Системи за сопирање во итни случаи

Еден од клучните уреди што спречуваат несреќи или ги намалуваат нивните последици е системот за сопирање во итни случаи. Неопходно е за ефикасно работење на системот за сопирање во критична ситуација: во просек, растојанието за сопирање на автомобилот е намалено за дваесет проценти. Буквално БАС или асистент за сопирање може да се преведе како „асистент за сопирање“. Помошниот систем за сопирање во итни случаи (во зависност од видот) или му помага на возачот при итно сопирање (со „притискање“ на педалот за сопирање), или автоматски го сопира автомобилот без учество на возачот додека не дојде до целосно запирање. Во написот, ќе го разгледаме уредот, принципот на работа и видовите на секој од овие два система.

Разлики на помошни системи за сопирање во итни случаи

Постојат две групи на системи за помош при сопирање во итни случаи:

• помош при сопирање во итни случаи;
• автоматско сопирање во итни случаи.

Првиот создава максимален притисок на сопирање како резултат на притискање на возачот од педалот за сопирање. Всушност, тоа „кочи“ за возачот. Вториот ја извршува истата функција, но без учество на возачот. Овој процес се случува автоматски.

Систем за помош при итно сопирање

Врз основа на принципот на создавање максимален притисок на сопирање, овој тип на систем е поделен на пневматски и хидрауличен.

Пневматска помош при сопирање во итни случаи

Пневматскиот систем обезбедува максимална ефикасност на засилувачот на вакуумската сопирачка. Се состои од следниве елементи:

1. сензор кој се наоѓа во внатрешноста на засилувачот на вакуум и ја мери брзината на движење на прачката на засилувачот;
2. погон на електромагнетни прачки;
3. електронска контролна единица (ECU).

Пневматската верзија е главно инсталирана на возила опремени со системи против блокирање на сопирање (ABS).

Принципот на системот се заснова на препознавање на природата на сопирање во итни случаи според брзината со која возачот ја притиска педалата на сопирачката. Оваа брзина ја бележи сензорот, кој го пренесува резултатот до системот за електронска контрола. Ако сигналот е поголем од поставената вредност, ECU го активира електромагнетот на активаторот на прачката. Вакуумскиот засилувач на сопирачките го притиска педалот на сопирачката кон стоп. Дури и пред да се активира ABS, се случува сопирање во итни случаи.

Системите за помош при пневматско сопирање вклучуваат:

• БА (Помош за сопирање);
• BAS (систем за помош на сопирање);
• EBA (асистенција за сопирање во итни случаи) - инсталирана на автомобили Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
• AFU - се става на Citroen, Renault, Peugeot.

Хидраулична помош при сопирање во итни случаи

Хидрауличната верзија на системот „асистент на прекин“ создава максимален притисок на течноста во системот за сопирање поради елементите на ESC (Контрола на стабилност на возилото).

Структурно, системот се состои од:

1. сензор за притисок на сопирачките;
2. сензор за брзина на тркалото или сензор за вакуум во засилувач на вакуум;
3. прекинувач за светло на сопирачката;
4. ECU.

Системот исто така има неколку типови:

• HBA (Помош за хидраулично сопирање) е инсталиран на Volkswagen, Audi;
• HBB (хидрауличен засилувач на сопирачките) е инсталиран и на Audi и Volkswagen;
• SBC (Sensotronic Control Brake) - дизајниран за Mercedes;
• DBC (Динамичка контрола на сопирачката) - облечете БМВ;
• БА Плус (Помош за сопирање плус) - Мерседес.

Врз основа на сигналите од сензорите, ECU ја вклучува хидрауличната пумпа на системот ESC и го зголемува притисокот во системот за сопирање до максималната вредност.

Покрај брзината со која се применува педалот на сопирачката, системот SBC го зема предвид притисокот врз педалот, површината на патот, насоката на движење и други фактори. Во зависност од специфичните услови, ECU генерира оптимална сила на сопирање за секое тркало.

Варијацијата БА Плус ја зема предвид растојанието до возилото пред него. Во случај на опасност, таа го предупредува возачот, или сопира за него.

Автоматски систем за итно сопирање

Системот за сопирање во итни случаи од овој тип е понапреден. Открива возило пред себе или пречка користејќи радар и видео камера. Комплексот самостојно ја пресметува растојанието до возилото и, во случај на можна несреќа, ја намалува брзината. Дури и со можен судир, последиците нема да бидат толку сериозни.

Покрај автоматското сопирање во итни случаи, уредот е опремен и со други функции. Како што се: предупредување на возачот за опасност од судир со помош на звучна и светлосна сигнализација. Исто така, се активираат некои уреди за пасивна безбедност, поради што комплексот има различно име - „систем за превентивна безбедност“.

Структурно, овој тип на систем за сопирање во итни случаи се базира на други системи за активна безбедност:

• адаптивна контрола на крстарење (контрола на далечина);
• стабилност на девизниот курс (автоматско сопирање).

Познати се следниве типови на системи за итно автоматско сопирање:

• Пред-безбедна сопирачка - за Мерцедес;
• Систем за сопирање за ублажување на судири, CMBS се применливи за возилото Хонда;
• Контрола на градска сопирачка - Fiat;
• Active City Stop and Forward Alert - инсталиран на Ford;
• Намалување на судирот напред, FCM- Митсубиси;
• Градска сопирачка за итни случаи - Фолксваген;
• Сигурноста на градот е применлива за Volvo.