Seat Altea XL - одмор до максимум
Татковината на комбињата е Америка. Имаше класици како Chrysler Town & Country и Honda Oddysey. Неверојатно удобно со индивидуални седишта за патници и десетина држачи за чаши на бродот. Тоа беше идејата зад овие автомобили, и на луѓето им се допадна. Модата дојде и во Европа од странство. Се разбира, малку изменето, приспособено за локалниот клиент. Со текот на времето, имавме мини комбиња изградени на компактни подни даски. За да се премости јазот меѓу нив и комбињата со целосна големина, почнаа да се произведуваат продолжени мини-комбиња. Ова е она што го тестираме денес, а тоа е Seat Altea во Extra Large верзија.
Altea се појави на пазарот пред 7 години и во моментов е речиси невидлив автомобил на улица кој едноставно се вклопува во толпата. Всушност, тоа никогаш не беше особено извонреден автомобил. Фејслифтот од 2009 година само малку го освежи каросеријата и додаде неколку елементи карактеристични за автомобилите на VW во внатрешноста. Тестираната Altea е сорта XL, 19 cm подолга од стандардната верзија. Следствено, волуменот на багажникот се зголеми од 409 на 532 литри. Исто така, можете да го лизнете задното седиште нанапред за 14 см за уште поголем багажен простор. За жал, купувачот нема да најде дополнителен простор за двајца дополнителни патници во багажникот. Се разбира, не е тајна дека седиштата во багажниот простор не се толку удобни како оние во првиот или вториот ред, но понекогаш се корисни. Верзијата XL исто така се разликува од „кратката“ по тоа што има многу поголеми задни светла. И тоа би било се.
Рестилизираната централна конзола изгледа многу подобро од порано. Добро е што нема микроскопски копчиња за контрола на радиото и другите уреди. Сега ова место е окупирано од панел кој може да се најде во речиси секој автомобил на VW. Екранот за навигација, кој е опција на тест верзијата Style, е чувствителен на допир и многу лесен за користење. Начинот на кој се прикажува мапата е сосема невообичаен - не беше можно да се одзумира на картата за да се види барем едно војводство на екранот, но во пракса тоа не е многу важно. За прв пат наидов на тастатура за внесување адреси во распоредот QWERTY. Комплетот чини 3400 PLN, но со него добиваме комплет Bluetooth, па затоа е понуда што вреди да се размисли.
Целиот ентериер изгледа прилично скициран и ми недостига фразата „Auto Emocion“ од рекламниот слоган на Seat. Се разбира, можете да нарачате кожен тапацир, но таквите случаи се ретки, бидејќи во семеен автомобил доплаќате за корисни, а не за непотребни работи. Интересен додаток со кој вреди да се опреми автомобилот е таканаречениот Family пакет во вредност од 1700 злоти. Меѓу другото, се работи за ролетни на задната врата, кои обезбедуваат заштита од сонце и, покрај тоа, создаваат чувство на приватност. Добиваме и маси на грбот на предните седишта - иако не се целосно обмислени, бидејќи не можат да се постават хоризонтално, двоен под во багажникот (многу практично решение) и, конечно, нешто за најмалите - TFT екран во насловот. . Децата сигурно ќе бидат задоволни да ја гледаат својата омилена бајка на долго патување.
Семејниот автомобил треба да биде простран, а Altea е токму тоа. Напред има доволно простор за сите, без разлика на висината. Предните седишта се преполни со непријатно изненадување - тие имаат толку мал лумбален профил (дури и при максимално отклонување) што 'рбетот сè уште се криви како C. Доволно е да се вози десетина минути за грбот да го направи својот данок. Подолгите патувања во овој автомобил ќе бидат многу попријатни на задните седишта, кои се изненадувачки поудобни од предните. Имаат многу потпора за бутовите и седите доста високо на нив, што ви дава убаво чувство на контрола над автомобилот. Луѓето повисоки од 185 см исто така ќе најдат доволно простор за главата и нозете во задниот дел.
Внатрешноста на Seat Altea е завршена со тврди материјали, но е добро наместена. Контролната табла е покриена со материјал, може да се каже, со интересна текстура. За жал, на контролната табла веќе недостасуваше визирот, кој е исклучително пластичен. Конкурентните модели, како што е Citroen C4 Picasso што неодамна го тестиравме, имаат возачи изработени со големо внимание на деталите. Колку ќе чини пластиката со поинтересна текстура? Или можеби е групна политика дека братот Туран треба да биде поубав одвнатре?
Тест автомобилот беше опремен со добро познатиот 2-литарски дизел мотор со моќност од 140 КС. Ова е најмоќниот дизел агрегат што се нуди. Забрзувањето до 100 km/h за околу 10 секунди е сосема доволно за семеен автомобил. Динамиката кога автомобилот е целосно натоварен ја обезбедуваат 320 Nm. Интересно е што кај различни VW автомобили истиот мотор некогаш е подобар, а некогаш помалку тивок. Во нашиот тест Altea, моторот е помалку пригушен, што не значи дека е бучен - само го попречува забрзувањето.
Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.
Суспензијата на Altea не е ниту семејна, ниту спортска - тоа е само компромис. При совладување на нерамни површини, машината може да стане нестабилна и да се искачи преку жлебовите. Управувањето не е многу прецизно и предните тркала лесно ја губат влечната сила, иако се чини дека се виновни гумите.
Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.
Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.
