Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Корејскиот GM DART купи лиценца од италијанската компанија VM Motori, а потоа разви на свој начин мотор, кој благодарение на пред-катализатор и главен катализатор со филтер за честички, е закотвен меѓу почистите дизели што ги исполнуваат стандардите за емисија на Euro4. регулација.
Лацети доби послаба верзија на овој мотор (само 89 kW), додека поголемите и потешките Captiva и Epica добија поголема моќност (110 kW). Тајната, се разбира, е во режимот на полнење, бидејќи Лацети има класичен турбополнач со фиксирано сечило, а постарите браќа се вооружени со електрично контролирани и електронски асистирани лопатки, но може да ни верувате дека добри 120 коњи во „Лацети“ ќе биде доволен за корисниците кои бараат повеќе. ...
Моторот, кој не е еден од најтивките, но сепак не предизвикува непријатност кај ушите, суверено забрзува од 1.800 до 4.000 вртежи во минута кога кривата на вртежниот момент бара помош од менувачот. Тој е механички и само со пет брзини, но соодносите на брзините се преклопуваат совршено, така што Lacetti забрзува до 150 km / h, додека останува пријатен за ушите на патниците. Се разбира, ние веднаш знаеме дека и онака ни треба шеста брзина, бидејќи тест потрошувачката од нешто повеќе од девет литри најверојатно може да се припише на повисоките вртежи во минута на автопатот.
Лакети возевме, исто така, имаше огромен багажник. Ако имате големо семејство, ако сте комерцијален патник или aубител на активности на отворено, тогаш не можете да ја пропуштите верзијата SW. Основниот багажник има 400 литри, а задната клупа е поделена за една третина во корист на поголема леснотија на користење, што го прави багажниот простор лесно проширлив. Бевме пријатно изненадени од квалитетот на багажниот простор, чии дизајнери исто така поставија корисни кутии под дното, кои, како што е нарачано, се дизајнирани да носат мали предмети.
Па, бидејќи го покривме предниот и задниот дел на автомобилот, да кажеме уште неколку зборови за средината. Целото семејство лесно ќе се смести во кабината, особено ако децата се мали, а возачот ќе пропушти само покомуникативен волан и рачка на менувач, што е угодно со точност, но понекогаш непријатно изненадува со заглавување. Се разбира, сите патници ќе ја ценат удобната шасија, која е збунета само од кратки последователни неправилности, моќна климатизација, сигурни четири воздушни перничиња и ABS. Единствено што ни недостасуваше беше системот ESP.
На крајот, не е важно дали велосипедот е потпишан од Италијанци или Корејци. Единствено важно е Lacetti SW успешно да го следи модниот тренд, кој барем засега покажува светла иднина за турбодизелите - барем во Европа.
Алоша Мрак, фото: Алеш Павлетиќ
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Господар на податоци
| Продажба: | ГМ Југоисточна Европа |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 17.650 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 17.650 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 98kW (121 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 9,8 s |
| Максимална брзина: | 186 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,0л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.991 cm3 - максимална моќност 89 kW (121 КС) при 3.800 вртежи во минута - максимален вртежен момент 280 Nm при 2.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Капацитет: | максимална брзина 186 km/h - забрзување 0-100 km/h за 9,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.405 kg - дозволена бруто тежина 1.870 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.580 mm - ширина 1.725 mm - висина 1.500 mm - резервоар за гориво 60 l. |
| Кутија: | 400 1410-л |
Нашите мерења
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Сопственост: 39% / Читање на метар: 3.427 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,0s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,7 секунди ( 128 km/h) |
| 1000 метри од градот: | 32,4 секунди ( 161 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,4 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 10,9 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 186 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 9,8 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43m |
| АМА меја: | 40m |
оценка
Многу опрема (и нема ESP или вграден компјутер), огромен багажник и разумно моќен турбодизел (кој е прилично жеден) не убедија дека тешко задоволните семејства ќе бидат повеќе од задоволни со овој автомобил.
Ние фалиме и укоруваме
шасија на пократки последователни испакнатини
Име на ESP
нема вграден компјутер
премногу мал комуникациски волан
