Сеат Кордоба - шпански или семеен темперамент?

Обично доаѓа момент во животот кога се раѓаат деца. И тогаш сè станува премало - и понекогаш им е тешко на младите да се збогуваат со својот омилен спортски автомобил. Покрај тоа, семеен автобус е нешто преголемо и премногу „тато“, а евтиниот караван е обично стар и расипан. Дали е можно да се купи нешто што задржува малку од каков било компромис?

Отсекогаш било и ќе биде комбинацијата на семејниот здрав разум и младешкото лудило, или ако сакате - глупост во позитивна смисла на зборот - се Civic Type-R, Focus RS и други слични на нив. Сепак, тие имаат еден недостаток. Иако се многу поевтини од Audi RS6, сепак се прескапи. Дури и користен. А фрлањето на семејните средства на луксузен автомобил со растечко семејство за жал е лоша идеја, па ќе мора да барате на друго место. По можност сосема друга класа.

Можеби е глупаво, но доволно свежо, релативно евтино и прилично хит е Seat Cordoba, издаден во 2003 година. Навистина, ова не е врв на рели или стилска извонредност и не се знае какви се возни сензации, но во рамките на, да речеме, 20 злоти, ова е добра алтернатива за луѓето на кои им се гади од зборот „Астра“ или „Голф“. . Иако автомобилот е помал. Cordoba не е ништо повеќе од верзија со 000 врати на малку поубавата Ibiza. Двата модели беа произведени на тркалото VW Polo, но во споредба со него, Cordoba има два асови во ракавот. Прво, ова е Seat, не е Volkswagen, луѓето не се толку расположени да го купат, па можете да земете половен по подобра цена. Иако сè уште има добра вредност. И второ, да се најде користен Pole IV 4-врати на нашиот пазар е чудо. Испакнатиот заден дел на Cordoba можеби изгледа лошо, но внатре го има она што би сакал да го има Polo хечбекот - соодветен багажник. Има 4 литри и тоа е доволно за целото семејство да се опушти. Самиот по себе ја има вистинската форма и е многу голема предност, но неговиот отвор за товарење е како отвор - премал е.

Најдобриот дел е што Кордова жестоко се натпреварува со своето семејство на подот на изложбениот салон и сега на провизија. VW Polo нема да им се допадне на сите поради малиот багажник, но Skoda Fabia може лесно да се купи во верзија со 4 врати, па дури и во караван. Исто така, обично е малку поевтин од Seat и исто толку практичен. Таа има само еден помал проблем - во споредба со Кордоба, изгледа толку срамежливо и тивко, како нејзиниот дизајнер да сакал да го сокрие фактот дека го претепале пријателите во основно училиште. И тоа е она што го нуди Кордоба - малите седани може или не мора да имаат впечатливи линии на каросеријата, но софистицираните задни светла и агресивно дизајнираниот преден дел се во согласност со она што Seat го смета за своја силна страна - спорт и возбуда. Сепак, првиот е различен.

Автомобилот треба да биде мал и ефтин семеен автомобил. Па, можеби со малку емоции малку да го скокоткам егото на возачот. Сепак, тоа не го менува фактот дека Cordoba е тивок автомобил за секојдневна употреба и справување со градскиот сообраќај. Затоа, тешко е да се разбере намерата на инженерите да ја зајакнат суспензијата за возачот да се чувствува непријатно, но сè уште да не вреска над нерамнините. Во рутинска употреба на нашите патишта, ова е досадно, но кога станува збор за самодоверба во возењето - па, овде малиот Seat зад себе остава многу такви автомобили. Малку е висок и тесен, но не излева во аглите или аголот премногу лошо. И на младите татковци може да им се допадне - само она што е под хаубата зависи од целото задоволство при возењето и спортските емоции.

