Систем за копнено надгледување на Алијансата

Системот АГС е дизајниран да извршува задачи поврзани со безбедноста на границите на земјите на НАТО (и на копно и на море), заштита на војници и цивили, како и управување со кризи и хуманитарна помош.

На 21 ноември минатата година, Northrop Grumman го објави успешниот прекуокеански лет на првото беспилотно летало (UAV) RQ-4D, кое наскоро ќе изврши извидувачки мисии за Северноатлантската алијанса. Ова е прво од петте планирани беспилотни летала испорачани во Европа за потребите на системот за воздушно копно надгледување на НАТО АГС.

Беспилотното летало RQ-4D полета на 20 ноември 2019 година од Палмдејл, Калифорнија, а околу 22 часа подоцна, на 21 ноември, слета во италијанската воздухопловна база Сигонела. УАВ произведен во САД ги исполнува барањата за сертификација од воен тип за соло навигација во воздушниот простор над Европа издадени од Европската агенција за воздухопловна безбедност (EASA). RQ-4D е верзија на беспилотното летало Global Hawk кое се користи од страна на американските воздухопловни сили долги години. Беспилотните летала купени од Северноатлантската алијанса се приспособени на нејзините барања; тие ќе вршат извидувачки и контролни активности во мирно време, кризи и воени времиња.

Системот на НАТО АГС вклучува беспилотни летала со напредни радарски системи, копнени компоненти и поддршка. Главниот контролен елемент е Главната оперативна база (МОБ), која се наоѓа во Сигонела, Сицилија. Од тука ќе полетуваат беспилотни летала на НАТО АГС. Два авиони ќе дежураат во исто време, а податоците од радарите SAR-GMTI инсталирани на нивните палуби ќе ги анализираат две групи специјалисти. Програмата АГС НАТО долги години е многу важна иницијатива на земјите од Северноатлантската алијанса, но сè уште не е целосно имплементирана. Сепак, останаа само мали чекори до целосната оперативна подготвеност. Ова решение е многу слично на силите на НАТО за рано предупредување и контрола на воздухот (NAEW&CF), кои се активни речиси четири децении.

Системот АГС се состои од две компоненти: воздух и земја, кои ќе обезбедат не само аналитички услуги и техничка поддршка за мисијата, туку и ќе вршат обука на персоналот.

Целта на системот АГС на НАТО ќе биде да се пополни празнината во многу важните разузнавачки способности на Северноатлантската алијанса. Не само групата на НАТО е загрижена за успехот на оваа иницијатива. Успехот на оваа инвестиција во безбедноста во голема мера зависи од сите оние кои знаат дека само стекнувањето нови способности може да ни помогне да ја одржиме безбедноста во Европа и светот. Оваа важна иницијатива е постојано да се следи се што се случува на копно и на море, вклучително и на оддалеченост од територијата на Северноатлантската алијанса, деноноќно, во сите временски услови. Важна задача е да се обезбедат најсовремени разузнавачки способности во областа на разузнавањето, надзорот и препознавањето на способностите на RNR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).

После долги години подеми и падови, конечно, група од 15 земји заеднички одлучија да ги стекнат овие исклучително важни способности на полето на НАТО АГС, т.е. изгради интегриран систем кој се состои од три елементи: воздух, земја и поддршка. Воздушниот сегмент на НАТО АГС ќе се состои од пет невооружени летала RQ-4D Global Hawk. Оваа американска, добро позната беспилотна воздушна платформа се заснова на дизајнот на авионот Global Hawk Block 40 произведен од Northrop Grumman Corporation, опремен со радар изграден со помош на технологија MP-RTIP (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), како и комуникациска врска во линијата на видот и надвор од линијата на видот, со многу долг дострел и широкопојасни податочни конекции.

Копнениот сегмент на НАТО АГС, кој е важен елемент на овој нов систем, се состои од специјализирани објекти кои ја поддржуваат извидувачката мисија на беспилотни летала AGS MOB и голем број копнени станици изградени во мобилни, преносливи и преносливи конфигурации кои се способни за комбинирање и обработка на податоци со можност за работа. Овие уреди се опремени со интерфејси кои обезбедуваат високо ниво на интеракција со повеќе корисници на податоци. Според НАТО, копнениот сегмент на овој систем ќе претставува многу важен интерфејс помеѓу главниот НАТО систем АГС и широк опсег на системи C2ISR (Команда, контрола, разузнавање, надзор и извидување) за команда, контрола, разузнавање, надзор и извидување. . . Приземниот сегмент ќе комуницира со многу од веќе поставените системи. Ќе работи со повеќе оперативни корисници, како и ќе работи подалеку од областа за надгледување на воздухот.

Таквото повеќедоменско користење на системот АГС на НАТО ќе се врши со цел постојано да се обезбедува ситуациона свест во театарот на операции за потребите, вклучително и команданти стационирани во областите на развој на силите. Дополнително, системот AGS ќе може да поддржува широк опсег на задачи кои се многу подалеку од стратешкото или тактичкото разузнавање. Со овие флексибилни алатки ќе може да се спроведат: заштита на цивили, контрола на границите и поморска безбедност, антитерористички мисии, поддршка на процесот на управување со кризи и хуманитарна помош во случај на природни катастрофи, поддршка за операции за пребарување и спасување.

