Seat Leon Cupra St Cup: тест за тркачки автомобил на патеката – спортски автомобили
содржина
Seat Leon Cupra St Cup: тест за тркачки автомобил на патеката – спортски автомобили
Еве како да го направите тоа за Seat Leon Cupra ST Cup во италијанското првенство за тури во TCS.
Знам дека ова е смешно. В станица вагон ова се автомобили наменети за семејства, за долги патувања, секако не даваат врати на патеката. Сепак, историјата н учи дека генералистите можат да бидат многу брзо оружје, како Волво 850 Р. на што налета BTCCна пример, или монструозно Audi RS4 Avant се тркаше на „Ринг“... Затоа кога седнувам на седиште во Seat Leon Cupra ST Cup, не ми изгледа толку неприродно. Ова е тркачки автомобил кој учествува на трката Купра СТ Куп. Италијанско првенство за турирање TCS, природен наследник Куп на Сеат Ибицано е многу побрзо.
ОБЛЕКОТ НЕ СЕ ПРАВИ
Il TCS шампионат Постојат автомобили кои се многу блиску до сериските, со други зборови: не се многу добро осмислени. Поради оваа причина С.Т. на прв поглед, ова е обичен Леон со налепници. Сепак, доволно е да се приближиме до забелешката тркачки кафез за тркалање, огромни сопирачки Леон Куп (голема лоша тркачка сестра) ле мазни гуми и тркачко седиште... Сепак, ова се значајни промени кои се задолжителни за трките на патеката бидејќи механички, промените се минимални. Мотор 2.0 TFSI турбополнач со моќност од 300 КС стандарден, малку помоќен поради спортскиот издув (исто така позајмен од Купот); ист начин 6-степен DSG менувач тоа е исто како и патот, како и електронски контролираниот механички диференцијал.
Наместо тоа, изворите и амортизерите се менуваат.потребни за фино подесување.
Предност Seat Leon ST е дека има малку подолго меѓуоскино растојание. во споредба со хечбекот, што го прави порамномерен и неутрален при свиоци. Затоа, тоа е одлична почетна точка.
Имав среќа возете го во Валелунга за време на тркачкиот викенд, Но, тоа е друга приказна. Она што е важно е што го имам помина многу време зад воланот.
БРЗО, БЕЗ НАПРАВ
La Seat Leon Cupra - автомобил што добро го познавам... Како патничко возило, тој е неверојатно брз, со мотор кој се чини дека добро ги надминува тврдените 300 КС.плати личи на Nissan GT-R во мали димензии. La тркачката верзија ја задржува истата испорака, но носи многу помала тежина; прекрасно чувство.
Il мал волан од алкантара помага да се обезбеди попрецизно и попрецизно внесување податоци за да можете да наведете рабници што влегуваат и излегуваат од аглите. Е навистина брз автомобил... На патеката Валелунга, „само“ е четири секунди побавно од Леон Купот, професионален автомобил кој нема многу врска со серискиот автомобил.
Тркачките автомобили обично се малку страшни, но овој ТС влева многу самодоверба, како да сте го знаеле секогаш. Сепак, најтешкиот дел е да откриете како да го извадите најдоброто.
Во првите неколку круга, сметам дека сопирањето е малку претерување.... Подбивањето на чашата е монструозно, и фактот дека има засилувачи на сопирачки и ABS на ST (за разлика од големата сестра) ве тера практично да успорите при свиоци. Меѓутоа, кога го правите ова, се појавува полубудната душа на Леон и наместо да остане рамна и стабилна, Купра покажува со носот како ној и почнува да ја треска опашката. За среќа, Завршувањето на предниот дел е навистина тешко - барем на жешките гуми. – и Seat Leon Cupra ST Cup е подготвен да ви ги прости грешките.
Lавтомобилот се чувствува толку „мој“ на допир што барам од механичарите малку да го подигнат грбот за подобрување на свиоците. Доволно е уште 2,5 мм и улицата Леона го менува ставот: носот сега е многу побрз и има помалку подзвучување среде свиок, во пракса: повеќе свиоци.
È навистина е кул како се менуваат тркачките автомобили со мали измени, тие се навистина одлично училиште за учење подесување.
ЧИСТЕЕ БЛАГОДАРАМ
Чистењето секогаш се исплатува на патеката, но во овој случај повеќе. Расипано и вкочането Seat Leon ST Cup ha пенкало за продажба (исто така благодарение на дамките), и можеби ова н makes прави погрешни. Ова ќе дојде од влегувањето во свиоци е многу потешко, с and повеќе, но стоперката ќе весла против вас... Еве и една тајна помести го, обидувајќи се да нацрта што е можно чисти линии. Диференцијалот со самозаклучување успева да ги приземји сите биографии без проблеми, но гасот на излезот од кривата с still уште треба да се дозира мудро, инаку носот одеднаш ќе се прошири. Правилно насочен, СТ лета и танцува на рабници со неверојатна леснотија.
Едноставно кажано: тоа е едноставен, искрен и совршен тркачки автомобил за почеток... Ве учи како да го претворите влезот во излез (од агол), да бидете трпеливи со гасот и да бидете меки, но одлучни со сопирачката, но во исто време, нуди речиси незамисливи перформанси за речиси стандарден караван. ...
Il цена за тркачки викенд? Околу 7.000 евра. Сепак, цената е прифатлива, особено кога ќе размислите колку се високи трошоците за овој прекрасен спорт.
