Скараборг флотил F7
Saab JAS-39A/B Gripen стана целосно оперативен во Sotenas на 9 јуни 1996 година, а друга верзија, JAS-39C/D, излезе во 2012 година кога последните JAS-39A/B беа повлечени.
Напорно утро на крилото Скараборг во Сритенас. Учениците пристигнуваат со повеќенаменски борбени авиони Грипен и возат велосипеди со нивните инструктори до престилка. Четири авиони JAS-39C, вооружени со ракети воздух-воздух AIM-120 AMRAAM и IRIS-T, полетаат за вежби во Балтичкото Море.
Базата Сотенас, која се наоѓа во јужна Шведска, помеѓу Тролхатан и Лидкопинг, на езерото Венерн, била отворена во 1940 година. Неговата локација, подеднакво оддалечена од Балтичкото и Северното Море, и релативно блиску до главниот град на Шведска, ја прави една од најважните воздушни бази. Првите авиони базирани овде беа двомоторни бомбардери Caproni Ca.313S. Поради бројни недостатоци и многу несреќи, веќе во 1942 година беа заменети со нуркачки бомбардери SAAB B17 од шведско производство. По Втората светска војна, почнувајќи од 1946 година, SAAB B17 за возврат беше заменет со новите SAAB J-21 ловци, користени како авиони за напад, а од 1948 година беа користени и двомоторни бомбардери SAAB B18. Во раните 21 година, Сотенас влезе во млазната ера со воведувањето на SAAB J-1954R. Веќе во 29 година, по многу краток сервис, тие беа заменети со авиони SAAB J-1956 Tunnan. Овој тип служел и во Сотенас многу кратко време и бил заменет во '32 со SAAB A-1973 Lansen. Во 37 година, повеќенаменскиот авион SAAB AJ-1996 Viggen пристигна во базата Сотенас и се користеше за различни задачи, вклучувајќи напад и извидување. Во 39 година, првиот повеќенаменски ловец SAAB JAS-XNUMX Gripen беше доставен во базата, набрзо беше опремен со две ескадрили, а мисијата на базата за прв пат се промени од копнен напад и извидување во воздушна одбрана.
Лулка на Грипен
Saab JAS-39A/B Gripen стана целосно оперативен во Sotenas на 9 јуни 1996 година, а друга верзија, JAS-39C/D, излезе во 2012 година кога последните JAS-39A/B беа повлечени. За многу пилоти, повлекувањето на саканиот Виген беше тажен момент во историјата на базата. Сепак, за крилото со седиште во Сритенас и неговите две борбени ескадрили, тоа беше почеток на нова ера, нов предизвик. Шведските воздухопловни сили ја идентификуваа оваа единица како лидер во воведувањето на нова технологија на авиони, а со тоа базата стана лулка на Грипенс. Сите нови пилоти доделени на единици кои управуваат со овој тип авиони беа обучени овде шест месеци. Покрај теоретскиот дел, вклучува 20 мисии во симулатори, симулатор со повеќе мисии или симулатор со целосна функција (FMS). Дури после ова започнуваат летовите на JAS-39D со две седишта.
