Најважните модели со 4 тркала во историјата

Задните тркала повторно се модерна тема, но идејата воопшто не е нова и не е чудно што Јапонија е родното место на оваа технологија. Активно ротирачките задни тркала беа претставени во 1985 година, при што Nissan R31 Skyline беше првиот автомобил со оваа технологија и долги години овој модел беше симбол на иновации и смели технички решенија. Но, вртливите задни тркала стануваат навистина популарни со Honda Prelude од 1987 година, која се продава низ целиот свет.

Тогаш интересот за овој систем исчезнува, а негативниот став е засилен со повисоките трошоци за поправка на задните вртливи тркала. Децении подоцна, инженерите сфатија дека како автомобилите стануваат се поголеми и потешки, би било подобро да ги прават поагилни и да ги оживеат активните управувачки задни тркала. Ви претставуваме избор од 10-те најважни модели со оваа технологија од списанието Autocar.

BMW 850 CSi

Зошто денес 850 CSi е толку ефтин? Трајно дефектниот систем на задните вртливи тркала е забранет скап за поправка. Остатокот од автомобилот е придвижуван од 5,6-литарски V12 мотор, а за неговото создавање придонесуваат и експертите на BMW Motorsport.

Хонда Прелудиум

Ова е модел со управувач на четири тркала. Автомобилот направи пресврт со радиус од само 10 метри, но осигурителните компании секогаш сакаа поголема премија бидејќи оштетувањето на системот на задниот управувач секогаш беше сериозно при судир на задниот дел.

Мазда Кседос 9

Квазиксузниот под-бренд на Mazda имаше одреден успех со своите 6 и 9 модели, со вториот, кој исто така беше поголем, продавајќи се многу добро.

Ламборџини Урус

Системот со погон на сите четири тркала се појави во Aventador S, Ламборџини го истакна ова сериозно и потоа го пренесе на Urus. Овој систем е многу важен за создавање на спортско комунално возило во, да речеме, Италија.

Mitsubishi 3000 gt

Овој модел е сериозно натоварен со технологија: активни аеродинамични елементи, 4x4, адаптивна суспензија, две турбини и, се разбира, четири управувачки тркала. Но, тој никогаш не успеа да ги надмине ривалите БМВ и Порше.

Форд Ф-150 Платинум ЗФ

Со возило со должина од 5,8 метри и радиус на вртење од 14 метри, на сите им треба помош при паркирање и маневрирање во тесни простори. Затоа најновиот Ф-150 добива систем за погон на сите тркала од ZF.

Porsche 911 GT3

918 Spyder е првиот модел на марката со вртливи задни тркала, но вистинскиот пазар е 911 GT3 моделот 991. А кул работа е, ако не знаете дека овој систем е вклучен, можеби нема да забележите дека работи.

Ферари F12tdf

Со скоро 800 коњски сили, на F12tdf му требаат подобри перформанси на гумите. Ова е местото каде што ZF дебитираше систем за управување со задните тркала наречен „виртуелно кратко меѓуоскино растојание“, што додава само 5 кг на тежината на возилото.

Рено Меган РС

Инженерите на Renault Sport ја користат најновата генерација на системот 4Control на Renault за да го направат хот хеч уште позабавен за возење на патеката. Во споредба со автомобил без овој систем, аголот на управување е намален за 40%.

Нисан 300 ZX

Во раните 1990-ти, Нисан беше тешко да ги убеди купувачите дека Micra може да му конкурира на Порше. 300 ZX нема многу успех во оваа област, а неговиот систем за управување со четири тркала доби мешани критики.