Ние самостојно го менуваме млазниот потисок на ВАЗ 2107

Основата на безбедно возење е стабилноста на автомобилот на патот. Ова правило важи и за камиони и за автомобили. И ВАЗ 2107 не е исклучок. Управувањето со овој автомобил отсекогаш оставало многу да се посакува. Со цел некако да им го олеснат животот на возачите, инженерите развија систем за млазен потисок за „седумте“. Но, секој детал, како што знаете, може да пропадне. И тогаш возачот ќе се соочи со прашањето: дали е можно да се промени скршената влечна сила со свои раце? Да ти можеш. Ајде да се обидеме да откриеме како е направено.

Назначување на млазен потисок на ВАЗ 2107

Целта на млазниот потисок на ВАЗ 2107 е едноставна: не дозволувајте автомобилот да „шета“ по патот и силно да се ниша кога влегувате во остри кривини и кога удирате во разни пречки. Овој проблем е познат уште од раните автомобили. Во тоа време тие не знаеја за никакви млазни потисни, а автомобилите беа опремени со конвенционални пружини. Резултатот беше логичен: автомобилот лесно се преврте и беше неверојатно тешко да се вози. Со текот на времето, суспензијата на автомобилот беше подобрена: тие почнаа да инсталираат систем на долги прачки во него, кои требаше да преземат дел од товарите што произлегуваат од неправилности на патот или поради премногу агресивен стил на возење. На ВАЗ 2107 и другите класични модели Жигули, има пет млазни прачки: пар долги, пар кратки, плус голема попречна прачка, која служи како основа на целиот систем за влечење. Сето ова е инсталирано во близина на задната оска на автомобилот.

Системот за млазен потисок е инсталиран во близина на задната оска на ВАЗ 2107

Овој систем можете да го видите само од дупката за инспекција, каде што се врши целата работа за замена на скршени прачки.

На изборот на млазен потисок

Во моментов, нема толку многу големи производители кои произведуваат млазен потисок за ВАЗ 2107 и други класици. Нивните производи се разликуваат и по цена и доверливост. Размислете за најпопуларните производи.

Влечење „Патека“

Производите на компанијата Трек се многу популарни кај сопствениците на „седумката“. Овие прачки се одликува со висока доверливост и висока цена, која започнува од 2100 рубли по сет.

Млазните потисни „Track“ се одликуваат со висока доверливост и висока цена

Главната разлика помеѓу „Патека“ се главите за чаурите. Прво, тие се големи, и второ, тие се прицврстени на прачките со заварување. И тивките блокови на „Песите“ се направени од особено густа гума, што значително го продолжува нивниот животен век.

влечење „кедар“

На огромното мнозинство од „седумте“, кои претходно ја напуштија монтажната лента, беа инсталирани млазни потисни токму од Кедр, бидејќи оваа компанија отсекогаш била и останува официјален снабдувач на АвтоВАЗ.

Тракцијата „Кедар“ има разумна цена и просечен квалитет

Во однос на квалитетот, Кедр е нешто инфериорен во однос на Трек. Ова е особено точно за чаури и тивки блокови. Сето ова се истроши прилично брзо, и затоа, тие ќе треба почесто да се менуваат. Но, има и добра страна - демократска цена. Збир на прачки "Кедар" може да се купи за 1700 рубли.

влечење "Белмаг"

И покрај едноставноста и сигурноста на шипките Belmag, тие имаат еден значаен недостаток: тие не се толку лесно да се најдат на продажба. Секоја година се помалку ги има на полиците на продавниците за автоделови. Но, ако сопственикот на автомобилот сепак успее да ги најде, тогаш може да му честитаме, бидејќи добил сигурен производ по разумна цена. Цената на прачките Belmag започнува од 1800 рубли по сет.

Денес не е толку лесно да се најде тракцијата Belmag за продажба

Тука, во суштина, е целата листа на големи производители на добра влечна сила за ВАЗ 2107. Се разбира, сега има многу помали компании на пазарот кои доста агресивно ги промовираат своите производи. Но, ниту една од овие фирми не доби голема популарност меѓу сопствениците на класиците, и затоа е несоодветно да се споменат овде.

