Skoda Yeti - не грижете се, тоа е само козметика
Од почетокот на производството во 2009 година, до денес се продадени 281 возила Skoda Yeti. Затоа, за време на фејслифтирањето, дизајнерите не експериментираа и се фокусираа на докажани решенија. Ова е еволуција, а не револуција.
Неспорно е дека најголемата промена е во предната престилка - препознатливите тркалезни фарови се исфрлени. Новите фарови, опционално достапни како би-ксенон (и со интегрирани LED ленти), се вклопуваат во дизајнот на актуелните модели, особено на Rapid и Octavia. Обединувањето на дизајнот бараше и надградена решетка и поставување на светлата за магла пониско од претходникот.
Сзади тоже находим характерные для Skoda решения — на двери багажника треугольная выштамповка, а фонари (опционально со светодиодами) представляют букву С. Габариты не изменились по сравнению с предшественником и составляют 4222 1691, 1793 и . миллиметров (длина, высота и ширина).
За прв пат во историјата на овој модел ќе бидат понудени две, како што го нарекува производителот, дизајнерски линии. Сепак, да не очекуваме огромни разлики меѓу нив. Во „стандардниот“ Јети, браниците, страничните лајсни и праговите на вратите се обоени во боја на каросеријата, додека во верзијата Outdoor овие елементи се обоени во црно. Оваа верзија можете да ја препознаете и по сребрените ретровизори.
Палетата на бои не се заборава. Кога ќе го нарачаме Yeti, ќе можеме да избереме од четири нови бои: бела месечева бела, зелена џунгла зелена, сива метална сива и кафеава магнетна кафеава. Само второто ја издвојува специјалната верзија на Laurin & Klement, а вкупно во понудата веќе има 15 бои кои може да се носат на теренецот Skoda.
Еволуција се случи и во внатрешноста. Поставен е нов волан со три краци и ажурирани се обрасците на тапацирот. Како што може да претпоставите, кабината беше префрлена главно од други, веќе добро познати модели на марката. Од една страна, ова е плус, бидејќи е тешко да се прилагоди на ергономијата на веќе докажаните решенија, од друга страна, сепак, очекував повеќе цртеж од дизајнерите. И овој беше ограничен на три облоги и хромирани рачки.
Системот за уредување на ентериерот VarioFlex присутен кај претходникот дојде кај Yeti непроменет. Надворешниот дел од седиштето се лизга напред-назад, па дури и попречно. Секое од трите седишта од вториот ред може да се склопи или извади од автомобилот, благодарение на што го зголемуваме товарниот простор од 510 на 1760 литри. Опционалниот преклопен потпирач за грб за совозачкото седиште е корисен при транспорт на долги предмети. LED фенерче и водоотпорна подлога во багажникот, добро ... „Само паметни“.
Нема новина под хаубата на Skoda Yeti. Ќе се нудат добро познатите турбо бензински мотори 1.2 TSI (105 КС), 1.4 TSI (122 КС) и 1.8 TSI (160 КС). Кај дизел моторите предничи 1.6 TDI со 105 коњски сили. Поголемиот дволитарски мотор може да има една од трите опции за моќност: 110 КС, 140 КС. или 170 КС Во зависност од моторот, автомобилот има мануелен менувач со пет или шест брзини, љубителите на автоматскиот менувач ќе се одлучат за DSG, со секој менувач способен за погон на предни или на сите тркала (спојка Haldex од петта генерација).
Зборувајќи за Јети, не може да не се спомене теренската патека подготвена од Skoda во моментот на презентацијата. Имајќи предвид дека растојанието од подлогата е 180 милиметри, може да се претпостави дека можностите на овој теренец се ... ограничени. Сепак, како што се испостави, машината може да направи многу повеќе отколку што може да изгледа. Пред сè, благодарение на погонот 4×4. Во секојдневното возење се вози само предниот дел, а во случај на пролизгување, системот Haldex ја испраќа вистинската количина на сила на задната оска, во зависност од брзината на моторот, ротацијата на тркалата и многу други параметри.
Во калливото тло ќе ни помогне електронското блокирање на диференцијалот. Тркалата што ја изгубиле влечната сила ќе сопираат и возилото ќе се движи непречено, без оглед на површината. Секој Yeti 4×4 ќе има систем за помош при спуштање - откако ќе се активира, автомобилот ќе се обиде сам да одржува константна брзина.
Се разбира, наоѓаме многу повеќе електроника на бродот. Skoda за прв пат го опреми својот автомобил со камера за заден поглед. Задниот поглед, сепак, не се прикажува во ретровизорот, како што е случајот со конкурентите, туку традиционално на екранот за навигација. Нов е и автомобилот KESSY (систем за стартување и излез без клуч). Најновото подобрување е ажурираниот асистент за паркирање, благодарение на кој возачот може да го користи гасот и сопирачката за да го постави автомобилот и паралелно и попречно.
Skoda предлагает пять пакетов оснащения: Easy, Active, Street, Ambition и Elegance. Базовая версия характеризуется такими аксессуарами, как гидроусилитель руля, ESP, ABS с системой помощи при экстренном торможении, передние и боковые подушки безопасности, две розетки на 12 В, система обустройства салона VarioFlex, центральный замок и рейлинги на крыше. Yeti с двигателем 1.2 в этой комплектации будет стоить нам 64 950 злотых (включая скидку 5700 злотых).
Ценовникот го затвора верзијата Elegance, која стандардно има, меѓу другото, бандажи од 17 инчи, биксенонски фарови со LED лента, автоматски клима уред Climatronic, борд компјутер, мултифункционален волан, темпомат. и електрично управувани и преклопни ретровизори. За таков пример со дволитарски дизел мотор, погон 4 × 4 и менувач DSG, ќе треба да платите 119. Skoda нуди и бесплатни пакети опрема. Благодарение на ова, можеме бесплатно да го опремиме нашиот автомобил со загреани предни седишта или со системот за навигација Amundsen +.
Skoda Yeti пред рестилирањето не беше лидер во продажбата на полскиот пазар. Подиумот го зазедоа натпреварувачи од Јапонија или дури и од Кореја. Иако по козметичките промени автомобилот ќе се обиде да се бори за клиенти, кај нас тоа едноставно може да пропадне. Затоа марката има намера да ја нападне Кина - наскоро Јети ќе го видиме со продолжено меѓуоскино растојание.
