Симптоми на неисправен или неисправен сепаратор за масло со вентилација

Вообичаени симптоми вклучуваат чад што доаѓа од издувните гасови, свети светлото за проверка на моторот, прекумерна потрошувачка на масло и талог под капачето на маслото.

Маслото е спас за секој мотор со внатрешно согорување. Дизајниран е правилно да ги подмачкува буквално сите внатрешни компоненти на моторот во вашиот автомобил, камион или SUV; и мора да го прави тоа постојано за да се намали абењето на деловите на моторот. При нормална работа, маслото во вашиот мотор се меша со воздух, но треба да се регенерира и да се пренасочи назад во садот за масло додека воздухот се одвојува и се испраќа во комората за согорување. Оваа задача се постигнува со користење на вентилационен сепаратор за масло во врска со други елементи за вентилација во и околу моторот.

Без разлика дали вашето возило работи на бензин, дизел, CNG или хибридно гориво, ќе има инсталиран систем за вентилација на маслото. Различни автомобили и камиони имаат уникатни имиња за овој дел, но кога ќе откажат, тие покажуваат слични симптоми на лош или неисправен сепаратор за масло со вентилација.

Кога вентилациониот сепаратор за масло почнува да се истроши или целосно откажува, оштетувањето на внатрешните делови на моторот може да варира од мало до целосно откажување на моторот; ќе препознаете неколку од овие предупредувачки знаци наведени подолу.

1. Чад од издувната цевка

Отворениот сепаратор за масло е дизајниран да ги отстранува вишокот гасови (воздух и други гасови измешани со масло) од маслото пред да влезе во комората за согорување. Кога овој дел е истрошен или поминат неговиот рок на траење, овој процес е неефикасен. Внесувањето дополнителни гасови во комората за согорување го попречува чистото согорување на мешавината воздух-гориво. Како резултат на тоа, повеќе чад од моторот ќе се испушта преку издувниот систем на автомобилот. Вишокот чад од моторот ќе биде најмногу забележлив кога возилото работи во лер или кога забрзува.

Ако забележите бел или светло син чад што излегува од издувните гасови, треба да посетите овластен механичар што е можно поскоро за да може да постави дијагноза и да го замени сепараторот за масло за дишење. Ако не го сторите тоа брзо, може да дојде до оштетување на ѕидовите на цилиндерот, прстените на клипот и компонентите на главата на цилиндерот.

2. Светлото за проверка на моторот е вклучено.

Кога маслото и гасовите почнуваат да горат, температурата во комората за согорување обично се зголемува. Ова може, и често го прави, да активира предупредување во ECU на вашето возило, а потоа да испрати предупредување до контролната табла со трепкање на светлото за проверка на моторот. Ова предупредување генерира предупредувачка шифра што ја презема професионален механичар користејќи алатка за скенирање поврзана со компјутерот на возилото. Ако го забележите светлото за проверка на моторот на контролната табла, добра идеја е да се вратите дома што е можно поскоро и да контактирате со сертифициран механичар од ASE што е можно поскоро.

3. Прекумерна потрошувачка на масло

Друг вообичаен знак за оштетен или истрошен сепаратор за вентилација на маслото е дека моторот троши повеќе масло отколку што треба. Овој проблем е вообичаен со мотори над 100,000 милји и често се смета за типично абење на внатрешните компоненти на моторот. Сепак, многу професионални механичари се согласуваат дека главната причина за дополнителната потрошувачка на масло е тоа што вентилираниот сепаратор за масло не го прави она што е дизајниран да го прави. Ако забележите дека светилката „Проверете го маслото“ се пали или кога го проверувате нивото на моторното масло, често е ниско и треба често да додавате масло, побарајте професионален механичар да го провери вашето возило дали има оштетен сепаратор за масло за дишење.

4. Нечистотија под капачето за масло

Лош или неисправен сепаратор за масло со вентилација, исто така, нема да може да го отстрани кондензатот од маслото. Во многу случаи, вишокот на влага се акумулира под капачето за полнење и се меша со нечистотија и остатоци заробени во моторот. Ова создава тиња или масло во комбинација со нечистотија што се појавува под или околу капачето за масло. Ако го забележите овој проблем, побарајте овластен механичар да го прегледа и дијагностицира проблемот со вашето возило.

Во идеален свет, нашите мотори би работеле вечно. Верувале или не, ако редовно одржувате и сервисирате, не би требало да има проблеми со вентилираниот сепаратор за масло. Сепак, таквата состојба е сосема можна дури и со соодветно одржување. Ако забележите некој од горенаведените предупредувачки знаци за лош или неисправен сепаратор на масло за вентилација, не двоумете се - контактирајте со овластен механичар што е можно поскоро.