Монтажа на инструменти за мотоцикли

На сопствени мотоцикли, потребни се мали и тенки алатки. Преобразбата може да ја направат дури и аматерски занаетчии. Youе ви покажеме како да го направите ова користејќи ги алатките за гаџети за мотоцикли како пример.

Подготвувајќи се за конверзија

Мали, сложени и прецизни: прилагодените алатки за гаџети за мотоцикли се вистински празник за очи. За многу моторџии, дијаграмите на кола и другите електронски системи не се популарни теми. Струјата и напонот остануваат невидливи, освен кога каблите се нападнати и предизвикуваат искри. Сепак, инсталирањето инструменти во пилотската кабина на модели на роудстери, хеликоптери или борци не е толку тешко.

Претходно знаење

Основните електрични термини како струја, напон и позитивни и негативни терминали треба да им бидат познати на секој што сака да работи со електричните кола на својот мотоцикл. Колку што е можно, треба да имате електричен дијаграм и да го разберете барем во општа смисла: треба да бидете способни да ги идентификувате и да ги следите каблите на различни компоненти, како што се, на пример. батерија, калем за палење, брава на воланот итн.

Предупредување: Пред да започнете со каква било врска, батеријата секогаш мора целосно да се исклучи од вградената мрежа. Препорачуваме дополнително да користите ракета за летање (вклучена во комплетот) со уредот.

Индуктивни сензори или сензори за близина на излезот на преносот

Овие сензори најчесто ги користат производителите на автомобили. Ова се сензори со 3 поврзувачки кабли (напон за напојување +5 V или +12 V, минус, сигнал), чиј сигнал во повеќето случаи е компатибилен со уредите на гаџети за мотоцикли. Отпорот што претходно се користеше на сензорот повеќе не е потребен.

a = оригинален сензор за брзина

b = + 12V

c = Сигнал

d = Маса / минус

e = на електричниот систем и уредите на возилото

Контактирајте со Рид со магнет на тркалото

Овој принцип е на пр. познати електронски брзиномери за велосипеди. Сензорот секогаш реагира на еден или повеќе магнети кои се некаде на тркалото. Станува збор за сензори со 2 кабли за поврзување. За да ги користите со вашите гаџети за мотоцикли, мора да поврзете еден од каблите со заземјувањето/негативниот терминал, а другиот со влезот на брзинометарот.

Сензори за брзина повторно опремени или дополнително

кај постарите автомобили, брзиномерот с still уште работи механички преку вратило. Во овој случај или кога оригиналниот сензор за брзина е некомпатибилен, потребно е да го користите сензорот испорачан со уредот на моторот гаџет (ова е контакт со трска со магнет). Можете да го инсталирате сензорот на вилушка (потоа инсталирајте го магнетот на предното тркало), на нишалото или на потпирачот за дебеломер на сопирачките (потоа инсталирајте го магнетот на задното тркало / ланец). Најсоодветната точка од механичка гледна точка зависи од возилото. Можеби ќе треба да ја свиткате и зацврстите малата плоча за поддршка на сензорот. Треба да изберете доволно стабилно врзување. Можете да ги залепите магнетите за центарот на тркалото, држачот за диск за сопирачки, запчаник или било кој друг сличен дел со лепило од два дела. Колку магнетот е поблиску до оската на тркалото, толку помалку центрифугална сила дејствува на него. Се разбира, мора да биде точно усогласено со крајот на сензорот, а растојанието од магнетот до сензорот не треба да надминува 4 мм.

Тахометар

Обично, пулсот за палење се користи за мерење и прикажување на брзината на моторот. Треба да биде компатибилен со алатката. Во основа, постојат два вида сигнали за палење или палење:

Палење со негативен влезен пулс

Тоа се контакти за палење со механички контакти за палење (класични и стари модели), електронско аналогно палење и електронско дигитално палење. Последните две се нарекуваат и палење во цврста состојба / палење на батерии. Сите електронски единици за контрола на моторот (ЕКУ) со комбинирано вбризгување / палење се опремени со полупроводнички системи за палење. Со овој тип на палење, можете да ги поврзете уредите на гаџетот за мотоцикли директно со примарното коло на серпентина за палење (терминал 1, терминал минус). Ако возилото има стандарден електронски тахометар, или ако системот за палење / управување со моторот има свој излезен тахометар, можете да го користите и за поврзување. Единствен исклучок се автомобилите во кои калемите за палење се вградени во терминалите на свеќичките и во кои оригиналните уреди истовремено се контролираат преку CAN -шината. За овие возила, добивањето сигнал за палење може да биде проблем.

Палење со позитивен импулсен влез

Ова е само палење од празнењето на кондензаторот. Овие палење се нарекуваат и CDI (палење со празнење на кондензаторот) или високонапонско палење. Овие „само-генератори“ запалувања не бараат, на пример. без батерија за работа и често се користат на ендуро, едноцилиндрични и субкомпактни мотоцикли. Ако имате ваков тип на палење, мора да користите приемник за сигнал за палење.

Забелешка: Јапонските производители на мотоцикли се однесуваат на електронските системи за палење како што е опишано во а) за патни велосипеди, исто така делумно со кратенката „ЦДИ“. Ова често доведува до недоразбирања!

Разликата помеѓу различни типови на палење

Општо земено, може да се каже дека патните автомобили со повеќецилиндрични мотори во повеќето случаи се опремени со транзисторски палење, додека мотоциклите со еден цилиндар (дури и со голема зафатнина) и мала зафатнина често се опремени. . Можете да го видите ова релативно лесно со поврзување на намотките за палење. Во случај на транзисторизирано палење, еден од приклучоците на калемот за палење е поврзан со позитивата по контакт со напојувањето на одборот, а другиот со единицата за палење (негативен терминал). Во случај на палење од празнење на кондензаторот, еден од приклучоците е директно поврзан со заземјувањето / негативниот приклучок, а другиот со единицата за палење (позитивен терминал).

Копче за мени

Motogadget уредите се универзални, па затоа треба да се калибрираат и прилагодат на автомобилот. Можете исто така да прикажете или ресетирате разни измерени вредности на екранот. Овие операции се изведуваат со помош на мало копче испорачано со уредот за мотоцикли. Ако не сакате да инсталирате дополнително копче, можете да го користите и копчето за предупредувачко светло ако е поврзано со негативниот приклучок (исклучено напојување).

a = Калем за палење

b = Палење / ЕКУ

c = Брава за управување

d = Батерија

Дијаграм за поврзување - Пример: мини мотоскоп

a = Алатка

b = Осигурувач

c = Брава за управување

d = + 12V

e = Притиснете го копчето

f = Контактирајте со Рид

g = Од палење / ЕКУ

h = Калем за палење

Пуштање во работа

Откако сензорите и инструментот се механички стабилни и сите конекции се правилно поврзани, можете повторно да ја поврзете батеријата и да го користите инструментот. Потоа внесете специфични вредности за возилото во менито за поставување и калибрирајте го брзинометарот. Детални информации за ова може да се најдат во упатствата за работа на соодветниот уред.