Дали Tesla Model 3 е бучен на автопатот? [НИЕ ВЕРУВАМЕ]

Веб-страницата Autocentrum.pl објави преглед на Tesla Model 3, кој покажа дека автомобилот не е погоден за возење на автопат поради бучавата во кабината со брзина од 140 km/h Решивме да процениме колку е ова реално врз основа на записите објавени на YouTube.

Содржина

• Бучава во внатрешноста на Tesla Model 3
  • Без бучава од моторот со согорување = различна чувствителност на увото (и микрофонот за слушно помагало).
    • Уредничка помош www.elektrowoz.pl

Гледавме десетици видеа на YouTube за оценки. На каналот eric susch го најдовме најрепрезентативниот филм во кој снимката не е нарушена од музиката, туку користи обичен човечки говор. Сепак, пред да се задржиме на ова, неколку зборови за физиологијата на слухот.

Имено нашите уши можат да ја прилагодат нивната чувствителност. Најлесен начин да го забележите ова е да вклучите канал со детски приказни (подобра дикција, без ефекти во позадина) кога ликовите од цртаните филмови нормално разговараат меѓу себе. Кога одеднаш ќе ја намалиме јачината на звукот за неколку чекори, ќе ги имаме првите 3-5 секунди впечаток говорот е „премногу низок“.

По ова време, нашето уво станува почувствително, а говорот повторно станува разбирлив - како ништо да не се сменило.

Без бучава од моторот со согорување = различна чувствителност на увото (и микрофонот за слушно помагало).

Како работи во електричен автомобил? Па, додека го водиме електричарот, увото постепено ќе ја зголемува својата чувствителност додека не се зголеми до некоја доминантна бучава што ќе ни обезбеди информации за околината. При мали брзини, ова ќе биде свирежот на инверторот, при поголеми брзини, бучавата од гумите на патот.

> Volkswagen ID.3 Загрозено? Samsung нема да го обезбеди планираниот број на ќелии

Овој шум од гумите брзо ќе стане доминантен, па дури и непријатен со зголемување на брзината: навикнати сме на бучавата од моторот да ни доаѓа низ нашите уши и кожа (вибрации), додека доминантната бучава од тркалата е нова за нас. Исто како и секоја вознемирувачка новина, ќе има чудно зуење во моторот или прегласна работа на турбината.

По овој долг вовед, да преминеме на суштината (од 1:00 часот):

Жената што го возела автомобилот се сеќава дека погледнала во брзиномерот и открила дека вози со 80 милји на час или 129 км/ч. Во позадина има бучава од гумите и воздухот, но има два совети кои треба да ги имате на ум:

• жена несвесно ја надминала дозволената брзина на автопат, па немала доволно критики за брзината на автомобилот - имало Премногу тивко,
• жена малку го крева гласотно ова е нормален говор со мало потпевнување, а не со плачење,
• дури и по снимањето и снимката на брзинометарот, може да се види дека автомобилот се движи со брзина од околу 117,5 км/ч.

Нормален разговор е околу 60 dB. За возврат, внатрешноста на бучен ресторан и внатрешноста на автомобил со внатрешно согорување - 70 dB. На оваа скала може да се процени дека бучавата во [овој] Tesla Model 3 со брзина од 117,5-129 km/h, видлива на филмот, е околу 65-68 dB..

Споредете ги овие вредности со бројките добиени од Auto Bild. Добро најтивок Автомобилот од 2013 година се покажа како BMW 730d Blue Performance, во кој бучавата во кабината со брзина од 130 км на час достигна 62 децибели. Во Mercedes S400 веќе беше 66 децибели. Како таков, Tesla Model 3 е малку погласен од премиум брендовите..

За жал, машината тестирана од AutoCentrum.pl всушност беше малку флексибилна (од 22:55):

За проблемот нашироко се зборува на американските форуми, а најголем дел од проблемите беа со копиите од првите месеци на производство (односно оние што беа тестирани погоре). Во денешно време понекогаш е достапен, па на пазарот веќе се појавија дополнителни дихтунзи со кои можете да ги затворите празнините и да ја звучно изолирате внатрешноста на кабината.

Уредничка помош www.elektrowoz.pl

Мерењата на бучавата од автомобилот со помош на мобилни апликации се интересни, но треба да им се пристапи на одредено растојание. Паметните телефони, камерите и камерите постојано ја следат чувствителноста на микрофонот, а секој уред тоа го прави малку поинаку. Затоа, ако немаме калибриран децибелиметар, подобро е тестот да го дополниме со паметен телефон користејќи мерење „на уво“, односно проценување дали зборуваме нормално или го креваме гласот додека возиме.

Ова може да ве интересира: