Ауди 80 Б3 спојка

Животот на спојката на Audi-80 B3 е речиси ист како оној на кој било друг автомобил. Ретката спојка ја минува сто илјадитата ознака. Порано или подоцна, некој елемент се одвојува од структурата. Како по правило, лежиштето за ослободување, спојките на погонетиот диск, пружинската дијафрагма на корпата и еластичноста се истрошија. Сепак, цената за замена на спојката Audi 80 за која било стотка нема да чини помалку од 120-150 долари, така што има смисла сами да го менувате склопот.

Знаци на абење, како да ја проверите спојката на Audi 80

Првите знаци на абење или дефект на спојката се тешкотијата при менување брзини. Ова се должи на фактот дека механизмот не ги одвојува целосно коленестото вратило и влезното вратило на менувачот. Најверојатниот знак е карактеристичен мирис од истрошените облоги за триење. Ако се мрсни или лошо истрошени, се јавуваат проблеми во склопувањето, времето на забрзување на автомобилот е значително зголемено, спојката може да се лизне, а менувањето на брзината кога искачувањето станува пеколно откровение. Забележливо е и малото патување со педалата.

Истрошениот дискретен излез доведува до лизгање на спојката и горење на облогите на триење Кога менувањето на брзината е придружено со грчеви или удари, тоа укажува на проблеми во системот: абење на облогите на триење на погонскиот диск, намалена еластичност на дијафрагмата, абење на ослободувањето лого. Се случува на површината на плочата за притисок или на замаецот да се акумулираат гребнатини, кои на крајот стигнуваат до погонетиот диск ако не се преземат мерки навреме. Па, ќе го прифатиме.

Склопување на алатот за замена

Не е толку лесно да се дојде до спојката, ако одлучиме дека е потребна замена или поправка по потреба, ќе го отстраниме менувачот. На сите „буриња“ на Audi, без оглед на инсталираниот мотор, менувачот се открива според веројатниот метод, единствената разлика е во разликувањето на нијансите и дијаметарот на замаецот. За работа ќе ни треба стандарден сет на алатки, со клуч за погон за битови и неколку други работи:

1. Подникер или пространа јама за најмалку две лица.
2. Комплет клучеви и шестоаголници.
3. Додекаедар од 8.
4. Хидрауличен џек, би било убаво да има ролање.
5. Продорен аеросол WD-40 или еквивалент.

Нема да можете да го отстраните менувачот само на Audi 80. До степен до кој просечното ниво на физички развој не дава гаранции, ние самите сме доволни. Во принцип, потребен ви е асистент. Всушност, тоа е потребно само во моментот на демонтирање и вградување на менувачот, бидејќи единицата е прилично стабилна.Останува само да се купи склопена спојка за Audi 80 и да се фати за работа.

Избор на најдобрата спојка за Audi 80

Искусните возачи и возачи кои добро ги познаваат автомобилите со ваг не избираат комплетен комплет за спојка, туку случајно. На пример, некои имаа добро искуство со користење лежишта за ослободување INA, некои претпочитаат дискови за спојката од Luk, а некои - некој ќе го претпочита Sachs корпа за спојката. Ако се најде сет што одговара на изгледите на стилот на возење, комплетот pozupama Покрај тоа, меѓу комплетите има нешто да се избере:

• Склопот на спојката на Sachs со каталошки број 3000181001 ќе чини приближно 160 долари. Ова е соодветен комплет кој може да издржи најмалку 80-100k во зависност од стилот. Нов комплет за спојка на Sachs
• Холандската компанија Quinton Hazell произведува многу добри комплети со каталошки број qkt1055AF, цената на спојката е околу 180 долари. Комплети за спојка Quinton Hazell
• Германскиот комплет LuK со артикл број 623080600 ќе чини приближно исто. Не е лош избор. Нивните погонети дискови се карактеризираат со зголемена отпорност на абење. LuK спојка со број на артикл 623080600
• Често може да најдете скап и квалитетен комплет Valeo на продажба со член бр. 801462. Тие ќе побараат од вас да платите најмалку 410 долари за комплетот. Скапо, но ние го сакаме нашиот автомобил, нели?

Покрај спојката, најверојатно ќе треба да ја замените вилушката за ослободување, заптивката на маслото на коленестото вратило, заптивката на издувниот колектор и завртките за монтирање:

• вилушка за ослободување VAG 012141719E - 20 долари;
• Заптивка за масло на коленестото вратило Reinz 812370840 – 7;
• Проглас BOSAL 256-901 – $3.

Интерес за темата: Лежиште на задното тркало на Renault Duster: како да изберете и смените заптивка на маслото на коленестото вратило, што исто така се препорачува да се замени

Ја менуваме спојката. Работен алгоритам

Дизајн на спојката „буре“ на Audi

За да ја смениме спојката, го ставаме автомобилот на лифт или во дупка за гледање. Следно, ја креваме предната оска (ако сме во јама) и не заборавајте да ја поправите на лавици, а исто така отстранете

Препорачливо е да го поставите автомобилот на лифт и да го подигнете задниот дел од моторот за да не ги искинете перниците

Откако автомобилот ќе се подготви за работа, ги отстрануваме надворешните CV спојници. Отшрафете ги завртките на прицврстувањето на прицврстувањето на иглата за поддршка, за да го извадите од главината, не треба да ги одвртувате завртките што ја прицврстуваат топката на рачката во случај да се наруши усогласувањето на тркалата.

Ги отстрануваме надворешните CV спојници...

Кујнските CV споеви се демонтираат со помош на додекаедар и по отстранувањето се ставаат настрана. Сега можете да ја одвртите завртката на цилиндерот на приклучокот за спојката, а исто така да ги извадите приклучоците за рикверц и брзинометар.

... и интернализација исто така

За идната работа, најверојатно ќе се демонтира дел од издувниот систем. Издувните „панталони“ се исклучени од колекторот (фиксирани со навртки). Потребно е да се олабави врската помеѓу катализаторот и резонаторот и да се помести видливоста на страна.

Можете да го одвртите менувачот

Пристапот до отстранување на менувачот сега е отворен. Го отстрануваме цилиндерот за прицврстување на спојката и внимателно го закачуваме.Отвртете ги сите завртки за прицврстување, двете држачи на перницата и кутијата се отстранува. Ние, се разбира, паметиме дека единицата е доста тешка и помошта е неизбежна. На овој настан, можете веднаш да го замените лежиштето за ослободување на Audi 80.

Замена на лежиштето за вилушка и ослободување

Корпата за спојката на Audi е прицврстена со осум шестоаголни завртки од 6 мм. Препорачливо е да се одврти напречно за да се спречи искривување на дијафрагмата. По отстранувањето, неопходно е да се изврши внатрешна проверка и да се заменат истрошените делови. Оставете некои ставки што може да бидат исклучени. Бидејќи сме веќе тука, ја менуваме заптивката на маслото на коленестото вратило.

Сега можете да започнете со склопување. Во принцип, сè работеше во обратен редослед, но треба да го центрирате дискот на спојката.

Отпрвин, структурата не е цврсто затегната, таа е фиксирана со таква сила што огнот може да се помести. Центарот можете да го најдете со помош на старото погонско вратило на менувачот, но ако го немате, можете да го центрирате околу дијаметарот на адаптерот. Ги истегнуваме сите завртки на корпата до крај со сила од 2,5 N•m и го поставуваме менувачот. Ја монтираме новата корпа со помош на водилка

При инсталирање кутии, не треба да има сложени комплети. По монтажата, уште еднаш ќе ги провериме перформансите на спојката, по што можете да ги закачите спојките.Среќно на сите и добри патишта!