Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Почеток / Стоп

Беше самрак, па кога се сретнавме, тој веројатно ги занемари гумите со високи перформанси 19-инчни Pirelli 235/35, два краја на издувната цевка, знак 290 одзади и црвени сопирачки дискови со натпис Cupra. С still уште го разбирам ова, но не можам да сфатам дека тој седна на добро обликуваните седишта и зјапаше во LED осветлувањето (напред, исто така, со автоматско префрлување на долги светла, заден, па дури и над дозволата). чинија), додека верувајќи дека мојата објаснува дека се возиме со чисто обичен Леон.

Очигледно, самракот беше виновен и што не ја видов мојата палава насмевка кога и се препуштив, додека тој веројатно веќе ги пиеше мислите навечер. Реков дека воопшто не го интересираат коли, нели? Откако конечно сфатив дека мојата шега нема да биде леб, сепак се прашував дали му се допаѓа колата. „Вози многу убаво, главно прилично удобно. Би сакал и тоа да има пет врати, бидејќи е многу покорисно во секојдневниот живот“, мрмореше тој, а јас станував сè поочаен што најбрзото Сеат на светот не ми оставило таков впечаток. затоа што напамет ги знам техничките податоци на сите овие жешки полу-тркачи. Се разбира, имаше лекција. Не требаше долго, само да се притисне педалата за гас во втора брзина кога моторот при 4.000 вртежи во минута ќе излезе луд од мирување.

Мислам дека тоа беше голем шок за мојот колега, бидејќи веднаш му припиша домашна обработка (штимање) и најмалку 500 „коњи“. „Тој нема многу, всушност нема уште 300“, конечно бев задоволен од неговото внимание. Откако веќе седнавме во Стара Љубљана со ладен сок во рака (мислите дека немаше пиво, нели?), ги обработивме конкурентите: од пензионираните Honda Civic Type-R и Renault Megane RS до гласниот VW Golf GTi, од Ford. Фокусирајте го ST на Peugeot 308 GTi и Opel Astra OPC. Всушност, стана доста гужва помеѓу овие топли лепчиња. Seat Leon Cupra добро се натпреварува со сите, главно поради моќниот мотор (во споредба со Golf GTi со кој ја споделува технологијата), добриот рачен менувач (дали DSG е подобар?) и делумно блокирање на диференцијалот за подобра тракција.

Мојот пријател не се плаши од пребрзо возење, но сепак ги преврте очите кога ја притиснав педалата за гас до крај. Дури тогаш виде дека бројчаникот на брзиномерот достигна 300, дека воланот е спортски и исечен одоздола, дека има некои алуминиумски додатоци (предни прагови и педали) и дека возевме прво во програмата Удобност, а потоа во програмата Купра. (исто така наречен „уааууу“ на словенечки). Шегите настрана, покрај овие две програми за возење, можете да изберете Спорт и Индивидуално, каде што ги прилагодувате поставките на возилото за да одговараат на вашите желби и потреби, и сите тие добро ја извршуваат својата работа.

Инфозабавниот интерфејс повторно е одличен, автоматското префрлување помеѓу долги и долги светла е на прво место (благодарение и на стандардните LED фарови), паметната контрола на патувањето вреди за парите (дополнителни 516 евра) и приклучоците за Isofix се навистина корисни, не е кошмар како кај некои конкуренти. Можеби ќе го направам Seat Leon Cupra нефер, затоа што ќе напишам дека повеќе се впушта во удобност (за да биде појасно за таков моќен автомобил со спортска шасија) отколку тркачки инсерти. За тркачката патека, Меган, Цивик или Фокус се посоодветни. Но, фактот дека тој може да биде обична овца или повремен волк е неговата најголема доблест. И убаво е, нели? Само цената со додатоци е веќе опасно близу до Ford Focus RS.

Фото Алиоша Мрак: Саша Капетанович

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Почеток / Стоп

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	30.778 €
Цената на моделот за тестирање:	35.029 €
Моќност:	213kW (290 ЦМ)

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен, 4-тактен, во линија, турбополнач, зафатнина 1.984 cm3, максимална моќност 213 kW (290 КС) при 5.900–6.400 вртежи во минута – максимален вртежен момент 350 Nm при 1.700–5.800 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
Капацитет:	250 km/h максимална брзина - 0 s 100-5,9 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 6.7 l/100 km, емисија на CO2 156 g/km.
Маса:	празно возило 1.395 kg - дозволена бруто тежина 1.890 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.271 mm - ширина 1.816 mm - висина 1.435 mm - меѓуоскино растојание 2.631 mm - багажник 380 l - резервоар за гориво 50 l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 2.433 км
Забрзување 0-100км:	6,9s
402 метри од градот:	14,8 секунди ( 169 km/h)
тест потрошувачка:	8,9 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	6,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	36,4m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	62dB

оценка

• Да го однесете вашето дете во градинка? Можеби дури и изненадувачки удобно. Ја придружувате сопругата на деловна вечера? Лесно, бидејќи елегантниот син фустан му одговара како гипс. Подигнете го адреналинот во крвта на возачот по брза комбинација на тесни свиоци? Аааа !!!

Ние фалиме и укоруваме

мотор, менувач, диференцијална брава

секојдневна употребливост

места за мијалник

Држачи за изофикс

недоволно гласен мотор во програмата Купра

недоволно изразен ентериер

цена