Систем за палење - принципот на работа, одржување, дефекти, поправки. Водич

Симптомите на дефект на која било од компонентите на системот за палење најчесто се пад на моќноста на моторот, грчеви при возење или при тргнување.

Системот за палење е дел од бензинските мотори, т.е. мотори со палење со искра. Создава електрична искра помеѓу електродите на свеќичките, со што се запали мешавината воздух-гориво во цилиндрите. Струјата за палење на автомобилот се зема од батеријата.

Во современите автомобили, системот за палење вклучува: свеќички, намотки и компјутер кој ја контролира работата на системот. Постарите модели користеа кабли за палење и уред за палење што го дели палењето на поединечни цилиндри.

Видете исто така: Пукнатини на ременот - причини, поправки, трошоци. Водич 

Типични проблеми со неисправниот систем за палење кај возилата со позитивно палење се проблеми со стартувањето, грчењето, повремените флуктуации на вртежите и грубоста на моторот.

Спречувањето на дефект на системот за палење обично е ограничено на употреба на квалитетно гориво, како и на редовна замена на одредени елементи: свеќички и - во минатото - кабли за палење, куполи итн. дистрибутер игла на апаратот за палење.

Свеќица

Типичен четирицилиндричен бензински мотор обично има четири свеќички, по една за секој цилиндар. Свеќичката ја произведува искрата потребна за запалување на мешавината воздух/гориво.

Важно е да користите гориво со добар квалитет за свеќичките да работат правилно. Животниот век на овие елементи обично е од 60 до 120 илјади. км трчање. На пазарот има три типа на свеќички: обични и долготрајни, иридиум и платина.

Свеќичките треба да се заменат во согласност со препораките на производителот на автомобили ако автомобилот работи на гас - дури и двојно почесто. Ако имаме стара машина и сакаме сами да ја направиме, мора да запомниме да ја затегнеме правилно. Во спротивно, може да ја оштетиме главата на цилиндерот.

Ако дури и еден од приклучоците изгори, моторот сепак ќе стартува, но ќе почувствувате грчеви и нерамномерно работење на моторот. Лесно е самостојно да се дијагностицира дали проблемот е во потрошената свеќа. Симптом ќе биде силно треперење на моторот што работи, забележливо по отворањето на хаубата. Најдобро е да го замените целиот комплет свеќички одеднаш, бидејќи можете да очекувате дека откако ќе изгори едната, наскоро истото ќе се случи и со останатите.

Видете исто така: Новини на пазарот на ТНГ. Која инсталација на гас да се избере за автомобилот? 

Свеќите мора да исполнуваат голем број барања препорачани од производителот на одреден мотор. Затоа, не постојат универзални свеќички погодни за секој мотоцикл. Цените започнуваат од 15 PLN по парче (обични свеќи) и одат до 120 PLN. Замената на комплет свеќи чини до 50 PLN.

Калеми за палење

Калемите за палење се наоѓаат на секоја свеќичка. Тие го зголемуваат напонот и пренесуваат електричен импулс на свеќите.

„Одвреме-навреме се оштетуваат“, вели Рафал Куликовски, консултант за одржување на Тојота Автопарк во Бјалисток.

Тогаш горивото вбризгувано во цилиндрите нема можност да изгори, палењето може да се случи дури и во издувниот колектор. Ќе дознаеме откако ќе го испукаме издувот.

жици за палење

Каблите за палење, познати и како високонапонски кабли, се одговорни за снабдување со електрично полнење на свеќичките. Тие повеќе не се користат во современите мотори и се заменети со калеми за палење и контролната единица. Меѓутоа, ако ги имаме во нашиот автомобил, мора да се погрижиме да бидат квалитетни, бидејќи од тоа зависи дали искрата добиена после тоа е доволно силна. Пред сè, важна е звучната изолација. Обично, како резултат на тековните дефекти, на свеќите се нанесува премал товар. Симптомите ќе бидат слични на изгорена свеќичка: проблеми со палењето на моторот и неговата нерамномерна работа. Каблите чинат неколку десетици PLN, чини да се менуваат на секои 80 XNUMX. км. Во возилата што работат на течен гас, периодот на замена треба да биде дури половина подолг.

ОГЛАС

Пумпа за гориво

Важен елемент што влијае на правилното функционирање на системот за палење е пумпата за гориво, која обично се наоѓа во резервоарот за гориво. Тој го снабдува со гориво овој систем - вшмукува бензин и го пумпа во дистрибутивната лента. Овој елемент не го заменуваме циклично, туку само кога ќе се скрши. Дефекти - во овој случај - возачот има поголемо влијание отколку кај другите компоненти. Особено ако автомобилот работи на автогас.

– Возачите на ТНГ често возат со минимална количина на гас во резервоарот потребна за палење на моторот. Ова е грешка, објаснува Кшиштоф Стефанович, механичар во Нисан Василевски и Син во Бјалисток. - Според мене, резервоарот секогаш треба да биде барем половина полн. Избегнувајте често трепкање на индикаторот за резерва.

