Тајниот Холден Колорадо V80,000 од 8 долари, кој речиси влезе во производство: HSV SportsCat супер беше неколку месеци оддалечен од подот на салонот, победувајќи го шпекулираниот Ford Ranger Raptor V8.

Непосредно пред HSV SportsCat V8 да влезе во производство, GM го извади брендот Holden офлајн.

Назад кон јануари 2020 година, и гласините за потенцијалниот развој на фабрички одобрениот двокабински Ford Ranger Raptor V8 се интензивираа. Не знаевме дека HSV всушност беше на истиот пат во тоа време со SportsCat V8 со седиште во Холден, Колорадо. Всушност, останаа само неколку месеци до објавувањето.

Се разбира, еден месец подоцна, General Motors (GM) не само што објави дека го намалува брендот Holden во Австралија и Нов Зеланд, туку и продажба на фабриката во Колорадо во Рајонг, Тајланд на Great Wall Motors (GWM). А со тоа отидоа и шансите за лансирање на производството на SportsCat V8.

Да, матичната компанија HSV Walkinshaw Group прво јавно ги објави своите планови за продажба на SportsCat V8, истакнувајќи дека тие се толку напредни што конечното одобрение од GM дојде непосредно пред да се објави крајот на производството на Холден.

Но, SportsCat V8 не беше единствениот Colorado V8 HSV развиен, бидејќи според претходната тајна програма неколку години претходно, компанијата увезе примерок ZR2 од не-северноамериканскиот Chevrolet Colorado и заврши голема надградба на моторот.

Како и SportsCat и неговиот стандарден 2.8-литарски турбодизел мотор со четири цилиндри, HSV го зеде Колорадо ZR2 и неговиот фабрички 3.6-литарски атмосферски бензинец V6 и го замени со 6.2-литарски атмосферски V1 LT8 на Шевролет од шестата генерација. Спортски автомобил Камаро 2СС.

Chevrolet Colorado ZR2 V8 беше на пат да биде повеќе од прототип.

Стандардниот автоматски менувач со шест-брзински 2L6 конвертор на вртежен момент од SportsCat и Colorado ZR50, исто така, беше заменет со 10-брзински 10L90 и осум-брзински 8L90 од третата генерација на Chevrolet Silverado со целосна големина пикап и Camaro 2SS, соодветно.

За Colorado ZR2 V8, системот за погон на сите тркала (вклучувајќи и кутија за пренос со низок степен на пренос) остана функционален заедно со заклучување на предните и задните диференцијали, додека суспензијата беше непроменета, иако беше додадена верзија на задната анти-превртување. подоцна во развојот.

Сепак, Camaro 2SS, исто така, ги донираше своите четириклипни Brembo сопирачки клешти на Colorado ZR2 V8, додека SportsCat ги доби своите 18-инчни алуминиумски тркала и гуми од кал.

Додека планот за SportsCat V8 беше да се увезе како Holden Colorado од Тајланд, а потоа да се надгради во објектот Walkinshaw Group во Клејтон Јужна, Викторија заедно со обичниот SportsCat, што ќе стане со Colorado ZR2 V8 беше помалку јасно.

HSV разговараше со GM или да го заврши инженерството за да може Колорадо ZR2 V8 да се нуди во Северна Америка, или евентуално да го „препроизведе“ за продажба со волан од десната страна во Австралија и Нов Зеланд, без разлика дали е локално или во странство.

HSV SportsCat V8

Зборувајќи со Водич за автомобили и други медиуми минатата недела, портпаролот на Walkinshaw Group рече: „Имаше програми што сакавме да ги завршиме.

„И тие веројатно сега се повеќе како мртвородена програма која веројатно нема да ја завршиме сега поради исклучувањето на ГМ (Холден во Австралија и Нов Зеланд).

„Но, тоа дефинитивно беше нешто за што ќе се грижиме додека преминавме во производство“.

Ова го објави генералниот директор на групацијата Walkinshaw, Рик Перколд. Водич за автомобили повратните информации од клиентите на HSV го поттикнаа развојот на SportsCat V8.

„Ние бевме во бизнисот со V8 мотори (за време на деновите на Holden Commodore), па крајниот корисник беше како: „Можеме ли да добиеме нешто што има V8 мотор во него? тој рече.

Шевролет Колорадо ZR2 V8

„Мислам дека тоа ќе биде одличен пазар. Тоа е само многу жално и мислам дека е многу несреќно време за нас, бидејќи потрошивме многу време во фазата на истражување и развој на овој автомобил за да го исправиме, да го поставиме правилно, така што Холден за жал се затвори овде во Австралија. “.

Г-дин Перхолд додаде дека HSV го разгледува SportsCat V79,000 MSRP во опсег од 83,000 до 8 долари, што значи премија од најмалку 10,000 долари во однос на редовниот предводник на SportsCat SV со првично планирано производство од 1000 до 2500 американски долари.

Во секој случај, значењето на SportsCat V8 особено е подвлечено со монтажната плоча под хаубата на неговиот единствен завршен прототип, на која пишува „Last True HSV“. И за навистина да ја истакнеме поентата, таа е завршена во истата Panorama Silver како иконскиот VL Walkinshaw од доцните 1980-ти.

Интересно, г-дин Perchold рече дека левиот волан Colorado ZR2 V8 „потенцијално“ му помага на деловниот случај на GMSV со воведување на Chevrolet Colorado со волан на десната страна, кој е редизајниран од Walkinshaw Group за да се смести под нејзината четврта генерација на Silverado.

„Во суштина, [Колорадо ZR2 V8] само покажува на што сме способни, без разлика во кое главно возило се наоѓа, дека можеме да произведеме такво нешто“, рече тој.