Значи, што треба да избере возачот од сите горенаведени?

Одговорот е едноставен: единствениот критериум за избор на млазни прачки е дебелината на паричникот на сопственикот на автомобилот. Ако некое лице не е ограничено со средства, најдобрата опција би била да купите шипки за патека. Да, тие се скапи, но нивното инсталирање ќе ви овозможи да заборавите на проблемите со суспензијата долго време. Ако нема доволно пари, има смисла да ги барате производите на Belmag на полиците. Па, ако оваа идеја не биде крунисана со успех, останува третата опција - потисните Кедр, кои се продаваат насекаде.

Тука е неопходно да се каже неколку зборови за фалсификати. Знаејќи дека сопствениците на автомобили најчесто ги избираат производите на трите горенаведени компании, несовесните производители сега буквално ги преплавија шалтерите со фалсификати. Покрај тоа, во некои случаи, фалсификатите се направени толку вешто што само специјалист може да ги идентификува. Во таква ситуација, обичниот возач може да се фокусира само на цената и да запомни: добрите работи се скапи. И ако има сет на прачки „Track“ на шанкот за само илјада рубли, тогаш ова е сериозна причина да размислите за тоа. И не брзајте да купувате.

За модернизацијата на млазниот потисок

Понекогаш возачите одлучуваат сами да ја зголемат веродостојноста на суспензијата ВАЗ 2107 и да го продолжат работниот век. За таа цел, тие го модернизираат млазниот потисок. Обично, модернизацијата на прачки значи две операции. Тука се:

• вградување на двојни потисни млазници;
• инсталација на армирани млазни потисни.

Сега малку повеќе за секоја од горенаведените операции.

Близнак прачки

Најчесто, возачите инсталираат двојна влечна сила на ВАЗ 2107. Причината е очигледна: за оваа постапка со прачки, не треба да направите речиси ништо. Само што се купуваат не една, туку две комплети прачки, инсталирани на редовно место во близина на задната оска на „седумте“. Плус, се купуваат не обични, туку издолжени монтажни завртки, на кои се потпира целата оваа структура.

Инсталирањето на двојни прачки на ВАЗ 2107 ја зголемува севкупната сигурност на суспензијата

Очигледната предност на таквата модернизација е зголемување на доверливоста на суспензијата: дури и ако една од прачките се скрши додека возите, автомобилот веројатно нема да ја изгуби контролата и возачот секогаш ќе има шанса да го забележи проблемот на време и да застане. (раскинувањето на млазниот потисок е скоро секогаш придружено со силно тропање на дното на автомобилот, да не се слушне ова едноставно не е можно). Овој дизајн има и недостаток: суспензијата станува поцврста. Ако порано без проблеми „јадеше“ мали нерамнини на патот, сега возачот ќе почувствува дури и мали камчиња и јами додека вози.

Засилено влечење

Ако автомобилот се управува во екстремни услови и вози главно на земјени патишта или на патишта со многу слаб асфалт, сопственикот на автомобилот може да постави засилена влечна млазница на неа. Како по правило, возачите прават таква влечна сила сами. Но, неодамна, големите производители почнаа да нудат засилено влечење на сопственото производство. На пример, на продажба можете да најдете прачки Track-Sport, кои се одликуваат со голема големина на тивки блокови и прилагодлива попречна лента. Пар навртки на попречната шипка ви овозможува малку да ја промените нејзината должина. Што пак влијае на управувањето со автомобилот и на целокупната цврстина на неговата суспензија.

Засилените прачки имаат навртки кои ви овозможуваат да ја промените должината на шипката и да ја прилагодите вкочанетоста на суспензијата

Се разбира, возачот ќе мора да плати за зголемена сигурност: цената на сет прачки Track-Sport започнува од 2600 рубли.

