Симптоми на погрешен или погрешен синџир на тајминг

Вообичаени знаци на лош синџир за тајминг вклучуваат неиспуштање на моторот, метални струготини во маслото и штракање на моторот во празен òд.

Од појавувањето на моторот со внатрешно согорување, остана една константа - сите тие имаат синџир за мерење или временски појас. Повеќето мотори со голема зафатнина имаат синџир на тајминг наместо временски ремен. Ланецот се наоѓа на предниот дел на моторот и е прикачен на сет од запчаници и макари кои придвижуваат неколку механички компоненти, вклучувајќи ги коленестото вратило и брегаста осовина. За да може вашиот мотор да запали, синџирот за тајминг мора непречено да се ротира околу брзините без двоумење. Иако синџирот за тајминг е направен од метал, тој е подложен на абење и може да се скрши доколку не се замени според препораките на производителот.

Синџирот за тајминг е составен од низа врски на синџири слични на оние што се наоѓаат на синџирот за велосипеди. Врските работат на запчести запчаници сместени на краевите на коленестото вратило и брегаста осовина, кои се одговорни за отворање и затворање на вентилите во главата на цилиндерот и движење на клиповите и поврзувачките шипки во комората за согорување. Синџирот за тајминг може да се протега и да се истроши со текот на времето, што резултира со неточни тајмингот на моторот и повеќе предупредувачки знаци.

Подолу се наведени 5 знаци на истрошен синџир на тајминг. Ако забележите некој од овие предупредувачки знаци, добро е да го контактирате вашиот локален механичар што е можно поскоро за да ја утврдите точната причина и да направите соодветни поправки доколку е потребно.

1. Моторот не работи или работи лошо

Постојат два начини да се постигне тајминг на вентилите во мотор со внатрешно согорување. Првиот е двостепен метод, кој вклучува директно поврзување на коленестото вратило со запчаникот на брегаста осовина. Овој метод се користи во повеќето видови на тешка опрема и големи камиони. Методот на тајминг на ланецот е почест кај возилата за широка потрошувачка и кај моторите со високи перформанси. Со текот на времето, синџирот за тајминг може да се протега, што може да предизвика промашување на брзината на камерите или коленестото вратило. Ова резултира со погрешна калибрација на времето на моторот и често резултира со погрешно палење. Моторот исто така може да работи лошо и да нема моќ за забрзување.

Ако се појави оваа ситуација, најверојатно синџирот на тајминг е оштетен и треба да се замени што е можно поскоро. Ако се скрши синџирот за тајминг, лабавиот метал што се тркала внатре во моторот може да предизвика сериозно оштетување на моторот.

Сите производители на автомобили препорачуваат менување на моторното масло и филтерот на секои 3,000 до 5,000 милји. Со текот на времето, маслото почнува да се одвојува додека се загрева и е изложено на природните растворувачи кои се наоѓаат во бензинот. Ако синџирот за тајминг почне да се истроши, мали метални парчиња може да го откинат ланецот и да влезат во садот за масло. Кога го менувате маслото и механичарот ќе ви каже дека имало мали парчиња метал во исцеденото масло или филтер, тоа е добар знак дека вашиот синџир за тајминг почнува да откажува.

Металните чипови, исто така, често се забележуваат со сериозно абење на вентилите на главата на цилиндерот, држачите, држачите и другиот хардвер на главата на цилиндерот. Неопходно е механичар или техничар да го провери проблемот и да изврши соодветни поправки што е можно поскоро.

3. Моторот не стартува или не работи

Отворениот синџир за тајминг ќе предизвика моторот да не се запали или да откаже додека возите. Ако ременот веќе се скршил, моторот нема да има доволно компресија за да започне. Ако се скрши или отскокнува додека возите, клиповите ќе се оштетат од контакт со вентилите. Самите вентили ќе се свиткаат и потенцијално ќе го уништат моторот. Ако ременот се лизга затоа што е лабав, може да се олабави и оштети и други делови од моторот. Ако вашиот мотор не се запали или почне да работи грубо, што покажува дека можеби не функционира, одете на овластен механички преглед и поправка.

4. Проверете дали свети светлото на моторот

Светлото за проверка на моторот може да се запали од различни причини, од кои една може да биде дефект на синџирот на тајминг. Компјутерот на автомобилот ќе прикаже предупредувачки светла кои треба да се проверат и скенираат за кодови за проблеми за да се утврди изворот на проблемот. Светлото за проверка на моторот може да се запали кога вградениот компјутер ќе открие нешто што не е во ред со системот за емисии и работата на моторот. Истегнатиот синџир на тајминг придонесува за намалени перформанси на моторот и зголемени емисии со тоа што предизвикува светилката за проверка на моторот да се вклучи и да зачува DTC. Механичарот ќе треба да го провери кодот и да ги закаже потребните поправки.

5. Моторот тропа во празен од

Невообичаените звуци се исто така вообичаен знак за предупредување за проблем во вашиот мотор. Во нормални услови, моторот треба да испушта мазен, стабилен звук што покажува дека сè работи како што треба. Меѓутоа, кога синџирот за тајминг е лабав, може да предизвика вибрации во внатрешноста на моторот, што ќе предизвика звук на штракање кога моторот работи во лер. Секој пат кога ќе слушнете тропање, тоа значи дека нешто е лабаво и треба да се поправи пред да се скрши.

Синџирот за тајминг е составен дел на секој мотор, а без него вашиот автомобил станува бескорисен. Доколку се скрши синџирот на тајминг додека возите, може да дојде до сериозно оштетување на моторот на вашето возило. Најдобар начин да се намали можноста за сериозно оштетување на моторот е професионален механичар да го замени ланецот на тајминг ако забележите некој од предупредувачките знаци наведени погоре. Со тоа што сте проактивни и внимателни, можете да заштедите илјадници долари и значително да го продолжите животниот век на вашиот мотор.