Филтер за кабина. Јаглен или обичен? Од што штити филтерот во кабината?

Филтерот за воздух во кабината е основен потрошен материјал во секој автомобил. Возачите имаат тенденција да го заборават ова бидејќи тоа не влијае на перформансите на моторот. Овој филтер е дизајниран да го чисти воздухот што влегува во внатрешноста на автомобилот. Главниот избор е каков тип на филтер да се користи: јаглерод или конвенционален? Во услови на зголемен урбан смог и широко распространето загадување, вреди да се знае кои се разликите и каде водат. Во зависност од дизајнот на автомобилот, пристапот до филтерот исто така се разликува, што е важно при посета на сервисот.

Филтерот во кабината, познат и како филтер за полен, е ставка што возачите често забораваат да ја заменат. Потценувањето на неговата улога ја намалува удобноста при патувањето (непријатни мириси, замаглување на прозорците со висока влажност), но најмногу од се негативно влијае на нашето здравје. Покрај гореспоменатите мириси и влага, ефективен филтер за кабина ги спречува штетните ефекти на гумените честички од абразивните автомобилски гуми, како и кварцот. Од техничка гледна точка, постојаниот филтер може исто така да го преоптоварува моторот на вентилаторот и да ја намали ефикасноста на доводот на воздух од вентилационите решетки.

Стандарден филтер за кабина со добар квалитет се состои од неколку слоеви со различни структури на влакна. Секој од нив го спречува загадувањето од различен тип. Фиброзните бариери го заробуваат најголемиот дел од поленот, саѓите и прашината. Ова е особено важно во пролетните и летните сезони, кои се карактеризираат со најчеста појава на овој вид на загадување.

Видови филтри за кабина

„Во производството на филтри користиме специјални неткаени материјали од полиестер-полипропилен, кои ни овозможуваат да го зголемиме степенот на апсорпција на загадувачи (вклучувајќи бактерии и полен присутни во воздухот). Во ера на долгорочна и неизбежна изложеност на многу различни загадувачи, редовното менување на филтерот за воздух во кабината треба да биде одговорност на секој совесен возач“, објаснува Агњешка Дек, комерцијален директор на PZL Sędziszów, кој произведува и конвенционални и филтри со активен јаглен. .

Вториот тип на филтри се моделите со активен јаглен споменати погоре, кои освен што апсорбираат цврсти честички, имаат специјално подготвен слој кој ги апсорбира гасните загадувачи (главно сулфур и азотни соединенија, јаглеводороди и озон). Помагаат и во борбата против непријатните мириси. Јаглеродните филтри се поскапи од конвенционалните филтри без додавање активен јаглен, но тие несомнено поефикасно го прочистуваат воздухот што влегува во внатрешноста на автомобилот. Поради оваа причина, тие се особено препорачливи за алергични, возачи со деца и луѓе кои често возат во сообраќаен метеж каде изложеноста на издувните гасови е многу повисока од нормалната.

Уредниците препорачуваат: СДА. Приоритет за промена на лента

Филтер за кабина. Што, колку да се замени?

Филтрите во кабината, стандардни и јаглеродни, треба да се менуваат на секои 15 km или при секое периодично одржување на системот за климатизација (еднаш годишно, обично во пролет). За работилници, заменувањето на овој тип на филтер не е голем проблем, иако мора да се признае дека пристапот до него, а со тоа и сложеноста на замената, може да варира. Филтрите во кабината доаѓаат во различни големини и форми, па при изборот на филтер за одредено возило, најдобро е да се користи VIN бројот или точните технички податоци на возилото.

„Промената на филтерот за воздух во кабината е прилично лесно за одржување. Во многу јапонски автомобили, филтерот обично се наоѓа зад патничкиот простор, па затоа прво мора да се отстрани. Во автомобилите со германско потекло, филтерот за полен најчесто се наоѓа во јамата. Од друга страна, на пример, во многу автомобили Форд, филтерот се наоѓа во централната колона, што бара одвртување на педалата за гас со клуч TorxT20. Има две важни работи што треба да ги имате на ум при замена на филтерот. Многу производи имаат стрелка што ја покажува насоката на протокот на воздух и на тој начин како филтерот треба да се постави во куќиштето. Самиот филтер мора внимателно да се инсталира за да не се свиткува, па дури и да не се оштети, а со тоа да се спушти површината на филтерот“, резимира Агњешка дек.

Видете исто така: Тестирање на Skoda Kamiq - најмалиот SUV на Skoda