Со моторите е различно. Најмалата бензинска единица е 1.2 литри и 64 КС. Кордовата е повеќе ориентирана кон семејството, затоа не ја купувајте - подобро ќе биде во помалата Ибица, која добро ќе работи во градот. Интересно - има три цилиндри, поради што работната култура на овој велосипед е толку-така, но при ниски вртежи не се слуша премногу во кабината. За толку мала моќност, тој е прилично флексибилен и барем се обидува да направи нешто со автомобилот за да го стартува. Освен ако претекнување, тепачка со натоварена кола, не дај Боже со вклучена клима... епа со среќа во такви работи. Добар минимум е всушност 1.4l 75km. 1.2L е досадно, па кога некој не може да се справи со тоа како јајце, ќе се изненадите колку можете да потрошите на гориво. Во 1.4L, обично можете лесно да се вклопите во 7L, а во случај на мирни возачи, во 6. Динамиката е сепак апстрактен концепт, како одмор на Марс, но за едноставно движење од место до место, овој велосипед е во ред. . Ба - при налети, дури и претекнувањето е прилично мазно, бидејќи со вртење со голема брзина, можете да вдахнете малку живот во автомобилот. Сепак, долгорочно, ова може да стане досадно - верзијата со 85 коњски сили е пожила при ниски вртежи, а верзијата со 100 коњски сили е генерално. И во исто време, совршено се совпаѓа со напаѓачката природа на автомобилот.

Како и во концернот Фолксваген, треба да има и дизел мотор. Тогашните TDI се познати и најмногу сакани затоа што не се расипале тогаш како нивната сегашна генерација. Кој треба да се напушти? Стар 1.9 SDi. Да, тој е издржлив, но тука завршуваат неговите придобивки. 1.4TDI 70-80KM ве шокира со турбо заостанување, но е добар за економичност - флексибилен е при мали брзини и повикува на помош при поголеми брзини. Меѓутоа, сега е тешко да се купи нешто што помалку пуши. 1.9TDI на почетокот на 100 век беше „натоварен“ во толку огромен број автомобили на нашите патишта што е речиси невозможно да не се поврзе. Дури и сув звук за време на неговото работење. Послабата верзија со 2000 коњски сили е повеќе од доволна за динамично возење во Кордоба. На почетокот на скалата на тахометарот ништо не се случува, туку од околу 130 вртежи во минута. автомобилот вози добро - а потоа повторно избришан. Силната верзија е уште поголема и ќе го задоволи огромното мнозинство.

Што се однесува до внатрешноста - обично е мрачна, материјалите се гадни и често чкрипат во зима. Покрај тоа, материјалот на рачките на вратите се лупи, но тоа е проблем со повеќето автомобили на VW од тој период. Од друга страна, предниот дел е многу удобен. Часовникот е поставен во цевки, се е интуитивно и читливо до болка. Задното седиште, пак, докажува дека Кордоба е автомобил 2+2. Исто така, нема многу простор за нозе и глава, но децата таму ќе се чувствуваат одлично.

Младите семејства често се плашат од дефекти на автомобилот, но во случај на мало Сеат, обично нема за што да се грижите. Во TDI, доволно е да се грижите за замена на временскиот ремен, а самата суспензија е издржлива, иако треба да знаете дека шипките за стабилизатор и тивките блокови на контролната рака не ги сакаат нашите патишта. И до толку што може да капитулираат и со 20-30 илјади. км. Исто така, вода често се акумулира во фаровите, а задните сопирачки чкрипат и треба да се исчистат. Сепак, тоа не го менува фактот дека за мала сума пари можете да купите прилично простран и релативно млад автомобил. И што, на крајот на краиштата, нема да го замени вашиот омилен предбрачен спортски автомобил? Па, не можете да го имате сето тоа, но барем изгледа добро.

Оваа статија е создадена благодарение на љубезноста на TopCar, која обезбеди автомобил од актуелната понуда за тест и фотосесија.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ул. Королеветска 70

54-117 Вроцлав

Е-пошта адреса: [email protected]

Тел: [phone]