Колку електроника има во дрифт автомобил?
Електрониката во дрифт автомобил е многу обемна. Во автомобилот можеме да најдеме до 300 метри кабли кои можат да тежат и до 10 килограми.
Срцето на целиот електронски систем е контролерот Link Xtreme. Тој е одговорен за работата на моторот, го контролира зголемениот притисок на турбополначот, пумпите за гориво и вентилаторите. Ги следи и снима параметрите како што се притисокот на маслото, температурата на течноста и зголемениот притисок. „Во случај на неуспех, податоците може да се користат за да се рекреира текот на движењето и да се проверат потребните записи, што ви овозможува брзо да го решите проблемот“, вели Гжегорц Чмиеловиец, дизајнер на дрифт автомобили.
Таканаречената ECU (електронска контролна единица) е универзален уред. Мора да биде поединечно опремен и прилагоден на вашиот мотор и дополнителна опрема. Благодарение на ова, возачот може да се фокусира само на возење, а контролната единица на моторот се грижи за сè друго. Ова е прилично скап уред. Тоа чини околу осум илјади PLN и треба да купите дополнителни сензори.
Електричен систем за гасење пожар. Се стартува со копче сместено во внатрешноста на автомобилот. „Прекинувачот се наоѓа на такво место што возачот лесно може да го достигне, врзан со појаси и, на пример, лежејќи со автомобилот на покривот“, додава дизајнерот. – Има и второ копче кое го активира овој систем. Се наоѓа на надворешната страна на автомобилот, веднаш до шофершајбната, заедно со прекинувачот за напојување. Благодарение на ова, процесот на гаснење на автомобилот може да го започне некој надвор од возилото, во случај, на пример, возачот да се заглави во автомобилот. Системот се состои од шест млазници, од кои истекува средството за гаснење - три во патничкиот простор и три во моторниот простор.
Исто така, во автомобилот има индикатори, благодарение на кои можете да ги следите главните параметри, како што се притисокот и температурата на маслото, зголемениот притисок или температурата на течноста за ладење. Има два комплети - еден аналоген и еден дигитален. Првиот се состои од четири сензори и четири аналогни сензори. Вториот сет исто така се состои од четири сензори, а сите отчитувања се прикажуваат на мултифункционалниот дисплеј на контролната табла. - За тоа служат двојните покажувачи, за во случај на погрешно читање на параметрите претставени на едното множество, да се споредат со оние на другиот сет. Понекогаш има ситуации кога индикаторите покажуваат некои необични вредности, а благодарение на двојното бирање, можеме брзо да ги провериме овие податоци и да не губиме време на непотребно расклопување на автомобилот“, објаснува дизајнерот на дрифт автомобил.
Секој што гледал популарни филмови со автомобили во главните улоги или играл во таканаречените „Автомобили“, сигурно наишол на нитро. Таму, шемата беше едноставна - кога сакавме автомобилот да ни оди побрзо, го притискавме копчето „магично“ и автомобилот од брзо, како пес, се претвори во гепард што брзаше напред, не обрнувајќи внимание на никакви препреки. Вистинската испорака на азотен оксид во комората за согорување е сосема поинаква. За да функционира нитрото, треба да се исполнат три основни услови. Во исто време, моторот мора да работи со одредена брзина, при што гасниот вентил е целосно отворен, а турбо притисокот не ја надминува очекуваната вредност, објаснува Гжегож Чмиеловиец. Системот за осветлување е наједноставен во дрифт автомобил. Нема паркинг места, светла за магла и патни светла, само соборени светла и итна банда.
