Најбрзиот BMW досега: тестирање на М8 Конкуренцијата
Овој автомобил забрзува од 0 до 200 км на час во исто време со повеќето од 0 до 100. Има и четири врати и 440 литри багажникот.
Генијалниот Колин Чепмен рече: поедноставете и додадете леснотија. Но, кој беше совршен рецепт за спортски автомобил во 50-тите и 60-тите години, не функционира денес. Сега рецептот звучи вака: комплицирајте и додадете коњи.
Овој M8 Gran Coupe што го гледате е направен со овој рецепт. Тоа е најбрзиот производствен автомобил со четири врати што BMW го има произведено, за само 3,2 секунди од 0 до 100 km / h за верзијата Competition што ја тестираме (некои независни тестери дури успеаја да се симне со него за помалку од 3 секунди). Неговата сила е таква што мора однапред да ги предупреди луѓето со слабо срце.
Но, дали е тоа навистина спортски автомобил? Точен одговор: воопшто не.
Како што може да претпоставите, Gran Coupe е исто како и обично купе, но со додавање на две врати и должина од 20 cm.Постојат неколку причини за оваа злоупотреба, а тие се носат со имиња како Porsche Panamera, Mercedes AMG GT и Bentley Flying Spur.
„XNUMX“ со две врати на BMW е најпродаваниот автомобил во својот сегмент и со голем успех. Сега Баварците сакаат да го сторат истото со големите турнеи со четири врати.
Затоа што овој М8 е токму таков. Меѓу него и титулата „спортски автомобил“ навистина постои сериозна пречка: тежина поголема од два тона.
Се разбира, сега нема особено лесни во премиум сегментот. Кожните седишта со греење и вентилација, звучниот систем со 16 звучници, радарот и камерите не се бестежински. М8 лесно надминува два тона на скалата. И овие два тона се поврзаа со законите на Њутн кога требаше да се борат со моторот.
Без изненадувања: под хаубата ќе го најдете истиот 4,4-литарски твин-турбо V8 мотор пронајден во М5 и Х5 М. Специјално модифициран од поделбата М, тој е поставен на засилени држачи, сечилата на турбополначот се поголеми, издувните вентили не се вакуум.но електронски. Горивото се инјектира не при стандарден притисок од 200 бари, туку скоро 350. Две пумпи за масло обезбедуваат добро подмачкување, дури и при монструозно странично забрзување.
Сето ова е комбинирано со 8-степен автоматски менувач и систем за погон на сите тркала.
За среќа, како и кај М5, можете рачно да ја пренесете целата моќност на задната оска и да си поминете убаво. Само проверете дали е широко околу вас, барем додека не се навикнете на неверојатната моќ на овие 625 коњи. Овој автомобил истовремено забрзува од 0 до 200 км на час, а семејниот хечбек забрзува од 0 до 100 км на час.
Ако навистина само се префрлите на рикверц и ги оневозможите сите можни асистенти, M8 може да биде целосно опасен. Но, во спротивно, тоа е изненадувачки совладано, па дури и погодно. Конкурентната верзија има покрив и капак од карбонски композит, што не ја намалува тежината толку драстично - но значително го намалува центарот на гравитација и навистина можете да го почувствувате во аглите.
Воланот е точен, иако не дава неверојатни повратни информации. Сопирачките се беспрекорни. Адаптивната суспензија е силно поцврста во режимот Спорт, но инаку непречено ги измазнува најзначајните удари, и покрај тркалата од 20 инчи.
Всушност, М8 е поголема закана за вашата возачка дозвола отколку за вашиот живот. час. А полицијата, протестирајќи за зголемување на платите, само го чека ова.
BMW тврди просечна потрошувачка на гориво од 11,5 литри на сто километри, но едноставно можете да заборавите на тоа. Можеби има некоја личност на светот што вози 90-ти по средната лента со 625 коњи под хаубата. Но, ние не се сретнавме со него. На нашиот тест, што не е репер за заштеда, цената беше 18,5%.
Задното седиште не е толку пријатно и пространо како во седмата серија, но сепак е доволно за да се возат пријатели. Багажникот собира 440 литри.
Внатрешноста е врвна според материјалите и изработката. Не е толку раскошно и привлечно како другите конкуренти: БМВ одамна претпочита подискретен пристап. Навигација од 12 "нумеричка тастатура и навигација од 10" се стандардни и се вклучени во почетната цена на M8 Gran Coupe од 303 лева.
Но, многу повеќе не е вклучено: само пакетот „Конкуренција“ додава 35 лева. Додадете повеќе карбонски сопирачки, обична боја, вентилација на седиштата, ласерски светла од 000 метри. Заменете го вашиот стандарден аудио систем Харман Кардон со аудио систем Bowers & Wilkins и ќе откриете дека сте близу до границата од 600 лева.
Практично кажано, мора да скролувате до крај за да го купите овој автомобил. „Редовното“ BMW M5 ќе ви го даде истиот мотор, истите можности, повеќе простор и 200 килограми помалку тежина и ќе ве чини околу сто илјади лева помалку. Но, никој не купува автомобили како М8 Гран Купе од практични причини. Ги купува затоа што прават да се чувствува семоќен. И ги купува, исто така, едноставно затоа што може.
