Гумите од глуварче и други нови технологии во гумите

Гумите се еден од најважните елементи на секој автомобил, а нивните производители постојано воведуваат нови технологии. Тие работат на пластични гуми, а исто така извлекуваат гума од глуварчињата.

Историјата на гумите датира скоро 175 години. Сè започна во 1839 година, кога Американецот Чарлс Гудјер го измислил процесот на вулканизација на гума. Седум години подоцна, Роберт Томсон ја разви гумата за пневматска цевка. И на крајот на 1891 век, во XNUMX-тата година, Французинот Едуард Мишелин предложи пневматска гума со отстранлива цевка.

Следните големи чекори во технологијата на гумите беа направени во 1922 век. Во XNUMX, беа развиени гуми под висок притисок, а две години подоцна, гуми со низок притисок (добри за комерцијални возила).

Видете исто така: Зимски гуми - кога да менувате, кој да изберете, што да запомните. Водич

Вистинската револуција се случи по Втората светска војна. Мишелин ги претстави радијалните гуми во 1946 година, а Гудрич ги воведе гуми без тубус една година подоцна.

Во следните години беа направени многу различни подобрувања во дизајнот на гумите, но технолошкиот пробив дојде во 2000 година, кога Мишелин го воведе системот PAX, кој ви овозможува да возите со дупната гума или под притисок.

ОГЛАС

Во моментов, иновацијата во гумите е главно за подобрување на контактот на шарите со патот и економичноста на горивото. Но, постојат и иновативни концепти за добивање гума за производство на гуми од популарни фабрики. Развиен е и концептот на гума направена од пластика. Еве краток преглед на она што е ново во индустријата за гуми.

Goodyear - зимски и летни гуми

Пример за мерки на гумите кои ја намалуваат потрошувачката на гориво е технологијата EfficientGrip, која оваа година беше претставена од Goodyear. Гумите базирани на оваа технологија се дизајнирани користејќи иновативно и економично решение - FuelSavingTechnology.

Како што објаснува производителот, гумената смеса на шарата содржи специјални полимери кои ја намалуваат отпорноста на тркалање, потрошувачката на гориво и емисиите на јаглерод диоксид во издувните гасови. Гумите EfficientGrip се конструирани за да обезбедат постојана вкочанетост и рамномерна распределба на притисокот низ површината на гумите што резултира со зголемена километража. Во споредба со претходната верзија, гумата е полесна, што овозможува попрецизно управување и го подобрува однесувањето на автомобилот во свиоци.

Опона Goodyear EfficientGrip.

Фотографија. Добра година

Мишелин - зимски гуми и летни гуми

Францускиот концерн Мишелин ја разви технологијата Hybrid Air. Благодарение на овој француски концерн, беше можно да се создадат многу лесни гуми со необична големина (165/60 R18), кои ја намалуваат емисијата на јаглерод диоксид за 4,3 грама на километар, а потрошувачката на гориво за речиси 0,2 литри на 100 километри.

Економијата на гориво се должи на помалиот отпор на тркалање и подобрата аеродинамика на гумата. Освен тоа, тежината на ваквата гума е намалена за 1,7 кг, т.е. вкупната тежина на возилото е намалена за 6,8 kg, што исто така ја намалува потрошувачката на гориво.

Видете исто така: Зимски гуми - проверете дали се исправни на пат 

Според производителот, при возење на влажни површини, тесната, но висока гума Hybrid Air има помал отпор и подобро се справува со преостанатата вода, што гарантира безбедност. Доволно голем дијаметар на гумата, исто така, ја подобрува удобноста при возењето со поефикасно намалување на неправилностите на патот.

Opona Michelin Hybrid Air.

Фотографија. Мишелин

Bridgestone - зимски гуми и летни гуми

Каталогот на Bridgestone ја содржи новата технологија за зимски гуми на Blizzak. Тие користат нова шема на шарите и соединение што резултира со многу добри перформанси на снег (сопирање и забрзување), како и стабилно возење на влажни површини. Најдобри резултати во однос на безбедноста при сопирање на влажно и суво, исто така, се постигнати благодарение на новиот распоред на жлебови со иста длабочина, што овозможува рамномерна вкочанетост на гумите при различни услови на сопирање.

