Тест возење на Seat Tarraco: име од народот

Големиот шпански SUV блеска не само со својот стилски изглед, туку и со корисни квалитети

Има само три добри работи - сега ова важи и за надраснатите модели на компактните теренци на VW, кои се достапни и во верзии со седум седишта. По Skoda Kodiaq и VW Tiguan Allspace, Seat Tarraco е претставен на европскиот пазар.

Името на моделот е старото име на каталонскиот град Тарагона и како е изведен може да послужи како водич за успешна маркетинг кампања. Луѓето од Сеат ќе организираат анкета под услов името да е поврзано со географијата на Шпанија.

Повеќе од 130 луѓе одговориле и испратиле 000 предлози. Првично беа избрани девет од нив, а во финалето стигнаа четворица - Алборан, Аранда, Авила и Тарако. Во гласањето учествуваа повеќе од 10 луѓе, од кои 130 отсто гласаа за Тарако.

Така, неколку месеци пред неговата премиера на Саемот за автомобили во Париз во октомври 2018 година, Seat Tarraco веќе им стана познат на милиони луѓе, а тоа секако придонесе за успешна продажба на марката, која значително се зголеми во последните месеци од 2019 година .

Првиот впечаток за надворешноста на автомобилот е прилично воздржаниот стил на Seat, со чисти, нагласени линии долж должината и ширината на каросеријата и триаголни структури во областа на осветлувањето. Предната решетка е поголема, но не е ни блиску до заканувачкиот изглед што некои други марки неодамна го примија. Според компанијата, карактеристиките на Tarraco ќе бидат прифатени од други модели како дел од идентитетот и препознатливоста на марката.

Збогум компактна класа

Иако технички класифициран како помал компактен дериват, SUV, долг преку 4,70 метри, не се вклопува во имиџот на компактната класа, туку повеќе се доживува како полноправно семеен автомобил за секојдневниот живот и одмор.

Седмоседот е погоден и за големи компании. Вреди да се напомене дека не само малите деца, туку и возрасните патници високи до 1,80 m можат да патуваат на двете преклопни седишта во третиот ред.

Контролната табла на Tarraco е уредно поставена, со контроли прикажани на екран од 10,2 инчи, со инфозабавни функции, вклучително и навигација управувана од 8-инчен екран на допир во средината. Сите модерни безбедносни системи, како и автономно паркирање, метеж и слично се достапни стандардно или со доплата.

Првично, Tarraco ќе биде достапен со четири мотори: 1,5-литарски бензинец со 150 КС, 2,0-литарски бензинец со 190 КС. и два дволитарски дизел мотори со 150 и 190 КС. Помоќните единици се поврзани со 7-степен DSG менувач и двоен менувач, а може да се нарачаат за околу 4 долари на послабиот дизел.

Пространата внатрешност целосно ги исполнува очекувањата во однос на просторноста и удобното сместување; волуменот на багажникот варира од 230 литри во конфигурација со седум седишта до 1920 литри со склопени седишта колку што е можно повеќе.

Одговорот на вртење на воланот не е спортски, но не е ниту флегматичен; телото не се потпира многу при вртење, суспензијата добро се справува со влијанието на нерамномерноста на асфалтот. Дури и со остро притискање на педалата за гас, менувачот DSG ги менува брзините речиси незабележливо; Поништувањето на бучавата е исто така на многу добро ниво за својата класа.

Со еден збор - одличен автомобил за семејно патување. Тестовите на пат покажаа дека Tarraco може да понуди перформанси далеку над она што е прифатливо на семејни излети.

Надвор од патот

Одамна сме навикнати на идејата дека односот помеѓу модерните теренци и вистинските теренци е само визуелен. Во принцип, ова е точно, но експертите на Seat се погрижија Tarraco да биде способен да совладува лесен нерамен терен, како што може да се види на тест-фотографиите (слика за наслов). За ова, доволно е клиренс од 20 см; системот за ослободување е стандарден за сите верзии со двоен пренос.

Од 2020 година, Tarraco е достапен во plug-in хибридна верзија. Вози од 1,4 литарски бензински мотор кој произведува 150 КС. во комбинација со електричен мотор од 85 киловати, за системска моќност од 245 КС.

Батеријата од 13 kWh обезбедува чист електричен опсег до 50 km и ги намалува емисиите на CO2 на помалку од 50 g/km (според прелиминарните податоци на WLTP). Се очекува дека тоа дополнително ќе го зголеми интересот за Tarraco, кој покрај популарното име сега може да се пофали и дека припаѓа на модниот зелен бран.

Со оглед на големината и квалитетот на автомобилот прикажан на тестот, цената изгледа прифатлива - дури и во споредба со традиционално евтиниот конкурент на европскиот пазар од Škoda. Основната цена за добро опремен автомобил Xcellence е 42 долари.

Најскапите додатоци се подвижниот покрив (1200 долари) и системот за навигација (1200 долари), кој може да има поевтина опција (460 долари). Така, покрај традиционалните предности на Seat за познавачите на стилот, Tarraco ги има и предностите на прагматичен и рационален избор.

А за оние кои сè уште се фасцинирани од традиционалната идеја дека квалитетот зависи од локацијата на фабриката, можеме со сигурност да ви кажеме дека иако автомобилот е дизајниран во Марторел, Tarraco се произведува во Волфсбург заедно со Tiguan Allspace.