Спојка - како да се избегне предвремено абење? Водич

Возачот има најголемо влијание врз издржливоста на спојката во автомобилот. Доволно е да следите неколку правила за да избегнете скапи поправки.

Спојката во автомобилот е одговорна за исклучување на моторот од погонскиот систем. Благодарение на ова, и покрај континуираното работење на моторот, можеме да менуваме брзини без да го оштетиме менувачот.

Поправките на спојката се скапи, а дефектот на оваа компонента може да го оштети и менувачот. Затоа, вреди да се грижи за спојката. Не е тешко, само бара неколку промени во стилот на возење.

Високите потпетици не обезбедуваат влечење

Првиот и најважен совет од механичарите, инструкторите за автошколи и искусни возачи е да го држите стапалото од куплунгот додека возите. Возењето во таканаречената полу-спојка е дозволено само за време на паркирање и маневри за стартување.

„Често жените кои возат на високи потпетици имаат тенденција да возат со полу-спојување“, вели Гжегорз Лешчук, автомеханичар од Бјалисток.

Тој додава дека тоа предизвикува лежиштето за ослободување постојано нежно да притиска на пружината на чашата за ослободување на спојката. Затоа, по подолг период на ваквото однесување, ефектот е или скратување на животниот век на целиот склоп на куплунгот или изгорување.

Согорувањето на спојката го забрзува абењето

Точно, едно пржење на облогата обично не ја прави спојката заменлива. Но, ова значително ќе го забрза неговото абење. Повторувањето неколку пати може да гарантира дека може да се замени целиот тим.

Често спојката се оштетува или прекумерно се истроши во ситуации на многу тешко повлекување со чкрипење гуми. Таканаречената гума што гори. Исто така, внимавајте да не возите кога рачната сопирачка не е целосно затегната. Тогаш лесно е да се запали спојката. Ако тоа се случи, ќе го препознаеме по карактеристичното чешање во кабината. Тогаш е подобро да го запрете автомобилот и да почекате неколку минути додека не се излади целата единица за напојување. Ако по ова време спојката се лизне, останува да посетите механичар.

Секогаш фатете го подот

Секако целосно притиснете ја педалата кога менувате брзинибидејќи ова е уште еден елемент што влијае на животниот век на куплунгот. Вреди да се провери дали душекот ја блокира педалата. Нежно отпуштете ја педалата на куплунгот и не притискајте ја премногу силно педалата за гас ако ја користите куплунгот.

Спојката се истроши најбрзо кога треба да ги поврзе коленестото вратило и погонското вратило со голема разлика во брзината на ротација на двете вратила. Наглото притискање на гасот, дури и со малку притиснато педалата на куплунгот, доведува до тоа.

Треба да се нагласи дека животниот век на спојката многу варира помеѓу возилата и зависи од специфичната марка и модел. Покрај горенаведените возачки вештини, на работниот век влијае и самиот дизајнер - важно е колку точно ги избрал силите што ги пренесува спојката.

Во просек, можеме да претпоставиме дека целиот тим издржува помеѓу 40.000 и 100.000 km, иако може да има големи отстапувања од ова. Спојката во автомобил што се вози само на долги растојанија може да трае онолку колку што трае животот на автомобилот.

Симптоми на дефект на спојката

Типичен знак дека куплунгот ќе истече е тоа што педалата станува тврда. Ова не значи ништо повеќе од абење на површината за контакт на лежиштето на потисок со пружината на плочата за притисок. Често, по притискање на педалата на куплунгот, слушаме бучава што доаѓа од областа на менувачот, што укажува на оштетување на лежиштето за поддршка.

„Ако, пак, при префрлување во помала брзина почувствуваме дека, и покрај додадениот гас, автомобилот не забрзува, туку брзината на моторот се зголемува, тогаш дискот на спојката се истрошил“, вели Гжегорз Лешчук.

Типичен знак на истрошеност е кога се обидувате нагло да стартувате, но автомобилот воопшто не реагира. По префрлување на петта или шеста брзина при возење на угорница, треба да ве вознемири само зголемувањето на брзината на моторот и недостатокот на забрзување на автомобилот.

Тогаш двата дискови на спојката се лизгаат премногу - ова е сигнал дека е потребна поправка. Друг симптом е тоа што автомобилот не запали додека речиси не ја ослободиме педалата на куплунгот. Типично, ова треба да следи по мало подигнување на левата нога.

Зголеменото грчење на автомобилот при тргнување е исто така причина за загриженост, што може да укажува на проблеми со куплунгот.

Заменувањето на спојката значи отстранување на менувачот

Најчесто, спојката се состои од стегач, диск и лежиште, иако има исклучоци од овој состав на единицата. Трошоците за замена на целиот сет, што дефинитивно се препорачува во случај на дефект, се движат од 500 до 1200 злоти. Сепак, цените може да бидат повисоки, на пример за големи теренци.

При замена на спојката, која секогаш вклучува расклопување на менувачот, вреди да се провери заптивката на лежиштето и менувачот. Исто така, добро е да се отстрани замаецот и да се провери заптивката на маслото на коленестото вратило на страната на менувачот, заменувајќи ја доколку е потребно. Во погонските системи со замаец со двојна маса, неговата состојба мора да се провери и да се замени доколку е потребно.

Контролите се нераскинливо поврзани со спојката. Кај постарите типови механички т.е. кабел за спојка. За поновите, ова е хидраулика, вклучувајќи пумпа, црева и спојка. За време на поправките, непотребно е да се каже, не е повредено да се обрне внимание на овие елементи, бидејќи може да испадне дека и овде ќе биде потребна интервенција на специјалист.

За да избегнете оштетување на спојката, запомнете:

– секогаш притискајте ја педалата на куплунгот до крај кога менувате брзини,

– не возете автомобил со полу-спојка – откако ќе ја смените брзината, тргнете ја ногата од педалата,

- кога возите, најдобро е да носите чевли со рамен ѓон - ова е исто така важно од безбедносни причини: апостолките или високите потпетици дефинитивно ќе ви паднат, како и чевлите со високи клинови,

– забрзувајте само кога сте сигурни дека рачната сопирачка е целосно отпуштена,

– започнувањето со квичење на гумите може да изгледа импресивно, но предизвикува побрзо абење на спојката,

– непречено ослободете ја спојката,

– со притисната куплунгот, непречено ракувајте со педалата за гас,

– избегнувајте да трчате два.