Високиот квалитет на гумите Blizzak е препознаен од германската техничка организација TÜV со ознаката за перформанси TÜV.

Гумен Bridgestone Blizzak.

Фотографија на Бриџстоун

Hankook - зимски и летни гуми

Оваа година, корејската компанија Hankook го разви концептот за гуми eMembrane. Со промена на внатрешната структура на гумата, моделот на шарите и контурата на гумата може да се прилагодат на саканиот стил на возење. Како што објаснува производителот, во економичен режим, центарот на шарата може да се зголеми, а површината на контакт со земјата може да се намали, што, со намалување на отпорот на тркалање, помага да се намали потрошувачката на гориво.

Гумата i-Flex е иновативно решение директно од Кореја. Тоа е прототип на непневматска гума дизајнирана да ги подобри вкупните перформанси на возилото и да го подобри неговиот енергетски биланс. Направен од полиуретан и прикачен на раб, i-Flex може да се рециклира приближно 95 проценти и е значително полесен од конвенционалните комбинации на тркала и гуми. Покрај тоа, гумата i-Flex не користи воздух. Се очекува дека ваквото решение не само што ќе ја оптимизира потрошувачката на гориво и нивото на бучава во иднина, туку и ќе ја подобри безбедноста при возење.

Гума Hankook i-Flex.

Нога. Ханкук

Kumho - зимски гуми и летни гуми

Се повеќе производители воведуваат гуми за сите сезони, познати и како гуми за сите сезони. Меѓу новитетите на оваа група пневматици оваа сезона е гумата Kumho Ecsta PA31. Гумата е наменета за автомобили од средна и висока класа.

Видете исто така: Гумите за сите сезони губат од сезонските гуми - дознајте зошто 

Производителот известува дека гумата користи специјална смеса за шарите што обезбедува соодветна влечна сила и зголемена километража. Тесно распоредени сечила и големи попречни жлебови се дизајнирани да го олеснат возењето на влажни површини. Покрај тоа, насочениот модел на шарите го спречува нерамномерното абење и има позитивен ефект врз животниот век на гумите. Ниското ниво на бучава е исто така предност.

Opona Kumho Eksta PA31.

Фотографија. Кумхо

Континентал - зимски и летни гуми

Во потрага по нови суровини за производство на гуми, Continental се сврте кон природата. Според инженерите на оваа германска компанија, глуварчето има голем потенцијал за производство на гума. Во последниве години, благодарение на најсовремените методи на одгледување, стана возможно да се произведе висококвалитетна природна гума од корените на ова вообичаено растение.

Во германскиот град Минстер е пуштена во употреба експериментална фабрика за производство на гума од оваа фабрика во индустриски размери.

Видете исто така: Ознака на нова гума - погледнете што има на етикетите од ноември 

Производството на гума од коренот на глуварчето е многу помалку зависно од временските услови отколку што е случајот со гумените дрвја. Згора на тоа, новиот систем е толку непотребен за одгледување што може да се имплементира дури и во области кои претходно се сметаа за пустелија. Според претставниците на концернот Continental, одгледувањето на култури во близина на производствени погони денес може значително да ги намали емисиите на загадувачи и трошоците за транспорт на суровините.

Прашање за експерт. Дали вреди да се вози цела сезона гуми?

Витолд Роговски, автомобилска мрежа ProfiAuto.pl.

Со гуми за сите сезони, или инаку наречени гуми за сите сезони, сè е како кај чевлите - на крајот на краиштата, во зима ќе биде ладно во апостолки, а во лето во топли чевли. За жал, во нашата клима нема златна средина. Затоа, мора да користиме летни гуми во летни и зимски гуми. Конструкцијата на гумата е специјално подготвена и тестирана за секоја од овие сезони. Тука нема што да се експериментира. Можеби гумите за сите сезони работат добро во потоплите клими, како Шпанија или Грција, каде зимските температури се над нулата, а ако врне од небо, во најдобар случај врне.

Војчех Фроличовски

ОГЛАС