Тест возење Skoda Kodiaq составен во Русија

Како патувал чешкиот кросовер за да ги освои додавањата на Горни Алтај и зошто тоа не им се допаднало на локалните духови

Шрафцигер Филипс излегуваше од десното задно тркало - инаку духовите Горно -Алтај беа лути на екипажот на Шкода Кодиак. Дали е тоа затоа што локалните жители, поминувајќи ги пропустите, врзуваат панделки или оставаат монети. Авантурата не заврши тука. Додека им помагавме на нашите колеги да го сменат тркалото - патем, знаете дека треба да ги отстраните капачињата од секоја завртка користејќи специјални пинцети - зелен мотоцикл извлечен.

Оние што ги врати наликуваа на зли духови или зомби. Одеа со тешкотии на човечки начин и со иста тешкотија изговараа зборови. Тие сакаа „десет долари“, но толку ги импресионираа своите колеги што нивниот Кодиак креваше и, се чини, постави рекорд на брзина на обвинителна клупа. Зелениот мотор воопшто не беше соодветен за улогата на гонител и веднаш згасна.

Не е за ништо што поминува Јабогански е познат, покрај тоа, внимателното внимание на духовите е сосема разбирливо. За Горни Алтај, автомобилите од чешката марка се реткост, а овој особено голем Kodiaq е преубав и самоуверен. Не е изненадувачки што тие сакаат да ве прободат со шрафцигер, да ве погрешат за странец и да бараат данок во странска валута.

Во меѓувреме, Kodiaq доби регистрација во Нижни Новгород, а сега оваа мечка (и така е преведено името на автомобилот од инуитскиот јазик) е руска мечка. ГАЗ конечно го доби големиот автомобил со погон на четири тркала за кого сонуваше долго време. Но, имаше време кога фабриката, од очај, го зафати собранието на индиски теренци Махиндра.

Купувачот, исто така, победи - со почетокот на руското собрание, цените се намалија, а достапните верзии дозволија уште повеќе да се намалат. Ако порано цената започнуваше од 25 долари, сега почнува од 989 долари. Толку е моно-погонски кросовер на „механичарите“ со слаб до 18 КС. 049 литарски мотор и со скромна конфигурација Активен. Покрај тоа, стана можно да се набави верзија со 125 коњски сили со DSG и погон на предните тркала или со „механика“ и сите погонски тркала.

Ако ги споредиме цените на кросоверот со 150 коњски сили со „робот“ и погон на четири тркала - ова беа основните автомобили порано - тогаш руското собрание го направи, во зависност од конфигурацијата, поевтино за 3 -898 американски долари. Почетната цена е 7 УСД.

Остатокот е ист Kodiaq како и претходно, со исклучок на неколку точки. Пластичните облоги, кои, кога се отвори вратата, беа извадени и го заштитија работ на тесниот паркинг, исчезнаа од руските автомобили. Чесите креваат раменици: во наша клима, механизмите замрзнаа и клинсаа. Штета, затоа што тоа беше најкул карактеристика на Kodiak во просторот на практични ситници Simply Clever.

Сепак, сите други ситници се на место: чадори, стругалка за мраз, фенерче што може да се отстрани и слично. Заштитните облоги ќе останат само на автомобилите на чешкото собрание - Извидник, Лаурин и Клемент - заради Русија, никој нема да ги соблече.

Сега за кросоверот, можете да нарачате тркала од 20 инчи и кофачки седишта во спортски стил - тоа не е изненадувачки, со оглед на појавата на „наполнета“ верзија на RS и „Kodiak“ со куќиште како купе. Седиштата, патем, се прилично удобни и не се заморувате на долго патување.

И имаше доволно за возење. За прв пат бев во Горни Алтај и ја претставував оваа република без воопшто патишта. Постојат неколку валидни патишта, но трактот Чуиски, кој ја напушта Русија за Монголија, има одлична покриеност. И многу интересни пресврти и пресврти. Тука, не теренски, но патните квалитети на автомобилот се релевантни. Во ред се и тие - големиот кросовер со меѓуоскино растојание вози изненадувачки лесно и прецизно. Напорите за управување се калибрираат, ролните се мали, а дволитарскиот мотор со 180 коњски сили и агилниот „робот“ додаваат погон. Системот за стабилизација, сепак, нема да дозволи слободи - „Кодијак“ не е на статусот да оди со пролизгување.

Секундарните патишта на Алтај исто така не се лоши, неколку пати имаше нечисти патишта, но тие не оставија многу впечаток. Можеби тоа беше токму затоа што се возевме на Кодијак. Густата суспензија ви овозможува брзо да се тркате по селскиот пат, но го издржува ударот се додека не се појават големи и длабоки дупки. Растојанието од земјата беше доволно за нас, но и покрај присуството на режим за терен, не треба да одиме далеку од патот.

Kodiaq е толку разноврсно возило за сите прилики, тој е стилски и простран, импресивен и пријателски, динамичен и економичен во исто време. Зарем тоа не се случи? Се случува. Се разбира, со практичност, Чесите беа малку премногу умни. Да се ​​потсетиме на истите облоги на вратите кои се замрзнуваат во руската клима или чудни држачи за чаши што ви овозможуваат да отворите шише со една рака, но се премногу мали за термо кригла. Третиот ред е прилично близок и е погоден само за деца. Може да најдете дефект кај малите ретровизори, иако во присуство на камера со заден поглед и систем на опкружувачки преглед, овој недостаток не се забележува.

Манифестацијата на подостапни верзии го направи чешкиот кросовер уште поразновиден - заради обиколување низ градот, лесно можете да жртвувате погон на сите тркала и моќност. Но, најдобриот Kodiaq е погон на сите тркала. Идеален автомобил за патување, тивок, удобен и прилично економичен - дволитарски мотор со декларирана просечна потрошувачка од 7,4 литри потроши околу 9 литри. И, тука е дизелот, кој троши 6,1 литри во комбиниран циклус.

„Kodiak“ има многу од сите видови ниши, фиоки и паметни прицврстувачи внатре за да собере кое било количество багаж. Одете на Горни Алтај од Москва, а не од аеродромот, како што направивме ние? Нема ништо тешко. Главната работа е што нема зелени мотоцикли.

Тип	Кросовер
Димензии (должина / ширина / висина), мм	4697/1882/1655
Меѓуоскино растојание, мм	2791
Растојание од земја, мм	188
Волумен на багажникот, л	233-623-1968
Максимална тежина, кг	1744 (седмосед)
Бруто тежина, кг	2453
тип на мотор	Бензински 4-цилиндричен
Волумен на работа, кубни метри цм	1984
Макс. моќност, h.p. (на вртежи во минута)	180 / 3900-6000
Макс. кул момент, Nm (на вртежи во минута)	320 / 1400-3940
Тип на погон, менувач	Целосно, 7RKP
Макс. брзина, км / ч	205
Забрзување од 0 до 100 км / ч, с	8
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	7,4
Цена од, $.	25 430