Бучава од гумите. Што да барате при купувањето?

Бучавата од гумите може да влијае дури и на трпеливите возачи, особено при долги патувања со брзини над 100 km/h. Која е причината за бучавата и што да се внимава при купувањето?

Секоја гума е различна, има различни карактеристики, примени итн. Овде не станува збор за поделба на гумите на зимски, летни, за сите сезони, спортски или теренски, туку за разлики во еден тип. Секоја гума, дури и со иста големина, ширина и брзина, има различна природна фреквенција. Говорот на фреквенцијата на која најмногу се тресе, на пример, како резултат на возење на нерамни површини на коловозот итн. Во такви случаи, наместо да ги апсорбира вибрациите, ги засилува, со што создава дополнителна бучава.

Кога фреквенцијата на гумите е блиску до природната фреквенција на автомобилот, овој ефект станува уште поизразен и непријатен. Затоа, споредувањето на гумите и користењето на мислењата на другите возачи не секогаш има смисла, бидејќи истиот модел на гума на одреден автомобил ќе покаже добри перформанси за бучава, но на друг автомобил тоа ќе биде неприфатливо. Ова не е вина на производителот на гумата или дефект на возилото, туку сличната фреквенција на возилото и гумата спомената погоре.

Ова е една од причините зошто многу производители на гуми произведуваат модели дизајнирани за одредени возила. Ова не е само маркетиншка процедура, туку и резултат на соработка и избор на гуми за многу фактори. Се разбира, понекогаш производителите намерно ја жртвуваат акустичната удобност кога создаваат гуми за да го подобрат држењето, влечењето на влажни патишта, надвор од патот итн.

Бучавата е бучава, но од каде доаѓа? Интересно, создавањето на бучава е под влијание не само од триењето и отпорот на патот, туку и од воздухот, самата гума, структурата на шарите, висината на шарата итн. Тие вклучуваат удари на блоковите на шарите на површината на патот и нивното одвојување од него. На бучавата влијае и воздухот компримиран во жлебовите на шарите, предизвикувајќи и резонанца во мрежата на жлебот, вибрации на проширениот воздух на задниот дел од гумата и турбуленции во протокот помеѓу лакот на тркалото и тркалото. Се разбира, пренискиот притисок исто така ќе има негативен ефект врз создадената бучава, но ова е невнимание на возачот, а не карактеристики на одредена гума.

Тивки гуми - како се разликуваат?

Теоретски, колку е подобра гумата во однос на држењето, толку е полошо нивото на удобност и бучава. Гумите со широки, големи и мали профили ќе бидат помалку удобни и релативно побучни. Проблемите од овој тип можат да бидат карактеристика и на гумите со поголем индекс на оптоварување, па ако тоа не е потребно, подобро е да не се инвестира во такво решение.

Доколку посакуваните перформанси се висока удобност при возење и работна култура, гумите со повисок профил, потесни и помали димензии ќе бидат најдобро решение - тие ќе ги намалат вибрациите и нерамнините, како и ќе ја намалат создадената бучава. Секако, тоа доведува до влошување на перформансите на возењето, т.е. тркалање, нишање, нестабилност главно во свиоци, слаб стисок при сопирање и забрзување итн.

Нивоата на бучава исто така се намалуваат со карактеристики како што се насочен шаблон на шарите без ограничени простори, како и различни форми на блокови на шарите со нерамни и асиметрични обрасци. Покрај тоа, вреди да се обрне внимание на попречните жлебови, формирани на таков начин што нивните влезови и излези не се совпаѓаат со тангенцијалниот раб на шарата. Пожелна е и висока мекост на гуменото соединение, но тоа, пак, може да доведе до побрзо абење на гумите.

Во случај на зимски гуми, горенаведените карактеристики можеби не се можни, особено кога станува збор за шема на шарите, но современите решенија значат дека бучавата што ја создаваат зимските гуми е малку повисока од споредливата цена на летните гуми. опсег и со слични параметри за ширина, големина и сл.

Етикетата на гумите како извор на информации?

При изборот на гуми, ќе наидете на специјални етикети залепени од производители и продавачи, на кои на слики се претставени многу вредни информации. Обезбедува информации за отпорот на тркалање (енергетска класа), држење на влажно и нивоата на бучава.

– Отпорност на тркалање (енергетска класа или ефикасност на горивото)

Оваа информација го информира потенцијалниот купувач колку отпорот на тркалање влијае на економичноста на горивото на возилото. Скалата за оценување се движи од A до G. Оценката А е најдобриот резултат и значи дека возењето со такви гуми е еколошки и економично.

Мокро зафат

Во овој случај, се проценува зафатот на влажно за време на сопирањето. Скалата за оценување е AF, каде што А е најдобрата оцена за најкраткото растојание за сопирање. Општо земено, гумата со висок рејтинг на отпор на тркалање ќе има помал рејтинг на мокрење и обратно, иако има некои модели кои имаат висок рејтинг А или Б.

– Надворешен шум на тркалање

Последната оцена е означена со звучник со број на бранови од 1 до 3 и број што покажува децибели. Најважно е бројот на децибели - се разбира, колку е помал, толку подобро. Во повеќето случаи, оваа вредност надминува 70 dB, иако има модели со нивоа на бучава до 65 dB.

Последниот параметар на етикетата се однесува на нивото на бучава што го испушта гумата што се тркала надвор од автомобилот. Иако вредноста на децибелите треба да биде јасна за сите, етикетата исто така содржи симбол на звучници со три бранови. Еден бран е околу 3 децибели под максималното ниво усвоено во Европската Унија, т.е. за околу 72 dB. Дали има голема разлика помеѓу 65 dB и 72 dB? Мислењата се различни и обично се многу субјективни, па вреди да се стекнете со сопственото искуство сами.