Видете исто така: Регенерација на делови за автомобили - кога е профитабилно? Водич 

Возењето автомобил со минимално количество бензин во резервоарот може да предизвика прегревање на пумпата додека горивото ја подмачкува и лади. Ако пумпата за гориво не успее, нема да го стартуваме автомобилот повторно. Најчесто, тогаш доволно е да се замени кертриџот на пумпата. За ова ќе платиме околу 100-200 Зл. Целата пумпа со куќиште чини околу 400 PLN. Покрај тоа, има 190-250 PLN за размена. Регенерацијата на овој елемент често е поскапа од купувањето нова пумпа.

Запомнете ги филтрите

За да може системот за палење да работи беспрекорно, треба да се внимава и на замена на филтрите за воздух и гориво. Првиот треба да се замени секоја година или на секои 15-20 илјади. км, со трошок за замена до 100 PLN во работилници. Филтерот за гориво чини 50-120 PLN, а замената е околу 30 PLN и може да трае од 15-50 PLN. до XNUMX XNUMX км, но…

– Кај дизел возилата препорачувам да го менувате филтерот за гориво секоја година на преглед. Ја загадува животната средина многу побрзо отколку кај бензинските автомобили, советува Пјотр Овчарчук, консултант за одржување на филијалата на Василевски и Син во Бјалисток. – Затнат филтер за воздух или гориво ќе резултира со забележително намалување на перформансите.

Палење кај дизел моторите

Кај возилата со дизел мотори, т.е. со палење со компресија, зборуваме за систем за напојување со инјектирање. На издржливоста на неговите компоненти влијае и квалитетот на горивото.

Наместо свеќички се користат свеќички. Има онолку колку што има цилиндри во моторот. Тие работат поинаку од свеќичките.

Видете исто така: Издувен систем, катализатор - цена и решавање проблеми 

„Пресветлениот приклучок е тип на грејач што, кога клучот е вклучен во палењето, се загрева со електрична енергија од батеријата и на тој начин ја загрева комората за согорување во моторот“, објаснува Војчех Парчак, овластен сервисер на Nissan. - Обично тоа трае од неколку до неколку десетици секунди. Свеќата повеќе не работи додека се движите.

По загревањето на свеќите, инјекторите вбризгуваат масло во комората за согорување, по што доаѓа до палење.

Не ги менуваме свеќичките периодично, само кога се истрошени. Обично тие можат да издржат дури и неколку стотици илјади километри. Кога некој ќе изгори, возачот можеби нема ни да го почувствува тоа. Проблемите се појавуваат само при ниски зимски температури. Тогаш ќе има проблеми со палењето на автомобилот.

Проблемот со свеќичката може да се означи со незапален индикатор на контролната табла - обично жолта или портокалова спирала, која треба да се изгасне набргу по вртењето на клучот. Понекогаш ќе се вклучи и светлото за проверка на моторот. Потоа треба да отидете во сервисен центар и да користите дијагностички компјутер за да одредите која свеќичка не работи. Сигналот за тревога треба да биде продолжено палење на моторот или воопшто неможност да се стартува. Моторот исто така може да работи со прекини некое време. Ова се должи на фактот дека еден или два цилиндри кои првично не беа загреани со свеќи не работат. Потоа одат на работа и симптомот исчезнува.

Ние самите нема да ја проверуваме работата на свеќите. Ова може да го направи механичар, што особено се препорачува пред зимата. Откако ќе го извадите и поврзете со тестерот, проверете дали добро се загреваат. Благодарение на долгиот век на траење на свеќите, нема потреба од замена на целиот сет. Еден чини 80-150 PLN. Заедно со размената, ќе платиме максимум 200 PLN.

Млазници

Дизел моторите имаат онолку вбризгувачи колку што има и светилници. И ние не ги сервисираме, на нивната издржливост влијае квалитетот на горивото. Во моментот на неуспех, тие се заменуваат со нови или се регенерираат. Замена чини околу 100 PLN. Покрај тоа, млазницата е програмирана на контролорот на моторот - цените варираат во зависност од работилницата - од 100 до 200 Зл.

Видете исто така: Течности и масла во автомобилот - како да проверите и кога да смените 

Во популарниот модел од средна класа, една нова млазница чини помеѓу 3000 и XNUMX PLN. Заменскиот дел мора да биде дизајниран за специфичен мотор.

Регенерацијата на инјекторот чини помеѓу 300 и 700 PLN, во зависност од видот.

Оштетениот инјектор ќе испорача премалку или премногу гориво во комората за согорување на моторот. Тогаш ќе почувствуваме недостаток на сила и проблеми со палењето на автомобилот, па дури и зголемување на количината на масло во моторот. Може да се запали и светлото за проверка на моторот. Ако инјекторот испорачува премногу гориво, може да излезе чад од издувните гасови или моторот може да работи грубо.