Симптоми на неисправен или неисправен универзален зглоб (U-зглоб)

Вообичаени знаци на неисправен универзален спој вклучуваат звук на крцкање, ѕвечкање при менување брзини, вибрации во возилото и истекување на течност во менувачот.

Универзалните спојници (скратено како U-зглобови) се компоненти за склопување на погонското вратило што се наоѓаат во повеќето камиони со погон на задните тркала, камиони со XNUMXWD и SUV, како и SUV. Карданските споеви, лоцирани во парови на погонската осовина, го компензираат неусогласеноста во висината помеѓу менувачот и задната оска, додека ја пренесуваат моќта за движење на автомобилот. Ова им овозможува на секој крај на погонската осовина и неговиот поврзан универзален спој да се виткаат со секое вртење на погонската осовина за да се справи со неусогласеноста (патем, возилата со погон на задните тркала деновиве главно користат спојници со постојана брзина за истата цел, што овозможува многу помазна флексија ротација на погонското вратило).

Еве неколку симптоми на лош или неисправен универзален зглоб што може да ги забележите, според груб редослед на сериозност:

1. Креење на почетокот на движењето (напред или назад)

Компонентите на лежиштето на секој универзален спој се подмачкуваат во фабриката, но може да немаат фитинг за маснотии за да се обезбеди дополнително подмачкување по пуштањето во употреба на возилото, ограничувајќи го нивниот животен век. Бидејќи лежиштето на секој универзален спој малку се извртува со секое вртење на погонското вратило (но секогаш на истото место), маснотиите може да испарат или да се исфрлат од лежиштето. Лежиштето станува суво, доаѓа до контакт метал со метал, а универзалните лежишта за спојување ќе чкрипат додека се ротира погонското вратило. Чкрипењето обично не се слуша кога возилото се движи побрзо од 5-10 mph поради други звуци од возилото. Чкрипењето е предупредување дека универзалниот зглоб треба да го сервисира професионален механичар. На овој начин, секако можете да го продолжите животниот век на вашите универзални зглобови.

2. „Чукнете“ со ѕвонење при префрлување од Drive на Reverse.

Овој шум обично укажува дека универзалните лежишта за спојување имаат доволно вишок простор што погонската осовина може малку да се ротира и потоа нагло да запре при префрлување на напојувањето. Ова би можело да биде следната фаза на абење по недоволно подмачкување во универзалните лежишта за спојување. Сервисирањето или подмачкувањето на лежиштата на гимбалот нема да го поправи оштетувањето на гимбалот, но може донекаде да го продолжи животниот век на гимбалот.

3. Вибрациите се чувствуваат низ возилото кога се движите напред со брзина.

Оваа вибрација значи дека лежиштата на гимбалот сега се доволно истрошени за гимбалот да се движи надвор од неговата нормална патека на ротација, предизвикувајќи нерамнотежа и вибрации. Ова ќе биде вибрација со поголема фреквенција од, на пример, неизбалансирано тркало, бидејќи оската на пропелерот се ротира 3-4 пати побрзо од тркалата. Истрошениот универзален спој сега предизвикува оштетување на другите компоненти на возилото, вклучувајќи го и менувачот. Замената на универзалниот спој од професионален механичар дефинитивно е наменета да спречи понатамошно оштетување. Вашиот механичар треба, секогаш кога е можно, да избере квалитетни заменски универзални спојници со фитинг за маснотии за да се овозможи долгорочно превентивно одржување и да се продолжи животниот век на универзалните зглобни лежишта.

4. Течност за менувачот истекува од задниот дел на менувачот.

Истекувањето на течноста за менувачот од задниот дел на менувачот често е резултат на лошо истрошениот универзален спој. Горенаведените вибрации предизвикаа абење на черупката на задното вратило на менувачот и оштетување на заптивката на излезното вратило на менувачот, што потоа истече течност за менувачот. Ако постои сомневање за истекување на течност за пренос, менувачот треба да се прегледа за да се утврди изворот на истекувањето и соодветно да се поправи.

5. Возилото не може да се движи под своја моќ; вратило на пропелерот изместено

Веројатно сте го виделе ова порано: камион на страната на патот со погонската осовина која лежи под автомобилот, повеќе не е прикачена на менувачот или задната оска. Ова е екстремен случај на дефект на гимбалот - тој буквално се крши и дозволува погонското вратило да падне на тротоарот, повеќе не пренесувајќи ја моќта. Поправките во овој момент ќе вклучуваат многу повеќе од универзален спој и може да бараат целосна замена на погонското вратило или повеќе.