Проверка на состојбата на млазните потисни на ВАЗ 2107

Пред да зборуваме за проверка на погоните на млазот, да си го поставиме прашањето: зошто воопшто има потреба од таква проверка? Факт е дека при возење, млазните потисни се подложени и на попречно и на торзионо оптоварување. Торзионите оптоварувања се јавуваат кога тркалата удираат во големи дупки или удираат во големи карпи и други пречки. Овој тип на оптоварување е особено штетен за прачки, или подобро кажано, за тивки блокови во прачки. Нечујните блокови се слабата точка на ударот на млазот (едноставно нема што да се скрши во самиот потисок: тоа е метална шипка со две навртки на краевите). Дополнително, гумените делови од тивките блокови периодично се изложени на дејство на реагенси кои се попрскуваат на патиштата во услови на мраз. Како резултат на тоа, на гумата се појавуваат пукнатини и нејзиниот работен век брзо се намалува.

Гумениот дел од тивкиот блок на шипката стана целосно неупотреблив

Ако верувате во упатствата за работа, тогаш новиот млазен удар на ВАЗ 2107 може да помине најмалку 100 илјади км. Но, земајќи ги предвид условите наведени погоре, вистинскиот работен век на прачките ретко надминува 80 илјади км.

Од истите упатства произлегува дека проверката на состојбата на млазните потисни мора да се врши на секои 20 илјади км. Сепак, мајсторите во автомобилските услуги силно препорачуваат проверка на влечењето на секои 10-15 илјади км за да се избегнат крајно непријатни изненадувања. За да ја проверите состојбата на тивките блокови во прачките, ќе ви треба дупка за проверка и нож за монтирање.

Проверете ја низата

1. Автомобилот е поставен на дупка за гледање (како опција - на прелет).
2. Сечилото за монтирање се вметнува зад окото на потисокот.
   

   Сечилото за монтирање е инсталирано зад окото на потисокот
3. Сега треба да се одморите со шпатула против држачот за потиснување на млазот и да се обидете да го поместите ударот на страна заедно со тивкиот блок. Ако ова успее, тивкиот блок во потисокот е истрошен и треба да се замени.
4. Слична постапка мора да се направи со сите други тивки блокови на прачките. Ако тие се поместени на страните за најмалку неколку милиметри, тие мора итно да се сменат.
   

   За време на тестот, тивкиот блок се префрли налево за неколку милиметри. Ова е јасен знак на абење.
5. Покрај тоа, самите прачки и навртки треба да се проверат за абење, пукнатини и гребење. Ако нешто од горенаведеното се најде на шипките, ќе мора да менувате не само тивки блокови, туку и оштетени прачки.

Видео: проверка на млазниот потисок на ВАЗ 2107

Како да ги проверите чаурите на млазните прачки ВАЗ

Замена на млазни прачки на ВАЗ 2107

Пред да започнеме со работа, ќе ги одредиме потребните потрошни материјали и алатки. Еве што ќе ни треба:

• збир на нови млазни прачки за ВАЗ 2107;
• отстранувач на 'рѓа WD-40;
• ножеви за монтирање;
• сет на клучеви со отворен крај;
• чекан.

Низа на работа

Пред сè, треба да се споменат две важни точки. Прво, потисната сила треба да се менува само на дупката за проверка или на прелетот. Второ, сите пет прачки од ВАЗ 2107 се отстранети на ист начин. Затоа постапката за демонтирање на само една централна прачка ќе биде опишана подолу. За да ги отстраните преостанатите четири прачки, само треба да ги повторите чекорите наведени подолу.

1. Автомобилот е инсталиран над дупката за гледање. Тивките блокови, навртките и навртките на централната шипка се внимателно обработени со WD40 (по правило, навртките многу рѓосуваат, па по нанесувањето на течноста треба да почекате 15-20 минути за составот правилно да ја раствори рѓата).
   

   WD40 ви овозможува брзо да ја растворите 'рѓата на шипката
2. Откако ќе се раствори 'рѓата, местото каде што е нанесен WD40 треба темелно да се избрише со партал.
3. Потоа, со помош на штекерска глава со преплет, се одвртува навртката на нечујниот блок (најдобро е да е клуч за штекер со копче за запирање, бидејќи има многу малку простор до шипката). Со вториот отворен клуч, 17, потребно е да ја држите главата на завртката за да не се врти кога навртката е одвртена.
   

