Тест возење Volvo V90 Cross Country
Караванот Volvo V90 Cross Country, со очигледни предности, с still уште е стока во Русија. Расклопен во 8 картички, на што с worth уште вреди да се обрне внимание во овој автомобил
Најпопуларните модели на Volvo во Русија се уште се кросовери од линијата XC. И ова и покрај фактот дека Швеѓаните имаат два седани и два вагони. Но, побарувачката за второто е катастрофално мала - обично не се продаваат повеќе од 100 од овие автомобили месечно. Ја однесовме V90 Cross Country на тест за да откриеме зошто балансот на моќта во сегментот е токму таков. Излегоа 8 картички.
Обликот на кароли на станица е таков што ја привлекува само својата мала публика. Но, Швеѓаните успеаја да направат автомобил што може да замавне во нешто повеќе. Volvo V90 Cross Country донекаде потсетува на Tesla со неговите остри рабови и неизвесно мирен профил. Во исто време, за разлика од Тесла, шведскиот вагон нема ништо излишно како луридната оптика. Во случај на факторот на форма V90 CC, има само еден проблем: на паркингот ќе мора да барате поавтентично место и активно да го свртите тркалото - овде, тој е долг пет метри.
Внатрешноста на шведскиот вагон е исечена со вистинско дрво и мека квалитетна кожа. Има многу светлина, простор, минимум детали и светли нијанси на нежни бои - еколошкиот дизајн во стилот на Волво одамна е одлика на Швеѓаните. Малите хромирани детали не се издвојуваат од општиот концепт, бидејќи може да се избројат на прстите на едната рака. Сепак, удобноста и добрата мека кожа со крем бруле боја во внатрешноста на автомобилот во 2020 година веќе не се доволни. Тука можете да ги шпионирате Германците, кои веќе долго време разбираат дека се потребни повеќе повратни информации и интерактивност од внатрешноста.
Сите четворица патници на караванот, а во мојот случај две од нив се деца, секогаш со задоволство седеа на стол со профил, мека кожа и го ценеа просторот за нозете. Но, слетувањето се покажа како многу потценето, вратата влегува во прозорецот точно на ниво на рамената. Затоа, беше погодно да се восхитувам на долгото патување само преку шофершајбната и само за совозачите. Но, невозможно е да се најде грешка во багажникот: тој е огромен и по изглед и во пасош - содржи 656 искрени литри. Во класата на такви автомобили во Русија, V90 нема конкуренти, единствениот ривал е Mercedes E-Class All-Terrain, кој има 16 литри помалку во багажникот. Со преклопен втор ред, волуменот на багажникот на Волво расте на 1526 литри, веднаш под фиоката Икеевски или семејна група муниција за алпски скии.
Во централниот дел на контролната табла има вертикален девет инчен екран со едно тркалезно копче во средината. Речиси целата вообичаена функционалност е скриена во оваа таблета. Затоа, требаше време за пребарување, на пример, за стартување на фотоапаратот или за исклучување на системот за старт-стоп. Екранот ги прелистува страниците во менито со помош на удари, сензорите се многу чувствителни, па случајно нешто не се случи. На пример, извлечена инструкција за автомобил, кој се подига многу бавно и го исполнува екранот со мали букви.
Но, погодно е да се контролираат безбедносните системи преку мултимедијалниот систем Volvo: заедно со камерите, тие се собираат на посебна страница и се отвораат со првото поминување надесно.
Во овој автомобил нема апсолутно никаква надворешна бучава, а тропањето на моќниот дизел мотор не се слуша, дури и при голема брзина. Бројни безбедносни системи се одговорни за спокојството на патниците. На пример, пилот-асистентот нема да дозволи возачот да ги премине ознаките на лентата без трепкач, сите обиди веднаш се запираат од автомобилот со помош на светлосни вибрации и враќање со такси. Како и многу други автомобили, Volvo V90 CC е во можност самостојно да се движи во тек кога крстарењето е вклучено, да забави и да ја подигне брзината, прилагодувајќи се на автомобилот пред него. Но, за разлика од неговите конкуренти, системот на Волво работи непречено, забавува точно половина секунда пред возачот да ја донесе ногата до педалот, а ние го ценевме ова на патеката. Но, сопирањето во итни случаи е конфигурирано со силна маргина, и ова треба да се земе предвид. Кога ќе се активира системот V90, CC нагло сопира и со силен безбедносен сигнал ги притиска патниците со ремени кон седиштата.
Volvo V90 Cross Country може да се купи со еден од трите мотори за избор (патем, сите се дволитарски). Постојат два дизела (190 и 235 КС) и еден бензински мотор со зафатнина од 249 КС. Оптимално е да се избере дизел мотор за толку голем и тежок автомобил: потрошувачката на гориво во овој случај нема да надмине 8 литри на 100 км во градот, а на селско патување генерално ќе биде само 6 литри. Ова се броевите што компјутерот на бродот успеа да ги покаже за време на тестот. Комбинацијата од постар дизел мотор и Aisin автоматски менувач со осум чекори се покажаа како одлични, малата нервоза на „автоматскиот“ се чувствува само во сообраќајниот метеж.
Секако, активното возење со брз управувач не е најпријатната околина за Volvo V90. Овој автомобил сака стабилно возење по добар асфалт, по можност со контрола на крстарење. Всушност, затоа автомобилот беше наречен експедитивен, удобен и безбеден е да се надминат долгите растојанија меѓу градовите во него. Но, активното возење во град, особено за време на сообраќајните метеж, го совладува целиот потенцијал на шведскиот вагон.
Денес цената на Volvo V90 Cross Country со бензински мотор, погон на сите тркала и сите безбедносни системи започнува од 47,2 илјади. долари. Откако плативте уште 2,5 илјади, можете да нарачате автомобил со дизел мотор со 190 коњски сили. Помоќната верзија што ја имавме е понудена во единечна Про-доза за 57 американски долари. И тука е само дилема. Без разлика дали патувате или спортувате семејни излети, Volvo V000 CC е совршен избор. Но, за секојдневна употреба во градот, шведскиот вагон, за жал, веќе не изгледа најдобрата опција. Но, ако сакате некаква уникатност и нема ограничувања во буџетот, тогаш V90 е добра парче.
