Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Додека споменатиот метал е украсен со својство на добра спроводливост, автомобилите на Seat со ознака Cupra се карактеризираат со фактот дека се задоволство да се транспортираат со нив. Марката Seat е позната како најтемпераментна од групацијата Фолксваген. Дозволено им е да користат најголем дел од технологијата достапна во концернот, под услов да имаат доволно слобода на дејствување во развојот и креирањето на имиџот на брендот. Одлична комбинација, особено ако имаат пониски цени од конкурентите во куќата. Историјата веќе ни даде многу иконски спортови и семејни камп приколки.

Ќе ги споменеме само значките на Volvo 850 T5 R и Audi RS2 Avant. Брзина и леснотија на користење. Овие две својства на јин и јанг можат да се постигнат одделно во автомобилскиот свет, но тие стануваат покомплицирани кога треба да се спојат во едно. Тоа не го спречи Seat да се обиде да ги прекрши законите на автомобилскиот универзум, па затоа ја ставија технологијата за лимузина Cupra во каросеријата на комбе 27 милиметри подолго и 45 килограми потешко. Дали е во право комбинацијата од дволитарски турбо бензинец, 290 „коњски сили“ и 587 литри багаж? Додека меѓуоскиното растојание останува исто, ова продолжување на караван бара одредена агилност. Сепак, вреди да се напомене дека 290 „коњи“ во никој случај не можат да останат незабележани, за да може да се каже дека таква машина е само нешто побрзо возило.

Таму, до 1.500 вртежи во минута, Купра се однесува како сонлив тинејџер кога оди на училиште наутро, и штом турбината го „зграпчи“, тој полудува до многу црвеното поле. На еден или друг начин, тука се појавува типичен проблем, кога треба да се изнесат 290 „коњи“ на пат. Иако Cupra има електронски контролирана предна диференцијална брава, има доста проблеми со држење во првите две брзини, особено на влажни коловози. Очигледно, според тоа, Seat не се осмели целосно да го оневозможи системот за стабилизација, што не е најлогично за спортските автомобили. И покрај недостатокот на влечење на погонските тркала, таквата машина обезбедува огромна стабилност при свиоци. Ако се одлучите за пакетот Performance, ставате с everything на уште повисок степен со одлични гуми на Мишелин на 19-инчни портокалови бандажи и кочници на Брембо. Кога не сме расположени за тркачка забава, Cupra ни овозможува да поставиме потивки профили за возење.

Така, можеме да ја прилагодиме одзивот на воланот и педалите за гас, да избереме соодветна цврстина на придушување и дека наскоро таков Леон ќе стане многу нежна машина за утринско разгалување на децата додека пее Cat Muri. Внатрешноста на Cupra е многу слична со обичниот Leon ST. Малку поинаква комбинација на бои и некои амблеми ја разбиваат досадата на прилично едноставен ентериер. Има доволно простор за четиричлено семејство, па дури и кога децата ќе пораснат, не треба да се жалите за пространоста во задниот дел. Багажникот е голем, со корисни кутии во мртвите места околу шините. Кога ја спуштаме задната клупа користејќи лост во багажникот, волуменот се зголемува на 1.470 литри, но за жал не добиваме целосно рамно дно. Тешко е да се каже дека Seat Leon Cupra ST ќе стане иконски спортски караван, но секако е одличен компромис помеѓу спортскоста и употребливоста. За нешто помалку од 40 долари, добивате автомобил што можете да го користите за да ги соборите рекордите на Нордиска јамка или само да го однесете вашето семејство со вас на пат. 

Саша Капетанович фотографија: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	29.787 €
Цената на моделот за тестирање:	33.279 €
Моќност:	213kW (290 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.984 cm3 - максимална моќност 213 kW (290 КС) при 5.900 вртежи во минута - максимален вртежен момент 350 Nm при 1.700 - 5.800 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински DSG менувач - гуми 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Капацитет:	250 km/h максимална брзина - 0 s 100-5,9 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6,6 l/100 km, емисија на CO2 154 g/km.
Маса:	празно возило 1.466 kg - дозволена бруто тежина 2.000 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.535 mm – ширина 1.816 mm – висина 1.454 mm – меѓуоскино растојание 2.636 mm – багажник 585–1.470 55 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 4.223 км
Забрзување 0-100км:	6.2s
402 метри од градот:	14,4 секунди ( 159 km/h)
тест потрошувачка:	10,2 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	7,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,2m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB

Ние фалиме и укоруваме

компромис помеѓу спортскоста и употребливоста

капацитет

цена

зафат со мала брзина

неплодна внатрешност

ESP што не може да се префрли