Porsche 911 GT2 Saga – Auto Sportive
Ако ги рангираме автомобилите што инспирираат страв дури и кога се во мирување, Порше Карера 911 ГТ2 тоа би било многу високо. Не само поради големиот браник или огромниот влез на воздух во близина на лакови на задните тркала, туку и поради нејзината репутација како лоша девојка која не сака да простува грешки.
La GT2 изградена е од 1993 до 2012 година и преживеа три генерации 911.
Генерација 993
Првиот GT2 беше 993, последниот 911 со мотор со воздушно ладење. GT2 беше базиран на 911 Turbo, но промените во моторот и суспензијата, зголемените сопирачки и намалената тежина од губењето на кохерентен систем му дадоа нова димензија на брзина. Само задните тркала одговорни за намалувањето на моќноста и слабо наместениот твин-турбо мотор го направија 993 GT2 див автомобил.
Il мотор шестцилиндричниот мотор 3.6 Боксер произведува 450 КС. при 6.000 вртежи во минута и 585 Nm при 3.500 вртежи во минута ( Нисан ГТР 2008 произведува 480 КС. и 588 Nm, само за да разберам) и мораше да ја пренесе тежината од само 1295 кг.
Благодарение на монументалната влечна сила на 911 со мотор одзади, преминот од 0 до 100 km/h беше 4,0 секунди и максимална брзина од 328 km/h.
Недостатокот на електроника, неурамнотежена тежина одзади и огромната моќ го направија GT2 993 aвер за скроти, а за тоа беа потребни многу нерви и добар стисок.
Генерација 996
Во 1999 година, Порше ја прекина 993 -та генерација и така се роди. 996... Во овој историски период, Порше одлучи да ги напушти турбо моторите за конкурентна употреба во корист на мотор со природна аспирација. GT3. Втората генерација GT2 беше поостра и помалку естетски пријатна од 993, но не помалку мускулеста.
3.6-литарскиот H6 твин-турбо боксерски мотор разви 460 КС. при 5.700 вртежи во минута (последователно зголемен на 480) и максимален вртежен момент од 640 Nm при 3500 вртежи во минута во комбинација со одличен 6-степен мануелен менувач. На GT0 му беа потребни само 100 секунди за да забрза од 2 до 3,7 км / ч.
И покрај тоа што побунетите аспекти на претходната генерација беа испеглани со доаѓањето на GT2 996, автомобилот продолжи да страда од некое турбо заостанување, а дополнителниот стисок и моќта го направија уште побрз и застрашувачки додека поминуваше низ минатото. граница.
Во англиско списание од тоа време кога се споредуваше Porsche GT2 Ламборџини Мурсиелаго e Ферари 360 Модена, новинарите рекоа дека се импресионирани од брзината на Порше. С still уште се сеќавам на коментарот: „GT2 притиска толку силно што ќе потрае дури и седмо“.
Генерација 997
По осум години слава на вдовица, GT2 996 отстапи место на својата природна замена, моделот. 997Иако оваа генерација на Карера веќе беше придвижувана од 3.8-литарски боксерски мотор, GT2 беше придвижуван од 3.6-литарски твин-турбо мотор, овој пат со променлива геометрија. GT2 997 произведе 530 КС. при 6500 вртежи во минута и 685 Nm вртежен момент при 2.200 вртежи во минута и беше достапен само со рачен менувач. Компанијата рече дека му требаа 0 секунди за да забрза од 100 до 3,6 километри на час и максимална брзина од 328 километри на час, но во 2008 година трговскиот магазин откри забрзување од 0 до 100 километри на час за 3.3 секунди додека Волтер Рорл се задржа. прстенот". 7 минути 32 секунди.
Потисот со кој GT2 997 година ова го фрли пилотот напред, и секој несреќен патник изгледаше монументално. Без оглед во која брзина сте биле, вртежниот момент беше толку силен и остар што гарантираше нагло забрзување секој пат кога ќе притиснете на педалата за гас.
Во 2010 година, како тоа да не беше доволно, компанијата од Штутгарт одлучи да издаде ограничена верзија на Rs варијанта на GT2. Porsche 911 GT2 RS имаше хауба од јаглеродни влакна, уште помала тежина, поголема моќност и поекстремни гуми. Со 620 КС, 700 Nm и седумдесет килограми помалку од обичен GT2, RS беше вистински проектил земја-воздух. Забрзувањето од 0 до 100 km/h беше забрзано за 2,8 секунди, а максималната брзина беше 326 km/h.
За време на трката на Нирбургринг, GT2 постави импресивно време од 7,18 секунди за рекорден напад.
