Сервис - замена на комплетот за куплунг и замаец

Во следната статија, ќе ја разгледаме вистинската замена на замаецот со двојна маса чекор по чекор. Ајде накратко да опишеме како изгледа расклопувањето на менувачот, што е неопходно за да стигнете до спојката, лежиштето на спојката и замаецот. Потоа, ќе ја разгледаме спојката подетално.

Времето на расклопување на менувачот зависи од видот на возилото и неговата логика за складирање на компонентите во моторниот простор. Бидејќи секој производител на автомобили има различен распоред на погон, потребното време е различно.

За да го отстраните менувачот од моторот, мора да има доволно простор за сервисирање. Само со доволно добра подготовка во областа на „ослободување простор“, размената станува многу полесна. За расклопување на менувачот, треба да го исклучиме вратилото на оската (во некои случаи може да се отстрани со целата јамка), да го расклопите стартерот, како и батеријата и нејзината постава, обично ја исклучуваме цевката за ладење вода и многу повеќе. загради. Сепак, ние нема да разговараме за расклопување на самиот менувач, туку скок директно до местото каде што менувачот е веќе исклучен од моторот.

При расклопување-отстранување на менувачот од моторот

1. Проверете ја заптивката на коленестото вратило на моторот за да бидете сигурни дека маслото не го контаминира замаецот. Ако стариот замаец е видливо контаминиран со масло, заптивката за масло на коленестото вратило мора да се замени.
2. Проверете ги жлебовите на влезната вратило на менувачот. Не смеат да се носат и не смеат да покажуваат знаци на оштетување.
3. Обезбедете го замаецот со соодветен уред за пресврт и отстранете ги главните завртки за прицврстување.
4. Проверете ја заптивката на вратилото на менувачот, осигурајте се дека не истекува масло од менувачот. Ако протекува, заптивката мора да се замени.
5. Willе го провериме системот за ослободување на спојката за случајно оштетување на грмушката за водилки или други знаци на абење. Исто така, потребно е да се провери вилушката на спојката, особено на места каде што е најоптоварена.
6. Кога ќе се притисне, туркачот на ролерот на спојката треба да се движи во рамките на толеранцијата и не треба да има истекување на масло од менувачот.

Ако ги завршивме сите овие неопходни проверки, можеме да продолжиме со подготовка и монтажа на замаецот и спојката со двојна маса.

Инсталирајте го новиот замаец и спојката на место.

Внимателно поставете го новиот замаец на место во центарот на коленестото вратило и постепено затегнете ги сите шест завртки со зголемен вртежен момент, постепено прекрстувајте. Вртежниот момент за затегнување на секој завртка треба да биде помеѓу 55-60 Nm. Затегнете го секој шраф дополнително за 50 °. Вртежниот момент за затегнување никогаш не треба да се претерува.

 

Пред да ја инсталирате спојката

Нанесете мала количина оригинална маст од спојката на жлебовите на центарот на спојката и нанесете ја истата мала количина на лежиштето за ослободување. Особено, на отворот на лежиштето и на местото каде што вилушката се среќава со лежиштето. Не заборавајте да ја подмачкувате ротацијата на лежиштето.

1. Инсталирајте го дискот на спојката во замаецот користејќи ја алатката за центрирање.
2. Користејќи ги иглите за центрирање и три завртки, кои ги затегнуваме напречно под агол од 120 °, проверете дали дискот на спојката останува стабилен и правилно центриран со алатката за центрирање.
3. Ако с everything е во ред, зашрафете ги другите три завртки во ламелата и постепено затегнете ги сите попречно на ист начин како што ги повлековме на замаецот. Иглите за миење на Белевил треба да се движат рамномерно низ целиот обем кога се затегнати. Повторете го целото движење за влечење трипати за безбедно да ги затегнете завртките на капачето на сокетот. Користете клучен момент за да ја затегнете плочата на 25 Nm.
4. Инсталирајте го лежиштето за отпуштање на спојката и проверете дали е правилно офсет.

Монтажа на пренос

1. Проверете ги игличките за моторот и менувачот. Ако тие се на вистинското место и не се оштетени, ние ќе го поправиме менувачот на правилна висина во согласност со коленестото вратило на моторот и ќе се осигураме дека е добро стабилизиран. Евентуален пад на менувачот или лизгање на погрешна страна може да го оштети самото куќиште на менувачот (во случај на куќиште од лесна легура) или други држачи, без разлика дали се пластични, на моторот.
2. Полека вметнете го вратилото на менувачот во жлебот на центарот на дискот на спојката. Ако не можеме, не користиме сила под никакви околности. Понекогаш е доволно да се сврти коленестото вратило низ замаецот. За време на инсталацијата на редукторот, мора да избегнеме непотребен притисок врз плочата за притисок за да не ја оштетиме.
3. Со мали движења од страна на страна, го поместуваме менувачот што е можно поблиску до моторот, така што "јазот" помеѓу менувачот и моторот е ист насекаде. Постепено затегнете ја секоја завртка помеѓу моторот и менувачот додека јазот не се затвори целосно. Поврзете ги контролните шипки и кабелот за ослободување на спојката.
4. Конечно, затегнете го секој завртка до вртежниот момент одреден во постапката за сервис за пренос. Reе ги прицврстиме повторно стартниот мотор, цевките за течноста за ладење, жиците што не спречија да се замениме, и други пластични рачки и капаци на место. Ние го инсталираме вратилото на оската во центрите и целосно ја проверуваме суспензијата на тркалото. Ако с everything е на место и не заборавивме ништо, отстранете ги тркалата и правилно затегнете ја централната навртка во центарот (исто така, според упатствата за сервис за овој дел од автомобилот).

Тестирање по изградба

Правилната работа на спојката се одредува на следниов начин:

1. Исклучете ја и вклучете ја спојката, менувајќи ги сите брзини. Префрлувањето треба да биде мазно и без проблеми. Не смееме да заборавиме да се вратиме.
2. Willе провериме. или дека нема непожелен шум или друг несоодветен звук при исклучување и вклучување на спојката.
3. Willе ја префрлиме брзината на нула и ќе ја зголемиме брзината на моторот на околу 4000 вртежи во минута и ќе откриеме дали има несакани вибрации или други несоодветни звучни ефекти.
4. Ајде да го однесеме автомобилот на пробно возење. При возење не треба да дојде до прекумерно лизгање, а менувањето брзини треба да биде мазно.

По следење на овие упатства за одржување, спојката треба да работи без проблеми. Лаик кој го нема потребното образование или искуство во овој проблем, дефинитивно нема да може сам да се справи со оваа задача, и затоа оставете ја инсталацијата на специјалисти или услуга што сте ја потврдиле, бидејќи ова е една од најтешките сервисни задачи. ...

Времето на замена на спојката и замаецот е обично околу 5 часа. Ако с everything оди глатко и без тешкотии, размената може да се направи за 4 часа. Ако се појават други проблеми при расклопување, ова време може брзо да се зголеми во зависност од очекуваниот, латентниот или друг неочекуван дефект.