Шевролет Калос 1.4 16V SX

содржина

Господар на податоци
Техничка информација
Нашите мерења

Да се потсетиме само на Ланос. Производи што се продаваат цел живот под неговото име Daewoo. Не само поради технолошката незрелост, туку и поради формата и избраните материјали во внатрешноста, едноставно не можеше да се натпреварува со европските конкуренти.

Во Калос е поинаку. Веќе во дизајнот, автомобилот е многу позрел, иако е помал по големина од Ланос. Но, повеќе аголни рабови, повеќе промислени елементи за дизајн и донирани браници го прават да изгледа посериозно, а во караван верзијата уште поспортски.

Дека претпоставките не се погрешни, Калос докажува и однатре. Контролната табла со две тонови, кружни мерачи вградени во контролната табла, вентилаторите како оваа, сјајните пластични прекинувачи на централната конзола и часовникот (заедно со предупредувачките светла) инсталирани во средината се несомнено доказ дека на овој автомобил му треба повеќе почит. Особено кога ќе ја погледнете неговата цена (2.200.000 толари) и опремата, која во никој случај не е скромна.

Findе најдете калаутер Blaupunkt (иако во поевтина верзија), електрични прозорци, централно заклучување, серво за управување, ABS, па дури и рачен климатик.

Сепак, ќе треба да се навикнете на воланот, кој веќе изгледа премногу голем, на двете предни седишта, кои ја извршуваат само својата главна функција, и на кутиите за складирање, кои се доволни, но многу од нив се целосно бескорисни. На пример, вратите околу централната конзола се премногу тесни и премногу мазни за да се сместат клучеви и мобилен телефон во исто време.

Механиката може да се опише на сличен начин. Суспензијата е с too уште премногу мека, па автомобилот се навалува при свиоци. Воланот и менувачот едноставно не се доволно прецизни за да ја подигнат репутацијата на брендот. Меѓутоа, во иднина ќе треба да се изврши дополнителна работа на моторот.

Вториот е доста голем во обем и има четири вентили по цилиндар, што треба да се применува за модерен дизајн, но не сака принудување. Реагира со значителен шум и зголемена потрошувачка на гориво, што значи дека нема да го правите тоа многу често.

Остатокот од седан верзијата Калос дури и не е наменет за такви купувачи. Вториот ќе мора да бара подобар квалитет, пореномирани и, подеднакво важно, поскапи брендови. За ова се грижи и Калос. Како инаку би ја протолкувале промената на името.

Матеви Корошец

Фотографија од Алиоша Павлетич.

Шевролет Калос 1.4 16V SX

Господар на податоци

Продажба:	ДОО на Шевролет Централна и Источна Европа
Основна цена на моделот:	10.194,46 €
Цената на моделот за тестирање:	10.365,55 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	69kW (94 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,1 s
Максимална брзина:	176 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	7,0л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1399 cm3 - максимална моќност 69 kW (94 КС) при 6200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 130 Nm при 3400 вртежи во минута
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/60 R 14 T (Sava Eskimo M + S)
Капацитет:	максимална брзина 176 km/h - забрзување 0-100 km/h 11,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,6 / 6,1 / 7,0 l / 100 km
Маса:	празно возило 1055 kg - дозволена вкупна тежина 1535 kg
Надворешни димензии:	должина 4235 mm - ширина 1670 mm - висина 1490 mm - багажник 375 l - резервоар за гориво 45 l

Нашите мерења

T = 0 ° C / p = 1012 mbar / rel vl = 76% / километар Состојба: 8029 км
Забрзување 0-100км:	12,6s
402 метри од градот:	18,3 секунди ( 122 km/h)
1000 метри од градот:	33,8 секунди ( 153 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	13,8 (IV.) С
Флексибилност 80-120km / h:	23,7 (Ш) стр
Максимална брзина:	176 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	9,2 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	49,4m
AM табела:	43m