Шесте најкул нови модели во Кина: како MG, Great Wall и Haval би можеле да го размрдаат австралискиот пазар

Lynk & Co 393 Cyan концепт со 2.0-литарски турбо-мотор со четири цилиндри од 03 КС.

Беше тешка година за многумина во автомобилската индустрија - од пад на продажбата до смртта на Холден - но една група има незаборавна година; Кинески производители на автомобили.

Станува сè појасно дека 2020 година ќе биде година во која Австралијците ги прифаќаат кинеските автомобили во значителен број, при што кинеските марки имаат просечен двоцифрен раст во споредба со пазарот кој е во голем пад.

Една од причините за подобрувањето е растот на кинеската автомобилска индустрија како целина, бидејќи земјата сега е домаќин на најголемиот автомобилски пазар во светот. Ова ги поттикна компаниите со мала историја да влезат во автомобилската индустрија со надеж за профит, на ист начин како што САД создадоа десетици автомобилски брендови пред приближно 100 години.

Имињата како Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte и Brilliance ќе им бидат непознати на повеќето Австралијци. Но, на овој преполн пазар, се појавија неколку големи играчи кои развија попрепознатливи брендови како Great Wall, Haval и Geely. Дури и MG сега е кинеска автомобилска компанија, а поранешната британска марка сега е под контрола на SAIC Motors, кинеска државна компанија која исто така работи со LDV (под името Maxus во Кина) и претходно споменатиот Roewe.

Бидејќи кинеската индустрија е на потег, избравме некои од најинтересните возила што треба да дојдат во земјата. Иако не сите ќе успеат овде, големината и опсегот на пазарот значи дека тука има некои навистина кул автомобили.

Хавал ДаГо

Big Dog (ова е буквален превод на името) е нов SUV од Haval, кој некако комбинира елементи на Suzuki Jimny и Toyota LandCruiser Prado.

Добро се комбинира со Прадо, малку пократок, но со поголемо растојание од подлогата, но има ретро стил што ги прави Jimny и Mercedes G-wagen толку популарни.

Сè уште нема информации дали големото куче ќе се приклучи на австралиската постава Хавал, но брендот фокусиран на теренот и локалниот пазар со навидум бескрајна желба за повеќе би направил паметен додаток.

Топ на Големиот ѕид

Сестринскиот бренд Хавал има потенцијален голем пиштол за австралискиот пазар во форма на нов пиштол. Пред крајот на 2020 година (иако со друго име), тој ќе седи над постоечката марка Steed ute за да му даде на брендот попремиум конкурент за Toyota HiLux и Ford Ranger.

Всушност, Great Wall ги користеше двата модели како мерило за време на развојот на Cannon (или како и да се нарекува), што е добро ветување за подигнување на рампата за она што можеме да го очекуваме од кинескиот модел.

Има приближно иста големина како Toyota и Ford, има турбодизел мотор со слични перформанси (иако раните спецификации покажуваат дека ќе има помал вртежен момент) и треба да има носивост од 1000 kg и да влече до 3000 kg.

Најважното прашање на кое се уште не е одговорено е цената. Ако Great Wall може да продолжи со својата навика да ги намалува цените на постабилните конкуренти, додека нуди автомобил со добра вредност за парите, тогаш ова би можело да биде голем напредок за кинеските автомобили.

МГ ЗС ЕВ

ZS EV е далеку од родстерот MGB кој ја прослави компанијата, но овој компактен електричен SUV има голем потенцијал за брендот. Се очекува подоцна оваа година, но компанијата го објави ова кога ги понуди првите 100 единици за само 46,990 долари - најевтиниот електричен автомобил достапен во Австралија.

Дали компанијата може да ја одржи таа цена по првите 100 продажби останува нејасно, но дури и да не е, фактот дека марката повторно ќе може да понуди компактен SUV на батерии ќе ја направи реткост на австралискиот пазар. Единствениот конкурент на ZS EV ќе биде Hyundai Kona, чија цена започнува од 60 долари.

МГ Е-движење

Се разбира, MG има богата историја на градење спортски автомобили за време на британскиот период, па има подобар начин од електричен спортски автомобил да го спои старото со новата, модерна и електрифицирана кинеска верзија на марката.

Тоа е огромно отстапување од отворот MG3 и ZS SUV, но марката ја задеваше идејата за воскреснување на спортски автомобил уште во 2017 година со концептот E-Motion. Неодамна откриените патентни слики покажаа дека дизајнот е променет, а купето со четири седишта е јасно како Aston Martin.

Целосните спецификации се чуваат во тајност до лансирањето на автомобилот во 2021 година, но знаеме дека најверојатно ќе може да забрзува 0-100 km/h за 4.0 секунди и да има опсег до XNUMX km.

Nio EP9

Nio е уште еден релативно нов кинески производител на автомобили (создаден во 2014 година), но направи големо име за себе фокусирајќи се на многу брзи електрични возила.

Nio произведува EV SUV во Кина, но има меѓународен профил затоа што учествуваше со тим во целосно електричните тркачки серии во Формула Е и се најде на насловните страници со својот хиперавтомобил EP9; постави рекорд во круг на познатиот Нирбургринг во 2017 година.

Nio EP9 ја заврши германската патека долга 20 километри за само 6:45 за да покаже колку продуктивен може да биде електричниот автомобил. Додека Volkswagen го отфрли подоцна, германскиот гигант требаше да изгради посветен електричен тркачки автомобил за да го надмине Nio.

Nio оди подалеку од електричните возила за да се специјализира во автономна технологија и постави рекорд во круг без возач на патеката на Америка во 2017 година.

Lynk & Co 03 Blue

Зборувајќи за рекордите во Нирбургринг, друг кинески бренд ја искористи германската тркачка патека за да ги објави своите амбиции - Lynk & Co.

Овој млад бренд (основан во 2016 година) во сопственост на Geely, истиот бренд кој го контролира Volvo, привлече големо внимание со концептот Lynk & Co 03 Cyan. Тој беше дизајниран да го прослави учеството на марката во Светскиот куп на туринг автомобили, или со други зборови, тоа беше тркачки автомобил за патишта.

Cyan Racing е официјален мотоспорт партнер на Geely и Volvo, иако можеби подобро го паметите по неговото поранешно име, Polestar. Сијан го искористи своето искуство на патеката за да извлече 393 kW сила од неговиот 2.0-литарски четирицилиндричен мотор, кој ја испраќаше својата моќ преку шестстепен секвенцијален менувач до предните тркала.

Резултатот беше рекорд во кругот на Нирбургринг (во тоа време) и за погон на предните тркала и за четири врати, победувајќи ги и Renault Megane Trophy R и Jaguar XE SV Project 8.

За жал, иако Geely сака Lynk & Co да стане глобален бренд, се чини дека нема да стигне во Австралија во скоро време, со плановите за проширување во Европа и САД се нејзин приоритет.