Најсигурни и неуништливи автомобили на Audi
Судејќи според угледот на овие машини, многумина веруваат дека сите тие се без проблеми и издржливи. Ова не е сосема точно. Неуспешни, и честопати едноставно внесени во мејнстримот на модерни или моментално економски профитабилни решенија, автомобилите можат да ја расипат имиџот дури и на оваа премиум марка на концернот VAG. Особено во последно време.
Секако, основата на автомобилскиот напредок, особено за една ваква заслужено реномирана марка, ќе биде постојаното зголемување на удобноста и динамиката на автомобилите. И колку е понов Audi, толку е технички понапреден, но и покомплексен. Ова не секогаш има позитивен ефект врз сигурноста.
Затоа, нема нови автомобили во горенаведениот рејтинг, а присутните можеби нема да бидат наредени на најуспешен начин. Но, токму таков впечаток се добива кога се анализира секундарниот пазар за автомобилите на Audi, иако редоследот може безбедно да се смени, сите овие автомобили се сигурни, удобни и издржливи.
Не можете да одите во друга крајност. Мислењето дека сите стари автомобили се сигурни, но новите постојано се расипуваат е погрешно. Покрај зголемената сложеност на технологијата, во текот на напредокот се елиминираат и претходно направените грешки, а употребата на технолошки супериорни делови и материјали ја зголемува цврстината и отпорноста на абење на компонентите. Друга работа е како да се управува. Сè може да се случи овде.
Ауди А4 Б5
Автомобилот е произведен од 1994 до 2001 година со рестајлирање во 1997 година. Целосно е поцинкуван и добро обоен, па доколку нема несреќи, бојата сепак може да се зачува. Безбедноста на автомобилот ќе биде обезбедена со висококвалитетна внатрешна декорација и прилично едноставен електричен комплет. Суспензиите се сигурни, а поправките се евтини; деловите се широко достапни.
Меѓу моторите, наједноставниот и најконзервативниот 1,6 101 КС, како и моќниот V6 со четири вентили по цилиндар, се одликува со зголемена отпорност на абење и непретенциозност. Најдобрите опции за пренос се сметаат за едноставна механика или автоматски, кој беше инсталиран во блок со V6 од најновите изданија.
Audi A6 C5
Втората генерација на автомобили А6 беше произведена од 1997 до 2004 година, рестилирањето се случи во 2001 година. Всушност, ова е првиот полноправно A6, бидејќи беше едноставно преименување на моделот Audi 100. Сè се промени, од технологија до изглед. Зачувано е традиционалното галванизирање на каросеријата, а за првпат се користени алуминиумски делови.
6-цилиндричниот AAH 2,8-литарски мотор заслужено се смета за најуспешен мотор. Моќта од 174 КС е доволна за големо и тешко тело, а работниот век не е пофален.
Таквите автомобили се способни да поминат половина милион километри без поправка, дури и во урбани услови. Сето тоа благодарение на умереното одвраќање и конзервативниот дизајн. Менувачите исто така се совпаѓаат; нивниот век на траење е споредлив со оној на моторот, и механички и хидрауличен.
Audi Q5
Претставува многу понова генерација на автомобили од Инголштад. Покрај тоа, не може да се каже дека индикаторите за доверливост страдаат од ова. Да, автомобилот е веќе покомплексен од класичните седани и каравани од Audi, тој е облечен во модерно кросовер каросерија, полна со електронски системи, но традициите се зачувани. Повторно, највисок квалитет на антикорозивна заштита, врвна удобност и внимателност на речиси сите решенија.
Недостатоците, како што може да се очекува, се поврзани со зголемената сложеност на технологијата. Моторите FSI, а особено TFSI, веќе ја немаат онаа сладост, во добра смисла на зборот, каква што ја имаа порано. Компанијата дури мораше да се поколеба со искоренување на вродени дефекти. Па, она што е дефект за Ауди е нормално за многу други. Ако изберете автомобил со FSI 3,2 литри, тогаш нема да има проблеми. Иако веќе не е половина милион километража, туку еден и пол пати помалку.
За жал, се користеа роботски менувачи, кои во тоа време беа проблематични. Но, механиката е традиционално добра, а опсегот на менувачи вклучуваше и класични автомати.
Ауди А80
Една од двете легенди на Audi, особено за Русија. Познатото „буре со клун“ е добро познато кај нас. Многу луѓе трчаат и денес, без многу да се менуваат со текот на времето. Автомобилот е едноставен и сигурен, изработен според вообичаениот дизајн на Audi, надолжен мотор, погон на предните или на сите тркала, суспензија на свеќичката напред и торзиона сноп одзади. Нема што да се скрши таму.
Одличен ентериер и ергономија, само задоволство е да се влезе во автомобилот, сè инспирира доверба и германски квалитет. Моторите, од 1,6 до 2,3 литри за избор, немаат речиси никакви недостатоци.
Бензинските шести 2,6 и 2,8 исто така беа релативно ретки. Дури и 1,9 дизелот, со соодветна грижа, можеше да ги задоволи таксистите со нивната голема километража. Многумина веруваат дека со замената на моделот со А4, фановите на Audi претрпеа загуби.
Audi 100/A6 C4
Вториот легендарен автомобил. Наследникот на познатата „пура“ или „харинга“ 100 во 44 тело. Прво појавување на индексот А6. По оваа промена во ознаката на моделот, беа воведени модификации во дизајнот, што значително влијаеше на перцепцијата на автомобилот.
Ова е многу помодерен автомобил, чии главни карактеристики не се променети, но еволуираа во следните генерации на А6.
Немаше што да се жали во овие автомобили. „Вечни“ мотори и менувачи, нерѓосувачко тело, многу цврсти и удобни ентериери. Изненадувања може да се појават само по многу години работа. Автомобилот може да стане пример за тоа како автомобилот треба да се развива при менување модели, кога иновациите се насочени кон зголемување на доверливоста. За жал, напредокот тргна по поинаков пат.
