Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 преглед

Помина долго време откако возев Сааб, а уште повеќе откако возев таков што ми се допадна. Толку долго, всушност, што не можам ни да се сетам дали воопшто бил таму.

Под водство на GM, автомобилите станаа лоши, здодевни или безнадежно застарени. Претходните 9-5 беа симптоматични за овој режим. Немаше ажурирања што беа потребни за да биде во тек и заостануваше зад конкуренцијата.

Дизајн

Овој автомобил има најмалку толкав ангажман на ГМ и, во однос на бременоста, бил подготвен 12 месеци или повеќе. Но, тоа има неколку предности. Тој е многу поголем од неговиот претходник; претходните 9-5 беа преблиску по големина до помалите 9-3. Овој автомобил има пространа задна клупа и простран, иако плиток багажник.

Покрај турбополнењето, други белези на Saab се имплементирани во лимот на автомобилот, кој има карактеристична форма на кабината со стаклена покривка. Изгледа како Saab дури и без задниот дел со лифтбек што порано беше дел од формулата.

Внатре, асиметричниот брзинометар, отворите за воздух на скара, згодните седишта и централната конзола во стилот на кокпитот, исто така, ги одразуваат силните страни на марката. Тоа е пријатно место.

Патниците ќе забележат недостаток на централен исечок за клучот за палење и фенси држачи за чаши што се извлекуваат. Ова нема да биде договор за никого.

ТЕХНОЛОГИЈА

Темелите се добри. Иако се дели со помали брендови како Opel, смиреноста на автомобилот и подесувањето на шасијата се според стандардите на сегментот. Се чувствува цврсто и суштинско.

ВРЕДНОСТ

Полн е со опрема. Речиси ништо не недостасува на листот со спецификации, а автомобилот на почетната класа доаѓа речиси целосно натоварен. Списокот вклучува работи кои сега се задолжителни како Bluetooth, како и премиум комплет како информативен head-up дисплеј. Се чини дека активната контрола на патувањето е голем пропуст.

Драјв

Опсегот е рационализиран. Порано имаше речиси исто толку варијанти на Saab колку што имаше купувачи. Овој пат станува збор за три мотори: бензински четирицилиндричен управуван овде, четирицилиндричен 2.0-литарски дизел и 2.8-литарски V6. Сите се со турбополнач, со потписот на Saab и бензинскиот четворка испорачува изненадувачки адекватни, ако и неимпресивни перформанси.

Возејќи ги предните тркала преку шестстепен менувач, тој достигнува 100 km/h за 8.5 секунди. V6 нуди погон на сите тркала, но е многу потежок.

Сепак, некои ќе го преиспитаат квалитетот на возењето што татне и тропа на деталите на патот и татнежот на гумите создаден од неповолниот асфалт. Но, на прв поглед 9-5 ги надмина сите очекувања. Во многу реална смисла, единствениот пат беше горе.

ВКУПНО

9-5 треба да го редефинира брендот за новата генерација купувачи, а барем има шанса.

Дознајте повеќе за престижната автомобилска индустрија во The Australian.