   Завртката за прицврстување на шипката е поудобно да се одврти со два клуча
4. Штом навртката ќе се одврти, завртката за прицврстување внимателно се исфрла со чекан.
5. Слична постапка се спроведува со вториот тивок блок на централната прачка. Штом и двете прицврстувачки завртки се отстранат од нивните очи, шипката рачно се отстранува од држачите.
6. Сите други потисни од ВАЗ 2107 се отстранети на ист начин. Но, при отстранување на страничните шипки, треба да се земе предвид едно предупредување: по отстранувањето на завртката за монтирање, горниот раб на тркалото може да падне нанадвор. Како резултат на тоа, дупките на тивкиот блок и на држачот за монтирање се поместуваат релативно едни на други како што е прикажано на сликата подолу. И ова создава сериозни проблеми при инсталирање на нов потисок: завртката за монтирање не може да се вметне во држачот.
   

   Поради отклонување на тркалото, не може да се вметне нова завртка за монтирање во шипката.
7. Ако се појави таква ситуација, тогаш тркалото ќе треба да се подигне со дигалка додека не се порамнат дупките на држачот и на тивкиот блок на новиот потисок. Понекогаш, без оваа дополнителна операција, едноставно е невозможно да се инсталира нов страничен потисок.

Видео: менување на млазни мотори на ВАЗ 2107

Како да го замените млазниот потисок ВАЗ-2101-07, совети за замена.

Замена на чаури на прачки ВАЗ 2107

Чаури на млазни прачки ВАЗ 2107 се производи за еднократна употреба што не можат да се поправат. Не е можно да се врати истрошената черупка во гаража. Просечниот возач на автомобили ја нема ниту потребната опрема ниту потребните вештини за да ја обнови внатрешната површина на черупката. Така, единствената опција за поправка на оштетените влечни чаури е да ги замените со нови. Еве што ни треба за да ги замениме чаурите на прачките:

• алатка за преса за черупка (достапна во која било продавница за автоделови);
• чекан;
• брада со дијаметар од 10 мм.

Низа на акции

Прачките се отстрануваат од автомобилот според упатствата погоре. Шипките и тивките блокови треба да се третираат со WD40 и темелно да се исчистат од нечистотија и 'рѓа со жичена четка.

1. Обично, по отстранувањето на потисокот, ракавот се отстранува од него слободно. Но, ова се случува само ако е многу истрошено и не е многу рѓосано. Ако ракавот е буквално заварен на шипката поради 'рѓа, ќе мора да го исфрлите со чекан, откако ќе вметнете брада во неа.
   

   Обично черупката паѓа од самата прачка. Но, понекогаш треба да го победите со чекан
2. Ако гумениот дел од тивкиот блок е сериозно оштетен, тогаш ќе мора да се ослободите од него. Овие остатоци од гума може едноставно да се извлечат со љубопитство со шрафцигер или шпатула за монтирање.
   

   Остатоците од тивкиот блок може да се отстранат со остар шрафцигер
3. Сега внатрешната површина на окото треба внимателно да се исчисти со остар нож или шкурка. На окото не треба да има остатоци од 'рѓа или гума.
   

   Без темелно чистење на окото, не може да се вметне нов тивок блок со ракав
4. Сега е инсталирана нова черупка во окото (и ако е отстранета и гумата, тогаш е инсталиран нов тивок блок). Се притиска во окото со помош на специјална алатка.
   

   Најпогодно е да се инсталираат чаури во млазен потисок со помош на специјална алатка за преса
5. Ако немаше при рака алатка за печат, можете да ја користите истата брада. Сепак, ќе мора да дејствувате многу внимателно за да не ја оштетите внатрешната површина на ракавот.
   

   Треба многу внимателно да ја удирате брадата за да не ја оштетите черупката одвнатре.

Значи, за да ги замени млазните прачки со ВАЗ 2107, сопственикот на автомобилот нема да мора да го вози автомобилот до најблискиот сервисен центар. Целата работа може да се направи со рака. Дури и почетник возач кој барем еднаш држел чекан и клуч во рацете ќе се справи со ова. Сè што треба да направите е точно да ги следите горенаведените упатства.