Колку CO2 се создава како резултат на согорување на литар бензин или некој што вози бензински мотор управува електричар ПАРАЛЕЛНО

Колку килограми јаглерод диоксид се создава при согорување на 1 литар бензин? Ова зависи од условите на согорување, но според Министерството за енергетика тоа е 2,35 kg COXNUMX.₂ за секој 1 литар бензин. Тоа значи дека лицето кое управува со возило со внатрешно согорување троши гориво и доволно енергија за да ги задоволи потребите на најмалку 1 ДОПОЛНИТЕЛНО електрично возило. Зошто? Еве ги пресметките.

Содржина

• 1 автомобил со мотор со внатрешно согорување = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
  • Емисии на јаглерод диоксид од електрично возило
  • Сопственикот на мотор со внатрешно согорување всушност вози два автомобили во исто време.

Само што изјавивме по Министерството за енергетика (извор) дека При согорување на 1 литар бензин се добиваат 2,35 kg јаглерод диоксид.што влегува во атмосферата. Сега да претпоставиме дека возиме економичен автомобил со внатрешно согорување кој ни согорува 5 литри бензин на 100 километри при бавно возење - такви резултати постигна малиот Hyundai i20 со атмосферски 1.2 мотор, кој имавме можност да го возиме .

Овие 5 литри бензин на 100 километри испуштаат 11,75 kg јаглерод диоксид во атмосферата. Да се ​​потсетиме на овој број: 11,75 кг / 100 км.

Емисии на јаглерод диоксид од електрично возило

Сега да земеме електричен автомобил со иста големина: Renault Zoe. Со истата мазност на движење, автомобилот трошеше 13 kWh на 100 km (тестиравме под слични услови). Ајде да продолжиме: Полска сега емитува програма просек 650 грама јаглерод диоксид за секој kWh (киловат-час) произведена енергија – вредностите во живо можат да бидат различни, што е лесно да се провери на electricMap.

> Станици за полнење електрични возила на Google Maps? Тие се таму!

Значи, возењето на Renault Zoe предизвика емисии 8,45 kg CO₂ на 100 километри. Постојат разлики помеѓу мотор со внатрешно согорување и електричен автомобил, но тие тешко може да се сметаат за гигантски: 11,75 kg наспроти 8,45 kg COXNUMX.₂ на 100 км. Ако ги земеме предвид максималните можни загуби при пренос и полнење на енергијата (претпоставуваме: 30 проценти; всушност помалку, понекогаш МНОГУ помалку), добиваме 11,75 наспроти 10,99 kg CO.₂ 100 км.

Скоро и да нема разлика, нели? Сепак, нашите пресметки не завршуваат тука. Одделот за енергетика известува дека се потребни 1 kWh енергија за производство на 3,5 литар бензин (BP споменува 7 kWh):

Сопственикот на мотор со внатрешно согорување всушност вози два автомобили во исто време.

Бидејќи првично се повикавме на Министерството за енергетика, да претпоставиме и пониска вредност: 3,5 kWh за секој 1 литар бензин. Значи нашата автомобил со внатрешно согорување согорува 5 литри бензин ораз троши 17,5 kWh енергија.

Ова значи дека енергијата што ја користевме за пумпање бензин во резервоарот на нашиот автомобил со внатрешно согорување би била доволна за напојување на втор идентичен електричен автомобил. Или со други зборови: за нашиот Hyundai i20 да помине 100 километри, потребни ни се 5 литри гориво. ораз Енергијата беше доволна за да се вози Renault Zoe 100 km. 100 плус 100 километри се 200 километри.

> Колкав беше капацитетот на батеријата на автомобилите на Tesla Model S низ годините? [ЛИСТА]

Да се ​​сумира: по возење автомобил со согорување 100 километри, трошиме доволно енергија за да поминеме најмалку 200 километри – барем во однос на емисиите. И нашите Моторот со внатрешно согорување согорува 5 литри + 17,5 kWh/100 km, односно 3,5 kWh енергија за секој согорен 1 литар бензин  – сакале или не.

Овој последен приговор е важен бидејќи СЕКОГАШ го добиваме нашиот бензин на ист начин: нафтата се вади од земјата, се рафинира и се транспортира. Од друга страна, ние можеме да генерираме сопствена електрична енергија, на пример со поставување на фотоволтаични панели на покривот. Ова е и причината зошто не го вклучивме целиот процес на ископ на јаглен во производството на енергија.

Важна забелешка: во горенаведените пресметки се базиравме на просечните емисии на јаглерод диоксид во Полска. Колку е почиста енергијата што ја произведуваме, толку е поголем опсегот за истите емисии, што значи дека пресметките ќе станат сè понеповолни за автомобил со мотор со согорување.

Ова може да ве интересира: