гас, притисокот ќе остане постојан, во тој случај ќе заштедите малку пари за гориво, како и за одржување на гумите. Секако, можно е од некоја причина и гумата надуена со азот да се издува. Во овој случај, не треба да го надувате со стар добар воздух.
Зборувајќи за Popular Science, експерт од Бриџстоун рече дека нема да даде приоритет на ниту една компонента. Според него, најважно е да се одржи правилниот притисок, без разлика што има внатре во гумата.
