Skoda Roomster - меѓуградски. Колиба
Втор ден на тестирање. Километражата во нашиот тест: 350 km. Имам планирано две патувања за следните неколку дена, па засега ќе се задржам на моите први впечатоци. И за денес: куриозитет од производната линија на Roomster.
Дали знаете што има заедничко Roomster со некои модели на BMW, Mercedes или дури и Spyker? Ван Шкоди исто така остава 4 траги. И ова не е резултат на превид од дизајнерите или на фактот дека нашето возило за тестирање беше по сериозна несреќа - само што задната патека е 64 милиметри поголема од онаа на предната оска.
И како се разликуваат овие автомобили? Тоа што кај другите марки разликата во патеките беше предвидена првично, но во Roomster... па... едноставно се случи. И тоа беше тоа.
Храбар проект
Roomster првпат се појави на хартија во прилично бизарна форма. Едноставната, речиси детска скица прикажува куќа со авионска кабина прикачена на неа. Идејата беше и футуристичка и логична: патникот треба да се чувствува како дома во Roomster, а возачот да се чувствува како пилот. Футуризмот остави свој белег на обликот на влезната врата и на покривот над кабината на возачот; многу години подоцна тие сè уште не потсетуваат на првата скица на авионска пилотска кабина.
Скицата се материјализираше во 2003 година како концепт автомобил. Лизгачки задни врати, огромно меѓуоскино растојание, храбро обликуван покрив, привлечен сончев покрив и фенси стаклена задна врата. Сепак, храбрите одлуки не ја спречија јавноста на која многу и се допадна овој прв чекор на Skoda во сегментот на миниван. Чесите почнаа да го подготвуваат Roomster за производство.
Концептно сечење, сериско моделирање
Секој концепт автомобил има свој дел од екстраваганција, но само неколку автомобили можат да си го дозволат тоа во масовно производство. Чесите сепак ризикуваа, оставајќи ги карактеристичните карактеристики на кабината на авионот, но остатокот од автомобилот мораше да биде измазнет со изглед прифатлив за пошироката јавност. Колку широк? Истражувањето на пазарот го даде одговорот: Roomster може да продава околу 30-40 автомобили годишно.
Ова е многу, но не доволно за да биде вредно да се дизајнира нова подна платформа специјално за овој модел. Така, кога централата на VW конечно ја одобри работата на сериска верзија на Roomster, потрагата започна сериозно. Фабија платформа? Премногу мал. Платформа Октавија? Премногу голем! И тогаш беше донесена едноставна и оригинална одлука: врз основа на овие два модели, ќе се изгради куќа со пилотска кабина.
И оттогаш, во фабриката на Skoda во Квасини, Чешка, а од оваа година и во помалата фабрика во Врчлаби, носот на подната платформа Fabia се поврзува со опашот на првата генерација на Octavia преку специјален конектор. Последици? Колиба со две соби што се состои од предна суспензија на Fabia, управувач и мотори, и задната суспензија на торзионното зрак Octavia. И затоа „испадна“ дека патеката на задната оска е поголема отколку на предната.
Ветив дека на Румстер ќе му дадам ново име на секоја епизода. Мислам дека овој пат заслужи разигран прекар... Колиба. Во следниот број, ќе ја запознаам нашата машина за тестирање подетално и ќе зборувам за деталите за нејзината опционална опрема.