Историјата на системот за воздушно набљудување на НАТО АГС е долга и сложена и често бара компромиси. Во 1992 година, можноста за заедничко стекнување на нови сили и средства од страна на земјите на НАТО беше утврдена врз основа на анализа на економскиот раст што ја спроведува годишно во НАТО од страна на Комитетот за планирање на одбраната. Во тоа време се сметаше дека Алијансата треба да има за цел да работи на зајакнување на способностите за воздушно надгледување на копно, надополнети каде што е можно со други веќе оперативни и воздушни извидувачки системи кои се интероперабилни со нови интегрирани системи во сопственост на неколку земји.

Од самиот почеток, се очекуваше дека, благодарение на напредното темпо на економски раст, системот за копнено надгледување на НАТО АГС ќе може да се потпира на неколку видови системи за копнено надгледување. Сите постоечки национални системи способни да ја следат ситуацијата се земени предвид. Се разгледуваат концептите за градење на американската верзија на системот TIPS (Transatlantic Industrial Proposed Solution) или европската верзија базирана на развој на нов воздушен радар; Европската иницијатива се нарекува SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Сепак, сите овие обиди на групи држави со различни ставови за создавање нови капацитети не добија доволна поддршка од Северноатлантската алијанса за да започне нивната имплементација. Главната причина за несогласувањето на земјите од НАТО беше поделбата на оние земји кои ја поддржаа идејата за користење на американската радарска програма TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) и оние кои инсистираа на европскиот предлог (SOSTAR).

Во септември 1999 година, набргу по пристапувањето на Полска во Северноатлантската алијанса, се приклучивме на широката група земји на НАТО кои активно ја поддржаа оваа важна иницијатива на сојузот. Во тоа време, конфликтот на Балканот продолжи и беше тешко да се исклучи ситуацијата во светот да биде ослободена од понатамошни кризи или дури и војни. Затоа, во оваа ситуација, таквите можности се сметаа за неопходни.

Во 2001 година, по терористичките напади врз Соединетите држави, Северноатлантскиот совет одлучи да ја оживее идејата за изградба на НАТО АГС систем со започнување на програма за развој достапна за сите земји-членки. Во 2004 година НАТО одлучи да направи избор, што значеше компромис меѓу позициите на европските земји и САД. Врз основа на овој компромис, беше донесена одлука за заедничко создавање на флота од мешани летала на НАТО АГС со екипаж и беспилотни летала. Воздушниот сегмент на НАТО АГС требаше да се состои од европски авиони со екипаж Ербас А321 и извидувачки беспилотни летала произведени од американската индустрија BSP RQ-4 Global Hawk. Копнениот сегмент на НАТО АГС требаше да вклучи широк опсег на фиксни и мобилни копнени станици способни да пренесуваат податоци од системот до избрани корисници.

Во 2007 година, поради сè помалите одбранбени буџети на европските земји, земјите на НАТО одлучија да ја прекинат понатамошната работа на имплементација на прилично скапа верзија на мешана флота на авионски платформи на НАТО АГС, и наместо тоа предложија поевтина и поедноставена верзија на изградбата. НАТО АГС систем во кој воздушниот сегмент на НАТО АГС требаше да се базира само на докажани беспилотни извидувачки авиони, т.е. во пракса, тоа значеше стекнување на американскиот UAV Global Hawk Block 40. Во тоа време, тој беше единствениот целосно оперативен беспилотен авион во НАТО од земјите класифицирани како најголема класа III во НАТО, покрај високата височина, долга издржливост (HALE ) категорија и поврзаниот MP радар -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).

Според производителот, радарот бил способен да открива и следи подвижни копнени цели, да го мапира теренот, како и да следи воздушни цели, вклучително и крстосувачки ракети на мала височина, во сите временски услови, дење и ноќе. Радарот е базиран на технологијата AESA (Active Electronics Scanned Array).

Во февруари 2009 година, земјите-членки на НАТО кои сè уште учествуваат во програмата (не сите) го започнаа процесот на потпишување на Меморандумот за разбирање на НАТО AGS PMOU (Програмски Меморандум за разбирање). Тоа беше документ договорен меѓу земјите на НАТО (вклучувајќи ја и Полска) кои решија активно да ја поддржат оваа иницијатива и да учествуваат во стекнувањето на потребната инфраструктура за новиот сојузнички систем.

Во тоа време, Полска, во услови на економска криза која се закануваше со нејзините последици во пролетта истата година, конечно одлучи да не го потпише овој документ и во април се повлече од оваа програма, што укажува дека во ситуација кога економската состојба се подобри, може да се врати на активна поддршка на овие важни иницијативи. Конечно, во 2013 година, Полска се врати во групата земји на НАТО кои сè уште учествуваат во програмата и како петнаесетта од нив, одлучија заеднички да ја завршат оваа важна иницијатива на Северноатлантската алијанса. Во програмата беа вклучени следните земји: Бугарија, Данска, Естонија, Германија, Литванија, Латвија, Луксембург, Италија, Полска, Чешка, Норвешка, Романија, Словачка, Словенија и САД.